一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，包括安装在对所施工现浇梁进行施工的挂篮底部的防护吊架和对挂篮与防护吊架进行连接的临时连接装置；挂篮包括主桁架、底模板和底部支撑架；底部支撑架位于底模板下方，底部支撑架包括多道下纵梁、前下横梁和后下横梁；防护吊架包括吊架骨架、安装在吊架骨架底部的底部绝缘板和由安装在吊架骨架四周外侧壁上的侧部绝缘板围成的侧部绝缘结构，吊架骨架包括多道纵向分配梁以及分别布设在多道纵向分配梁前后两侧上方的前横梁和后横梁，前横梁吊在前下横梁上，后横梁吊在后下横梁上。本实用新型结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，能解决现有防护棚架存在的多种问题。
【专利说明】一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于现浇梁施工【技术领域】，尤其是涉及一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构。
【背景技术】
[0002]现如今，跨越既有线路线的现浇梁施工项目较多，对于上跨既有线路线的现浇梁进行施工时，通常采用挂篮施工，挂篮施工过程中为确保下方所跨越的既有线路线运营安全，安全防护尤为重要。挂篮施工时，当所施工现浇梁的梁体底面与位于其下方的所跨越既有线路线的接触网之间的垂直距离较近时，如何确保施工过程中所跨越既有西安路线运营安全、防止人员触电是施工难点，再加上施工场地受限、施工工期短，施工难度非常大。
[0003]目前，对跨越公路、铁路的现浇梁进行施工时，通常情况下采用防护棚架进行防护。如图1所示，所施工现浇梁为上跨既有铁路线的混凝土现浇梁1，混凝土现浇梁1与位于其下方的既有铁路线的接触网距离较近，混凝土现浇梁1的梁体底面与既有铁路线的接触网承力索之间的垂直距离仅为1.9m，而挂篮底部与接触网承力索之间的垂直距离只有
0.7m，在既有铁路线外侧布设防护棚架12进行防护时，由于防护棚架12 —般采用钢管柱、工字桁梁或贝雷梁进行搭建，虽具有能有效防止高空坠物、防止接触网高压电触电对人的伤害等优点，但施工时存在跨度大、耗材多、搭设和拆除难度大、安全系数低且成本高、需要天窗点并封锁施工、施工周期长等缺陷。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，能解决现有防护棚架存在的跨度大、耗材多、搭设和拆除难度大、安全系数低且成本高、施工周期长等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:包括安装在对所施工现浇梁进行施工的挂篮底部的防护吊架和对所述挂篮与所述防护吊架进行连接的临时连接装置，所施工现浇梁为跨越既有铁路线的混凝土现浇梁，且混凝土现浇梁位于所述既有铁路线上方；所述挂篮位于混凝土现浇梁的已浇筑梁段前端，所述挂篮包括安装于所述已浇筑梁段的梁体顶部的主桁架、位于所述已浇筑梁段的梁体底部的底模板和对底模板进行支撑的底部支撑架，所述底模板位于主桁架下方；所述底部支撑架位于底模板下方，所述底部支撑架包括多道呈平行布设的下纵梁以及分别位于多道所述下纵梁前后两侧下方的前下横梁和后下横梁，所述下纵梁沿混凝土现浇梁的纵桥向布设，所述前下横梁和后下横梁均沿混凝土现浇梁的横桥向布设；所述防护吊架包括吊架骨架、安装在所述吊架骨架底部的底部绝缘板和由安装在所述吊架骨架四周外侧壁上的侧部绝缘板围成的侧部绝缘结构，所述侧部绝缘结构位于底部绝缘板上方且其与底部绝缘板组成布设在所述吊架骨架外侧的外侧绝缘结构；所述吊架骨架包括多道呈平行布设的纵向分配梁以及分别布设在多道所述纵向分配梁前后两侧上方的前横梁和后横梁，所述纵向分配梁沿混凝土现浇梁的纵桥向布设，所述前横梁和后横梁均沿混凝土现浇梁的横桥向布设，多道所述纵向分配梁沿混凝土现浇梁的横桥向由左至右布设且其均布设在同一平面上；所述前横梁位于前下横梁的正下方且其通过前侧吊杆或前侧吊索吊在前下横梁上，所述后横梁位于后下横梁的正下方且其通过后侧吊杆或后侧吊索吊在后下横梁上；多道所述纵向分配梁中位于最左侧的纵向分配梁为左侧分配梁，多道所述纵向分配梁中位于最右侧的纵向分配梁为右侧分配梁，所述临时连接装置包括多根连接于所述左侧分配梁与所述挂篮之间的左侧连接杆和多根连接于所述右侧分配梁与所述挂篮之间的右侧连接杆。
