多功能智能减速带系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能智能减速带系统，包括减速带，器身，器身设有容置减速带的通槽，减速带的底部固接有多个导柱，通槽的底部竖直固设有多个数量与导柱相同的劲度系数较大的弹簧一，各个导柱的下部可滑动的套设于相应的弹簧一内，弹簧一的顶端抵触于导柱中部的止挡台阶，在器身的位于所述导柱中上部的位置处设有导柱导套，在通槽的一侧设有数量与导柱相同的多个发电机，每个发电机的转轴端均设有一个单向棘轮，在导柱的止挡台阶以上至导柱导套以下这段区域的中部设有托板，托板上铰接有单向驱动棘爪，所述单向驱动棘爪与单向棘轮啮合。本实用新型既可以保障交通安全，又可以预报车流量，还可以发电，在一定程度上提高驾驶通过时的舒适性。
【专利说明】多功能智能减速带系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公路上使用的减速带，尤其是一种多功能智能减速带系统。
【背景技术】
[0002]路面上随处可见的减速带是交通安全的重要保障。尤其在学校周边，这些减速带对学生过往马路起到了至关重要的安全保障作用。然而减速带大大降低了驾驶通过时的舒适性，此外车辆会被抬升，造成了大量能量的损失。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种多功能智能减速带系统，既可以保障交通安全，又可以预报车流量，还可以发电，在一定程度上提高驾驶通过时的舒适性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种多功能智能减速带系统，包括设置于马路上的减速带，还包括其上表面与马路表面平齐的器身，该器身的中部设有用于容置所述减速带的通槽，减速带的底部固接有多个导柱，所述通槽的底部竖直固设有多个数量与导柱相同的劲度系数较大的弹簧一，各个所述导柱的下部可滑动的套设于相应的弹簧一内，弹簧一的顶端抵触于导柱中部的止挡台阶，在器身的位于所述导柱中上部的位置处设有导柱导套，在通槽的一侧设有数量与导柱相同的多个发电机，每个发电机的转轴端均设有一个单向棘轮，在导柱的止挡台阶以上至导柱导套以下这段区域的中部还设有一托板，托板上铰接有一单向驱动棘爪，所述单向驱动棘爪与单向棘轮啮合，当减速带未被车轮碾压时，减速带的圆弧形的顶端高出地平面，当减速带被车轮碾压时，减速带下移并通过导柱中部的止挡台阶压缩弹簧一，当碾压车轮滚离减速带时，被压缩的弹簧一驱动减速带上升，单向驱动棘爪带动单向棘轮转动，单向棘轮带动发电机转动发电。
[0006]当所述减速带的底部压触于导柱导套的上端时，减速带的圆弧形的顶端与地平面平齐。
[0007]在所述减速带上还设有多个内置的LED灯，在所述通槽内还设有充电电池，发电机的电流输出端与充电电池电连接，充电电池与各个LED灯电连接。
[0008]在减速带下方的器身上还还置有用于检测车流量的多个地磁感应器，各个地磁感应器均由充电电池供电且通过无线信号与交通检测系统连接。
[0009]减速带两侧对称设有结构相同的衔接滑板，所述衔接滑板与减速带等长且其上表面与马路表面平齐，衔接滑板朝向减速带的一端为与减速带的圆弧形顶端相适配的凹弧形，衔接滑板背离减速带的一端为条齿形且该端部设有多个滑杆，滑杆的另一端设有劲度系数较小的弹簧二，
[0010]当减速带被车轮碾压时,减速带下移，所述弹簧二的弹力将衔接滑板推向减速带，衔接滑板与减速带衔接，
[0011]当碾压车轮滚离减速带时，被压缩的弹簧一驱动减速带上升，减速带将衔接滑板顶向两侧，这时，衔接滑板的条齿与相应侧的器身上的齿条相插合，各所述齿条的齿宽小于等于车轮宽度的一半。
