一种防冲撞公路护栏的制作方法

本实用新型涉及公路建设技术领域，具体为一种防冲撞公路护栏。

背景技术：

随着社会的不断发展，公路建设得到迅速的发展，从而带动整个公路设施的建设和完善，在公路设施中，公路护栏是其中十分普遍的一项基础设施，现如今，公路护栏多采用刚性的铁板构成，其主要是用于防止车辆坠入路面外部。

随着现如今公路建设的发展，市场上出现不同种类的防冲撞公路护栏，但是，目前市面上的防冲撞公路护栏，整体结构牢固度和稳定性差，容易在外力作用下出现歪斜倒塌的情况，且拆装难度大，不利于对护栏进行维护，影响了护栏整体的使用寿命，难以满足公路建设的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防冲撞公路护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防冲撞公路护栏，包括左立柱和右立柱，所述左立柱与右立柱的顶部均固定连接有的反光锥外表面设有反光层，左立柱与右立柱内腔的两侧均固定连接有加固机构，所述加固机构由相互交错设置的加强筋与增固筋组成，所述左立柱与右立柱的底部均通过紧固螺栓固定连接有支撑架，所述支撑架顶部的两侧均连接有地脚螺栓，所述左立柱与右立柱的两侧均通过固定连接有的套管插接有防护机构。

所述防护机构由支杆、竖杆、横杆、立杆和保护层组成，所述支杆底部的两侧均固定连接有插接于套管内的插杆，所述插杆的外表面位于套管上方与下方的位置均螺纹连接有螺母，所述支杆底部的两侧靠近套管的位置均固定连接有的竖杆内侧横向连接有横杆，所述横杆和支杆的正面与背部均固定连接有的立杆表面涂覆有保护层。

优选的，所述支杆的安设位置与横杆相互平齐，横杆至少设置有两根，且支杆与立杆的安设位置相互垂直。

优选的，所述保护层为硅胶层或防腐漆层。

优选的，所述支撑架的截面外形呈“п”形结构，且支撑架顶部的表面为粗糙面。

优选的，所述加强筋与增固筋相互组合的整体外形呈X形结构，加强筋与增固筋的外表面均涂覆有防护漆层，且防护漆层为金属保护漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置套管、防护机构、支撑架、紧固螺栓和地脚螺栓，改进公路护栏的整体结构和安装方式，能够直接将该公路护栏通过支撑架与地脚螺栓安装在公路路面上，利用插杆、螺母和套管的配合迅速将该护栏进行拼接组装，简化了该护栏的安装步骤，降低了该护栏的拆装难度和人们的工作强度，从而有利于对该公路护栏进行维护，在支杆、竖杆、横杆、立杆和保护层的配合下，能够相互固定连接组成一个稳固的防护网，大幅度提高该护栏整体结构的牢固度、抗冲击能力以及强度，既能够有效防止在外力作用下该公路护栏出现歪斜倒塌的情况，又能够增加该公路护栏整体的美观度，且通过加强筋与增固筋的使用能够提高左立柱与右立柱整体结构的牢固度，有效防止外力作用对左立柱与右立柱造成的磨损，极大地延长了该公路护栏整体的使用寿命。

2、本实用新型通过反光锥和反光层的运用，能够给车辆行驶者起到警示的作用，防止出现车辆冲撞护栏的情况，利用保护层的使用能够提高立杆整体的抗腐蚀性能、耐用性能和抗冲击能力，大幅度延长了立杆的使用寿命，继而延长了该护栏整体的使用寿命，螺母的使用能够将插杆牢固的插接在套管内，提高防护机构整体的牢固性能，进而提高该护栏整体的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1左立柱、2右立柱、3支撑架、4紧固螺栓、5地脚螺栓、6加固机构、61加强筋、62增固筋、7反光锥、71反光层、8套管、9防护机构、91支杆、911插杆、92竖杆、93横杆、94立杆、95保护层、10螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：