[0006]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:多道所述纵向分配梁均与底模板呈平行布设。
[0007]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:多道所述纵向分配梁上由前至后设置有多个方木，多个所述方木均布设在同一平面上。
[0008]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:多个所述方木上平铺有一层脚手板。
[0009]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:多个所述方木沿混凝土现浇梁的横桥向布设，所述脚手板的顶面与前横梁和后横梁的顶面相平齐。
[0010]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:多道所述纵向分配梁底部平铺有一层底钢板，所述底部绝缘板平铺在所述底钢板底部。
[0011]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:所述底钢板上设置有一层防水层。
[0012]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:所述侧部绝缘结构的高度为Im?1.5m ;所述侧部绝缘板的内侧均设置有一层侧钢板，所述侧钢板固定在所述吊架骨架的外侧壁上，所述侧部绝缘板通过多个紧固螺栓固定在所述侧钢板上。
[0013]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:所述主桁架的左右两侧分别设置有左侧纵梁和右侧纵梁，所述左侧纵梁和所述右侧纵梁均呈水平布设，多根所述左侧连接杆的上端均固定在左侧纵梁上且其下端均固定在所述左侧分配梁上，多根所述右侧连接杆的上端均固定在所述右侧纵梁上且其下端均固定在所述右侧分配梁上；所述纵向分配梁为槽钢；所述前横梁和后横梁均由两个呈平行布设的槽钢组成；所述左侧连接杆和所述右侧连接杆均为呈竖直向布设的竖向连杆，所述竖向连杆为槽钢或钢管。
[0014]上述一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征是:多根所述左侧连接杆上由上至下设置有多道左侧纵向连杆，多道所述左侧连接杆通过多道所述左侧纵向连杆紧固连接为一体并形成左侧连接架，多道所述左侧纵向连杆均呈水平布设；多根所述右侧连接杆上由上至下设置有多道右侧纵向连杆，多道所述右侧连接杆通过多道所述右侧纵向连杆紧固连接为一体并形成右侧连接架，多道所述右侧纵向连杆均呈水平布设；所述左侧连接架和所述右侧连接架外侧均安装有钢丝密目网。
[0015]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0016]1、结构简单、设计合理且投入成本较低，由对所施工现浇梁进行施工的挂篮底部的防护吊架和对挂篮与防护吊架进行连接的临时连接装置组成。
[0017]2、所采用的防护吊架结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，防护吊架中的承重横梁(具体是前横梁和后横梁)位于纵向分配梁上方，使得防护吊架与下方所跨越既有铁路的接触网之间的安全距离大幅增大，同时防护吊架与挂篮的底模板呈平行布设，不仅有利于排水，而且能进一步增大防护吊架与下方所跨越既有铁路的接触网之间的安全距离
[0018]3、所采用防护吊架结构的前横梁和后横梁与纵向分配梁之间连接方便、可靠，能有效提高防护吊架结构的整体刚度和连接强度。
[0019]4、所采用防护吊架结构的底部和侧部均采用绝缘板进行封闭，同时在底部绝缘板底部设置有一层底钢板，在侧部绝缘板内侧设置有一层侧钢板，并且底部绝缘板与底钢板之间以及侧部绝缘板与侧钢板之间均通过紧固螺栓进行连接，不仅拆装方便，且连接可靠，封闭效果好，能保证防护吊架的防护效果。