[0012]所述发电机、充电电池均设有防水外壳，所述通槽的底部通过管道与马路旁边的普井连通。
[0013]与现有技术相比本实用新型的有益效果是:由于采用上述技术方案，当减速带被车轮碾压时，减速带下移并通过导柱中部的止挡台阶压缩弹簧一，当碾压车轮滚离减速带时，被压缩的弹簧一驱动减速带上升，单向驱动棘爪带动单向棘轮转动，单向棘轮带动发电机转动发电，将车辆的势能转化为电能，节约了能源，由于弹簧一的减震效果及车辆提升高度的降低，在起到对汽车一定的阻尼作用的前提下，提高了驾驶通过时的舒适性。
[0014]进一步的有益效果是:设置充电电池，可以储存所述发电机随时发出的电能；在减速带内设置LED灯，可以更好的给司机警示作用，因为驾驶员更容易察觉到地面的信号；设置地磁传感器可检测预报车流量，使用自发电给地磁传感器供电，避免了地磁传感器因电能耗尽而更换时的路面破坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]图2是图1的A-A向视图；
[0017]图3是本实用新型的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1至3所示，本实用新型一种多功能智能减速带系统，包括设置于马路上的减速带5，其上表面与马路表面平齐的器身1，该器身I的中部设有用于容置所述减速带5的通槽，减速带5的底部固接有多个导柱12，所述通槽的底部竖直固设有多个数量与导柱12相同的劲度系数较大的弹簧一 6，各个所述导柱12的下部可滑动的套设于相应的弹簧一 6内，弹簧一 6的顶端抵触于导柱12中部的止挡台阶，在器身I的位于所述导柱12中上部的位置处设有导柱导套13，在通槽的一侧设有数量与导柱12相同的多个发电机7，每个发电机的转轴端均设有一个单向棘轮9，在导柱12的止挡台阶以上至导柱导套13以下这段区域的中部还设有一托板11，托板11上铰接有一单向驱动棘爪10，所述单向驱动棘爪10与单向棘轮9啮合，当减速带5未被车轮碾压时，减速带5的圆弧形的顶端高出地平面，当减速带5被车轮碾压时，减速带5下移并通过导柱12中部的止挡台阶压缩弹簧一 6，当碾压车轮滚离减速带5时,被压缩的弹簧一 6驱动减速带5上升,单向驱动棘爪10带动单向棘轮9转动，单向棘轮9带动发电机7转动发电。
[0019]单向几轮9的工作过程是这样的:减速带在下压过程中单向驱动棘爪10与单向棘轮9干涉时，单向驱动棘爪10顺时针旋转绕过单向棘轮9到其下方，单向驱动棘爪10在重力作用下复位，在此过程中阻动棘爪8防止单向棘轮反向转动。汽车经过之后，减速带5在弹簧一 6推力作用下上升，在这个过程中位于单向棘轮9下方的单向驱动棘爪10推动单向棘轮9使单向棘轮转动，带动发电机发电。当所述减速带5的底部压触于导柱导套13的上端时，减速带5的圆弧形的顶端与地平面平齐，这样可以防止车轮陷下去。
[0020]作为优选，在所述减速带5上还设有多个内置的LED灯，在所述通槽内还设有充电电池，发电机7的电流输出端与充电电池电连接，充电电池与各个LED灯电连接。在减速带5下方的器身I上还还置有用于检测车流量的多个地磁感应器4，各个地磁感应器4均由充电电池供电且通过无线信号与交通检测系统连接。减速带5两侧对称设有结构相同的衔接滑板3，所述衔接滑板3与减速带5等长且其上表面与马路表面平齐，衔接滑板3朝向减速带5的一端为与减速带5的圆弧形顶端相适配的凹弧形，衔接滑板3背离减速带5的一端为条齿形且该端部设有多个滑杆，滑杆的另一端设有劲度系数较小的弹簧二 2，当减速带5被车轮碾压时，减速带5下移，所述弹簧二 2的弹力将衔接滑板3推向减速带5，衔接滑板3与减速带5衔接，当碾压车轮滚离减速带5时,被压缩的弹簧一 6驱动减速带5上升,减速带5将衔接滑板3顶向两侧，这时，衔接滑板3的条齿与相应侧的器身I上的齿条相插合，各所述齿条的齿宽小于等于车轮宽度的一半。所述发电机7、充电电池均设有防水外壳，所述通槽的底部通过管道与马路旁边的窨井连通。这样可以防止暴雨的影响，适用于更广泛的地区。