一种防冲撞公路护栏，包括左立柱1和右立柱2，左立柱1与右立柱2的顶部均固定连接有的反光锥7外表面设有反光层71，通过反光锥7和反光层71的运用，能够给车辆行驶者起到警示的作用，防止出现车辆冲撞护栏的情况，左立柱1与右立柱2内腔的两侧均固定连接有加固机构6，加固机构6由相互交错设置的加强筋61与增固筋62组成，加强筋61与增固筋62相互组合的整体外形呈X形结构，X形结构的设计能够提高加强筋61与增固筋62整体结构的牢固度，加强筋61与增固筋62的外表面均涂覆有防护漆层，且防护漆层为金属保护漆，金属保护漆的使用能够大幅度延长加强筋61与增固筋62整体的使用寿命。

左立柱1与右立柱2的底部均通过紧固螺栓4固定连接有支撑架3，支撑架3的截面外形呈“п”形结构，且支撑架3顶部的表面为粗糙面，粗糙面的设计能够大幅度提高支撑架3与左立柱1和右立柱2的连接稳固性，支撑架3顶部的两侧均连接有地脚螺栓5，左立柱1与右立柱2的两侧均通过固定连接有的套管8插接有防护机构9。

防护机构9由支杆91、竖杆92、横杆93、立杆94和保护层95组成，支杆91底部的两侧均固定连接有插接于套管8内的插杆911，插杆911的外表面位于套管8上方与下方的位置均螺纹连接有螺母10，螺母10的使用能够将插杆911牢固的插接在套管8内，提高防护机构9整体的牢固性能，进而提高该护栏整体的牢固性。

支杆91底部的两侧靠近套管8的位置均固定连接有的竖杆92内侧横向连接有横杆93，横杆93和支杆91的正面与背部均固定连接有的立杆94表面涂覆有保护层95，利用保护层95的使用能够提高立杆94整体的抗腐蚀性能、耐用性能和抗冲击能力，大幅度延长了立杆94的使用寿命，继而延长了该护栏整体的使用寿命。

保护层95为硅胶层或防腐漆层，硅胶层或防腐漆层的使用能够大幅度提高保护层95的防护效果，提高立杆94整体的抗腐蚀性能和耐磨性能，从而延长立杆94整体的使用性能，支杆91的安设位置与横杆93相互平齐，横杆93至少设置有两根，且支杆91与立杆94的安设位置相互垂直，相互垂直的支杆91与立杆94能够大幅度提高防护机构9整体的结构牢固度，有利于实现防冲撞及保护功能，提高了在公路上行车的安全性能。

工作原理：使用时，将左立柱1与右立柱2分别与支撑架3和反光锥7进行拼接组装，在配合地脚螺栓5将支撑架3稳固快速安装在公路路面两侧，在左立柱1与右立柱2的两侧均安装上套管8，在套管8上直接插接上由支杆91、竖杆92、横杆93、立杆94和保护层95组成的防护机构9，支杆91底部的插杆911直接插接于套管8内，利用螺母10将插杆911稳固安装在套管8上，进而使得防护机构9安装在左立柱1与右立柱2之间，从而形成一个稳固的防护网，组成了一个防冲撞公路护栏即可。

综上所述：本实用新型通过设置套管8、防护机构9、支撑架3、紧固螺栓4和地脚螺栓5，改进公路护栏的整体结构和安装方式，能够直接将该公路护栏通过支撑架3与地脚螺栓5安装在公路路面上，利用插杆911、螺母10和套管8的配合迅速将该护栏进行拼接组装，简化了该护栏的安装步骤，降低了该护栏的拆装难度和人们的工作强度，从而有利于对该公路护栏进行维护，在支杆91、竖杆92、横杆93、立杆94和保护层95的配合下，能够相互固定连接组成一个稳固的防护网，大幅度提高该护栏整体结构的牢固度、抗冲击能力以及强度，既能够有效防止在外力作用下该公路护栏出现歪斜倒塌的情况，又能够增加该公路护栏整体的美观度，且通过加强筋61与增固筋62的使用能够提高左立柱1与右立柱2整体结构的牢固度，有效防止外力作用对左立柱1与右立柱2造成的磨损，极大地延长了该公路护栏整体的使用寿命，解决了市面上的公路护栏整体结构牢固度和稳定性差，容易在外力作用下出现歪斜倒塌的情况，且拆装难度大，不利于对护栏进行维护，影响了护栏整体使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。