[0020]5、底钢板上设置有一层防水层，防水层铺装简便，并能保证防护吊架的防护效果。
[0021]6、使用效果好且实用价值高，在挂篮底部通过临时连接装置安装防护吊架，并对防护吊架周围进行绝缘密封，具有防水、防电、防火，防坠物等作用，实际施工时，防护吊架与挂篮连接为一体，随同挂篮一起前移。并且，防护吊架安装简便，无须在既有线上空作业，能减少在天窗封锁施工，并能有效降低触电风险和对运营线造成的安全隐患，具有施工便捷、施工速度快、耗材少、成本低、安全防护效果好、施工过程安全可靠等特点，能有效确保既有铁路线的运营安全，取得了显著的经济效益和社会效益。本实用新型与防护棚架相比，从材料、工艺、措施、成本上均优于大跨度防护棚架，更实用、经济、安全。
[0022]综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且拆装方便、使用效果好，能有效解决现有防护棚架存在的跨度大、耗材多、搭设和拆除难度大、安全系数低且成本高、施工周期长等问题。
[0023]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1为现有防护棚架的防护状态示意图。
[0025]图2为本实用新型的使用状态参考图。
[0026]图3为图2中A处的局部放大示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]I一混凝土现饶梁；2—左侧纵向连杆；3_1—主析架；
[0029]3-2—底模板；3-3—下纵梁；3-4—前下横梁；
[0030]3-5—后下横梁； 4-1 一纵向分配梁；4-2—底部绝缘板；
[0031]4-3—前横梁； 4-4 一后横梁； 5—前侧吊杆；
[0032]6一后侧吊杆；7—左侧连接杆； 8一方木；
[0033]9一脚手板；10—左侧纵梁； 12—防护棚架。
【具体实施方式】
[0034]如图2、图3所示，本实用新型包括安装在对所施工现浇梁进行施工的挂篮底部的防护吊架和对所述挂篮与所述防护吊架进行连接的临时连接装置，所施工现浇梁为跨越既有铁路线的混凝土现浇梁1，且混凝土现浇梁I位于所述既有铁路线上方。所述挂篮位于混凝土现浇梁I的已浇筑梁段前端，所述挂篮包括安装于所述已浇筑梁段的梁体顶部的主桁架3-1、位于所述已浇筑梁段的梁体底部的底模板3-2和对底模板3-2进行支撑的底部支撑架，所述底模板3-2位于主桁架3-1下方。所述底部支撑架位于底模板3-2下方，所述底部支撑架包括多道呈平行布设的下纵梁3-3以及分别位于多道所述下纵梁3-3前后两侧下方的前下横梁3-4和后下横梁3-5，所述下纵梁3-3沿混凝土现浇梁I的纵桥向布设，所述前下横梁3-4和后下横梁3-5均沿混凝土现浇梁I的横桥向布设。所述防护吊架包括吊架骨架、安装在所述吊架骨架底部的底部绝缘板4-2和由安装在所述吊架骨架四周外侧壁上的侧部绝缘板围成的侧部绝缘结构，所述侧部绝缘结构位于底部绝缘板4-2上方且其与底部绝缘板4-2组成布设在所述吊架骨架外侧的外侧绝缘结构。所述吊架骨架包括多道呈平行布设的纵向分配梁4-1以及分别布设在多道所述纵向分配梁4-1前后两侧上方的前横梁4-3和后横梁4-4，所述纵向分配梁4-1沿混凝土现浇梁I的纵桥向布设，所述前横梁4-3和后横梁4-4均沿混凝土现浇梁I的横桥向布设，多道所述纵向分配梁4-1沿混凝土现浇梁I的横桥向由左至右布设且其均布设在同一平面上。所述前横梁4-3位于前下横梁3-4的正下方且其通过前侧吊杆5或前侧吊索吊在前下横梁3-4上，所述后横梁4-4位于后下横梁
3-5的正下方且其通过后侧吊杆6或后侧吊索吊在后下横梁3-5上。多道所述纵向分配梁
4-1中位于最左侧的纵向分配梁4-1为左侧分配梁，多道所述纵向分配梁4-1中位于最右侧的纵向分配梁4-1为右侧分配梁，所述临时连接装置包括多根连接于所述左侧分配梁与所述挂篮之间的左侧连接杆7和多根连接于所述右侧分配梁与所述挂篮之间的右侧连接杆。
[0035]本实施例中，多道所述纵向分配梁4-1均与底模板3-2呈平行布设。