【权利要求】
1.一种多功能智能减速带系统，包括设置于马路上的减速带(5)，其特征在于:还包括其上表面与马路表面平齐的器身(1)，该器身(I)的中部设有用于容置所述减速带(5)的通槽，减速带(5)的底部固接有多个导柱(12)，所述通槽的底部竖直固设有多个数量与导柱(12)相同的劲度系数较大的弹簧一 ￠)，各个所述导柱(12)的下部可滑动的套设于相应的弹簧一(6)内，弹簧一(6)的顶端抵触于导柱(12)中部的止挡台阶，在器身(I)的位于所述导柱(12)中上部的位置处设有导柱导套(13)，在通槽的一侧设有数量与导柱(12)相同的多个发电机(7)，每个发电机的转轴端均设有一个单向棘轮(9)，在导柱(12)的止挡台阶以上至导柱导套(13)以下这段区域的中部还设有一托板(11)，托板(11)上铰接有一单向驱动棘爪(10)，所述单向驱动棘爪(10)与单向棘轮(9)啮合， 当减速带(5)未被车轮碾压时，减速带(5)的圆弧形的顶端高出地平面， 当减速带(5)被车轮碾压时，减速带(5)下移并通过导柱(12)中部的止挡台阶压缩弹簧一 (6), 当碾压车轮滚离减速带(5)时，被压缩的弹簧一(6)驱动减速带(5)上升，单向驱动棘爪(10)带动单向棘轮(9)转动，单向棘轮(9)带动发电机(7)转动发电。
2.根据权利要求1所述的智能减速带系统，其特征在于:当所述减速带(5)的底部压触于导柱导套(13)的上端时，减速带(5)的圆弧形的顶端与地平面平齐。
3.根据权利要求2所述的智能减速带系统，其特征在于:在所述减速带(5)上还设有多个内置的LED灯，在所述通槽内还设有充电电池，发电机(7)的电流输出端与充电电池电连接，充电电池与各个LED灯电连接。
4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的智能减速带系统，其特征在于:在减速带(5)下方的器身(I)上还还置有用于检测车流量的多个地磁感应器(4)，各个地磁感应器(4)均由充电电池供电且通过无线信号与交通检测系统连接。
5.根据权利要求4所述的智能减速带系统，其特征在于:减速带(5)两侧对称设有结构相同的衔接滑板(3)，所述衔接滑板(3)与减速带(5)等长且其上表面与马路表面平齐，衔接滑板(3)朝向减速带(5)的一端为与减速带(5)的圆弧形顶端相适配的凹弧形，衔接滑板(3)背离减速带(5)的一端为条齿形且该端部设有多个滑杆，滑杆的另一端设有劲度系数较小的弹簧二(2)， 当减速带(5)被车轮碾压时，减速带(5)下移，所述弹簧二(2)的弹力将衔接滑板(3)推向减速带(5)，衔接滑板(3)与减速带(5)衔接， 当碾压车轮滚离减速带(5)时,被压缩的弹簧一(6)驱动减速带(5)上升,减速带(5)将衔接滑板⑶顶向两侧，这时，衔接滑板⑶的条齿与相应侧的器身⑴上的齿条相插合，各所述齿条的齿宽小于等于车轮宽度的一半。
6.根据权利要求5所述的智能减速带系统，其特征在于:所述发电机(7)、充电电池均设有防水外壳，所述通槽的底部通过管道与马路旁边的窨井连通。
【文档编号】E01F9/047GK203947430SQ201420384750
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】韦笑 申请人:韦笑