本发明属于桥梁工程领域，具体涉及一种农村小型公路桥梁改造加固方法。
背景技术：
随着我国农村交通运输的快速发展，农村公路上的桥梁负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量，由于历史的种种原因，如建桥时的资金紧缺设计标准偏低施工管理粗放，设计施工技术水平较低，设备手段材料落后，桥梁投入运营使用后运营管理的长期滞后，管理制度建设和队伍建设长期被忽视，管养费被挤占、挪用，运营车辆长期普遍超载和严重超载未得遏制。使得为数众多的乡村公路桥梁发生了各种大大小小的病害，如桥面破损、栏杆断裂、伸缩缝损坏、桥头跳车、砼剥落、桥头路基冲塌等，已经破坏了桥梁的正常良好状态，不仅大大缩短桥梁的使用寿命，有的已经威胁着过往人车的安全而成为危桥。因此有必要对农村公路桥梁进行改造加固。
桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括：对服役桥上部进行加固；对服役桥下部构件进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁加固与改建工作应充分利用原有部件，凡能加固的，则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为：检查桥梁现状及损坏情况；调差桥梁历史资料及现有交通状况；提出维修加固或改建方案并进行分析；确定方案并付诸实施，即进行维修加固或施工。
常用的桥梁加固方法有体外预应力加固法、加大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维加固法、混凝土裂缝封闭方法、改变结构受力体系法、不绣钢绞线网-聚合物砂浆加固法和预应力高强钢丝加固技术。
技术实现要素：
本发明所的目的是提供一种农村小型公路桥梁改造加固方法。
为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案。
一种农村小型公路桥梁改造加固方法，具体是针对农村公路上混凝土单跨简支空心板桥进行改造加固处理，包括以下步骤：
⑴支撑结构改造：在板桥底面两侧的混凝土支撑柱或支撑墙之间设置拱形钢架，将板桥改造为拱板组合桥；
①先清除板桥底面两侧的混凝土支撑柱或支撑墙表面粉尘，根据设计要求进行钻孔，接着采用结构胶分别植埋粘贴钢板用螺杆和固定拱形钢架用螺母，根据植埋的螺杆位置以及膨胀系数的计算，对待粘贴的钢板进行配套打孔，然后对钢板的粘贴面除锈和粗糙处理，在混凝土表面与粘贴钢板之间涂灌结构胶，保证两者之间填充紧密，然后用螺母拧紧固定；
②根据植埋的固定拱形钢架用螺母位置以及膨胀系数的计算，预先用钢制材料制作拱形钢架，并在拱形钢架两端配套打孔，然后清除植埋的螺母内杂物，将拱形钢架装配至板桥底面两侧的贴有钢板的支撑柱或支撑墙之间，用螺杆拧紧固定；
③对粘贴钢板和拱形钢架进行表面防腐处理；
⑵桥面加固：清理桥面，表面进行凿毛处理，清理混凝土碎片及浮尘，取短切钢纤维、短切沥青基碳纤维、短切玻璃纤维、混凝土按0.8-1:0.5-0.7:0.4-0.8:100的重量比混制成纤维混凝土，将纤维混凝土铺设在桥面上，形成纤维混凝土层，在其上面铺设一层公路用沥青。
作为优选，步骤⑴-②中固定好拱形钢架后，在粘贴钢板和拱形钢架的螺杆固定处上方10cm处另取钢筋或钢片水平放置连接粘贴钢板和拱形钢架，焊接钢筋或钢片两端，在拱形钢架上形成的焊接点正下方取点做标记，将拱形钢架上的标记点与粘贴钢板和拱形钢架的螺杆固定下方10cm处用钢筋或钢片焊接；
作为优选，步骤⑴-②中固定好拱形钢架后，在拱形钢架中间正下方设置钢结构支撑体。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果：采用钢材料形成钢结构支撑体系来辅助性的改造混凝土单跨简支空心板桥的支撑结构，增强了原桥梁的承重力；采用多种纤维与混凝土制成纤维混凝土加固桥面，提高了板桥的弯拉强度，抗裂、抗疲劳、耐磨、抗冲击性能显著增强；本发明的方法施工简单，便于操作，工期缩短。
具体实施方式
下面结合实施例进一步对本发明的技术方案作详细的阐述，但不都成对本发明的范围性限制。
优选实施例
一种农村小型公路桥梁改造加固方法，具体是针对农村公路上混凝土单跨简支空心板桥进行改造加固处理，包括以下步骤：
⑴支撑结构改造：在板桥底面两侧的混凝土支撑柱或支撑墙之间设置拱形钢架，将板桥改造为拱板组合桥；
①先清除板桥底面两侧的混凝土支撑柱表面粉尘，根据设计要求进行钻孔，接着采用3M DP810环氧结构AB胶分别植埋粘贴钢板用螺杆和固定拱形钢架用螺母，根据植埋的螺杆位置以及膨胀系数的计算，对待粘贴的钢板进行配套打孔，然后对钢板的粘贴面除锈和粗糙处理，在混凝土表面与粘贴钢板之间涂灌3M DP810环氧结构AB胶，保证两者之间填充紧密，然后用螺母拧紧固定；
②根据植埋的固定拱形钢架用螺母位置以及膨胀系数的计算，预先用钢制材料制作拱形钢架，并在拱形钢架两端配套打孔，然后清除植埋的螺母内杂物，将拱形钢架装配至板桥底面两侧的贴有钢板的支撑柱之间，用螺杆拧紧固定；
③对粘贴钢板和拱形钢架进行表面防腐处理；
⑵桥面加固：清理桥面，表面进行凿毛处理，清理混凝土碎片及浮尘，取短切钢纤维、短切沥青基碳纤维、短切玻璃纤维、混凝土按0.8:0.6:0.5:100的重量比混制成纤维混凝土，将纤维混凝土铺设在桥面上，形成25mm厚度的纤维混凝土层，在其上面铺设一层25mm厚的公路用沥青。