[0036]实际施工时，多道所述纵向分配梁4-1上由前至后设置有多个方木8，多个所述方木8均布设在同一平面上。
[0037]本实施例中，多个所述方木8上平铺有一层脚手板9。
[0038]并且，所述脚手板9为竹胶板。
[0039]实际布设安装时，多个所述方木8沿混凝土现浇梁I的横桥向布设，所述脚手板9的顶面与前横梁4-3和后横梁4-4的顶面相平齐。
[0040]本实施例中，多道所述纵向分配梁4-1底部平铺有一层底钢板，所述底部绝缘板4-2平铺在所述底钢板底部。
[0041]并且，所述底钢板的板厚为3mm。所述底部绝缘板4-2通过多个紧固螺栓固定在所述底钢板上。
[0042]本实施例中，所述侧部绝缘板的内侧均设置有一层侧钢板，所述侧钢板固定在所述吊架骨架的外侧壁上，所述侧部绝缘板通过多个紧固螺栓固定在所述侧钢板上。并且，所述侧钢板的板厚为3mm。
[0043]本实施例中，所述底钢板上设置有一层防水层。
[0044]本实施例中，所述侧部绝缘结构的高度为Im?1.5m。
[0045]实际施工时，所述纵向分配梁4-1为槽钢。所述前横梁4-3和后横梁4-4均由两个呈平行布设的槽钢组成。
[0046]本实施例中，所述左侧连接杆7和所述右侧连接杆的上端均通过连接螺栓固定在所述挂篮上。因而，实际拆装非常简便，并且连接可靠。
[0047]本实施例中，所述主桁架3-1的左右两侧分别设置有左侧纵梁10和右侧纵梁，所述左侧纵梁10和所述右侧纵梁均呈水平布设，多根所述左侧连接杆7的上端均固定在左侧纵梁10或主桁架3-1上且其下端均固定在所述左侧分配梁上，多根所述右侧连接杆的上端均固定在所述右侧纵梁上且其下端均固定在所述右侧分配梁上。
[0048]本实施例中，所述左侧连接杆7和所述右侧连接杆均为呈竖直向布设的竖向连杆，所述竖向连杆为槽钢或钢管。
[0049]实际施工时，多根所述左侧连接杆7上由上至下设置有多道左侧纵向连杆2，多道所述左侧连接杆7通过多道所述左侧纵向连杆2紧固连接为一体并形成左侧连接架，多道所述左侧纵向连杆2均呈水平布设；多根所述右侧连接杆上由上至下设置有多道右侧纵向连杆，多道所述右侧连接杆通过多道所述右侧纵向连杆紧固连接为一体并形成右侧连接架，多道所述右侧纵向连杆均呈水平布设。所述左侧连接架和所述右侧连接架外侧均安装有钢丝密目网。
[0050]本实施例中，所述前下横梁3-4通过钢吊带吊挂在主桁架3-1上，所述后下横梁3-5通过钢吊带吊挂在主桁架3-1或所述已浇筑梁段上；
[0051]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:包括安装在对所施工现浇梁进行施工的挂篮底部的防护吊架和对所述挂篮与所述防护吊架进行连接的临时连接装置，所施工现浇梁为跨越既有铁路线的混凝土现浇梁(1)，且混凝土现浇梁(1)位于所述既有铁路线上方；所述挂篮位于混凝土现浇梁(1)的已浇筑梁段前端，所述挂篮包括安装于所述已浇筑梁段的梁体顶部的主桁架(3-1)、位于所述已浇筑梁段的梁体底部的底模板(3-2)和对底模板(3-2)进行支撑的底部支撑架，所述底模板(3-2)位于主桁架(3-1)下方；所述底部支撑架位于底模板(3-2)下方，所述底部支撑架包括多道呈平行布设的下纵梁(3-3)以及分别位于多道所述下纵梁(3-3)前后两侧下方的前下横梁(3-4)和后下横梁(3-5)，所述下纵梁(3-3)沿混凝土现浇梁(1)的纵桥向布设，所述前下横梁(3-4)和后下横梁(3-5)均沿混凝土现浇梁(1)的横桥向布设；所述防护吊架包括吊架骨架、安装在所述吊架骨架底部的底部绝缘板(4-2)和由安装在所述吊架骨架四周外侧壁上的侧部绝缘板围成的侧部绝缘结构，所述侧部绝缘结构位于底部绝缘板(4-2)上方且其与底部绝缘板(4-2)组成布设在所述吊架骨架外侧的外侧绝缘结构；所述吊架骨架包括多道呈平行布设的纵向分配梁(4-1)以及分别布设在多道所述纵向分配梁(4-1)前后两侧上方的前横梁(4-3)和后横梁(4-4)，所述纵向分配梁(4-1)沿混凝土现浇梁(1)的纵桥向布设，所述前横梁(4-3)和后横梁(4-4)均沿混凝土现浇梁(1)的横桥向布设，多道所述纵向分配梁(4-1)沿混凝土现浇梁(1)的横桥向由左至右布设且其均布设在同一平面上；所述前横梁(4-3)位于前下横梁(3-4)的正下方且其通过前侧吊杆(5)或前侧吊索吊在前下横梁(3-4)上，所述后横梁(4-4)位于后下横梁(3-5)的正下方且其通过后侧吊杆(6)或后侧吊索吊在后下横梁(3-5)上；多道所述纵向分配梁(4-1)中位于最左侧的纵向分配梁(4-1)为左侧分配梁，多道所述纵向分配梁(4-1)中位于最右侧的纵向分配梁(4-1)为右侧分配梁，所述临时连接装置包括多根连接于所述左侧分配梁与所述挂篮之间的左侧连接杆(7)和多根连接于所述右侧分配梁与所述挂篮之间的右侧连接杆。
2.按照权利要求1所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:多道所述纵向分配梁(4-1)均与底模板(3-2)呈平行布设。
3.按照权利要求1或2所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:多道所述纵向分配梁(4-1)上由前至后设置有多个方木(8)，多个所述方木(8)均布设在同一平面上。
4.按照权利要求3所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:多个所述方木(8)上平铺有一层脚手板(9)。
5.按照权利要求4所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:多个所述方木(8)沿混凝土现浇梁(1)的横桥向布设，所述脚手板(9)的顶面与前横梁(4-3)和后横梁(4-4)的顶面相平齐。
6.按照权利要求1或2所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:多道所述纵向分配梁(4-1)底部平铺有一层底钢板，所述底部绝缘板(4-2)平铺在所述底钢板底部。
7.按照权利要求6所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:所述底钢板上设置有一层防水层。
8.按照权利要求1或2所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:所述侧部绝缘结构的高度为lm?1.5m ;所述侧部绝缘板的内侧均设置有一层侧钢板，所述侧钢板固定在所述吊架骨架的外侧壁上，所述侧部绝缘板通过多个紧固螺栓固定在所述侧钢板上。
9.按照权利要求1或2所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:所述主桁架(3-1)的左右两侧分别设置有左侧纵梁(10)和右侧纵梁，所述左侧纵梁(10)和所述右侧纵梁均呈水平布设，多根所述左侧连接杆(7)的上端均固定在左侧纵梁(10)上且其下端均固定在所述左侧分配梁上，多根所述右侧连接杆的上端均固定在所述右侧纵梁上且其下端均固定在所述右侧分配梁上；所述纵向分配梁(4-1)为槽钢；所述前横梁(4-3)和后横梁(4-4)均由两个呈平行布设的槽钢组成；所述左侧连接杆(7)和所述右侧连接杆均为呈竖直向布设的竖向连杆，所述竖向连杆为槽钢或钢管。
10.按照权利要求1或2所述的一种上跨既有铁路现浇梁挂篮施工用防护结构，其特征在于:多根所述左侧连接杆(7)上由上至下设置有多道左侧纵向连杆(2)，多道所述左侧连接杆(7)通过多道所述左侧纵向连杆(2)紧固连接为一体并形成左侧连接架，多道所述左侧纵向连杆(2)均呈水平布设；多根所述右侧连接杆上由上至下设置有多道右侧纵向连杆，多道所述右侧连接杆通过多道所述右侧纵向连杆紧固连接为一体并形成右侧连接架，多道所述右侧纵向连杆均呈水平布设；所述左侧连接架和所述右侧连接架外侧均安装有钢丝密目网。
【文档编号】E01D21/00GK204199183SQ201420649374
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年11月1日 优先权日:2014年11月1日
【发明者】魏云, 武群虎, 余文元, 黄克诚, 郭款, 王亚军, 喻敬贤 申请人:中铁二十局集团第六工程有限公司