一种市政道路施工振平装置的制作方法

本实用新型涉及道路施工设施领域，具体为一种市政道路施工振平装置。

背景技术：

现如今，随着城市化建设的不断加深，对于市政道路施工也越来越受到重视，在对市政道路施工时，需要使用到市政道路施工振平装置，而市政道路施工振平装置是为了解决道路施工中的混凝土中的空气，需要刮平混凝土表面，并增强混凝土的密实性，随着社会的发展及科技的进步，市场上出现了不同种类的市政道路施工振平装置，而市面上的市政道路施工振平装置包括振平板、振动电机和推杆组成。

但是，目前市面上的市政道路施工振平装置，在使用过程中，振平板以及推杆的整体结构牢固性差，振平板容易在外力作用下产生折断破裂的情况，缩减了振平板的整体使用寿命，而且推杆容易在使用过程中发生相互分离的现象，给该市政道路施工振平装置的使用增添了麻烦，影响了该市政道路施工振平装置整体的使用寿命，难以满足市场的使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工振平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政道路施工振平装置，包括主振平板、振动电机和推杆，所述主振平板顶部中部的两侧均固定连接有的立板之间横向连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有振动电机，所述振动电机的底端伸入支撑板下方位置通过连柱与主振平板顶部固定相连，所述主振平板的一侧通过增固杆固定连接有辅助振平板，所述辅助振平板与主振平板的两端均安装有的固块上方通过螺栓横向固定连接有的加固板之间设置有限位杆，所述限位杆的两端均安装有凸块，所述凸块的底部与加固板的顶部固定相连。

所述立板的一侧通过连轴与推杆的一侧活动相连，所述推杆由上基杆、下基杆、定位块、握杆、支杆和手持杆组成，所述上基杆与下基杆之间从右至左分别固定连接有相互平齐的支杆和手持杆，上基杆与下基杆的一端均固定连接有握杆，上基杆与下基杆的杆体表面均安装有的定位块之间固定连接有增强加固机构，所述增强加固机构由左定杆、右定杆和位于左定杆与右定杆之间的增强筋组成，所述连轴的一端伸出上基杆一侧位置连接有紧固件，连轴的一端伸出下基杆一侧位置连接有紧固件。

优选的，所述主振平板与辅助振平板的底部均间隔设置有刮刀片，且辅助振平板的安设位置与主振平板的安设位置相平齐。

优选的，所述握杆的杆体外表面等距离分布有槽纹，且握杆的表面设有耐磨层。

优选的，所述振动电机的外表面连接有位于支撑板上方的横板，振动电机的一侧固定连接有变频器，且变频器与振动电机通过导线电性相接。

优选的，所述手持杆的杆体底部设有控制器，且控制器的输出端与振动电机的输入端电性相接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置增固杆、固块、加固板、限位杆、主振平板、辅助振平板、支杆、手持杆、定位块和增强加固机构，改进了振平板及推杆的整体结构，大幅度提高了振平板和推杆整体的结构牢固性，增强了振平板与推杆整体的强度，采用的辅助振平板与主振平板组成的振平板，能够极大程度上提高振平板整体稳固性，在增固杆、固块、加固板和限位杆的配合下，能够迅速的将主振平板与辅助振平板相互拉持加固紧密的结合于一体，大幅度提高了振平板整体的结构牢固性及强度，降低了振平板在使用时下发生折断破裂的概率，从而延长了振平板的整体使用寿命，且利用的支杆、手持杆和由左定杆、右定杆与增强筋组成的增强加固机构，能够将上基杆与下基杆牢固的结合于一体，使得上基杆与下基杆相互牢固稳定的拉持于一体，提高了推杆整体的结构牢固性及强度，有效防止推杆在使用过程中发生相互分离的现象，从而延长了推杆的使用寿命，进而延长了该市政道路施工振平装置整体的使用寿命。

2、本实用新型利用凸块，能够使得限位杆与加固板快速稳固的连接于一体，从而提高振平板整体的结构牢固性，横板的使用，能够进一步提高振动电机与支撑板连接的稳固性，从而有利于该市政道路施工振平装置的使用，且连轴的运用能够便于实现推杆的0～90°的旋转，从而便于适应不同身高的操作者使用该市政道路施工振平装置。

附图说明

图1为本实用新型俯视图结构示意图；

图2为本实用新型推杆侧视图结构示意图

图中：1主振平板、2支撑板、3横板、4立板、5振动电机、6增固杆、7辅助振平板、8固块、9螺栓、10加固板、11凸块、12限位杆、13连轴、131紧固件、14推杆、141上基杆、142下基杆、143定位块、144握杆、145支杆、146手持杆、15增强加固机构、151左定杆、152右定杆、153增强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种市政道路施工振平装置，包括主振平板1、振动电机5和推杆14，主振平板1顶部中部的两侧均固定连接有的立板4之间横向连接有支撑板2，支撑板2的顶部固定连接有振动电机5，振动电机5的底端伸入支撑板2下方位置通过连柱与主振平板1顶部固定相连。

振动电机5的外表面连接有位于支撑板2上方的横板3，横板3的使用，能够进一步提高振动电机5与支撑板2连接的稳固性，从而有利于该市政道路施工振平装置的使用，振动电机5的一侧固定连接有变频器，且变频器与振动电机5通过导线电性相接，变频器的使用能够改变振动电机5的振动频率，防止振动电机5的振动频率过大，从而达到降低能耗，提高振动电机5工作的稳定性的目的。

主振平板1的一侧通过增固杆6固定连接有辅助振平板7，辅助振平板7与主振平板1的两端均安装有的固块8上方通过螺栓9横向固定连接有的加固板10之间设置有限位杆12，主振平板1与辅助振平板7的底部均间隔设置有刮刀片，刮刀片的使用能够对道路进行修整，且辅助振平板7的安设位置与主振平板1的安设位置相平齐，限位杆12的两端均安装有凸块11，利用凸块11，能够使得限位杆12与加固板10快速稳固的连接于一体，从而提高振平板整体的结构牢固性，凸块11的底部与加固板10的顶部固定相连。

立板4的一侧通过连轴13与推杆14的一侧活动相连，推杆14由上基杆141、下基杆142、定位块143、握杆144、支杆145和手持杆146组成，上基杆141与下基杆142之间从右至左分别固定连接有相互平齐的支杆145和手持杆146，手持杆146的杆体底部设有控制器，且控制器的输出端与振动电机5的输入端电性相接，上基杆141与下基杆142的一端均固定连接有握杆144，握杆144的杆体外表面等距离分布有槽纹，槽纹的使用能够提高握杆144使用的舒适度，且握杆144的表面设有耐磨层，耐磨层的使用能够提高握杆144的耐磨性能，从而延长了握杆144的使用寿命，上基杆141与下基杆142的杆体表面均安装有的定位块143之间固定连接有增强加固机构15。

增强加固机构15由左定杆151、右定杆152和位于左定杆151与右定杆152之间的增强筋153组成，利用的支杆145、手持杆146和由左定杆151、右定杆152与增强筋153组成的增强加固机构15，能够将上基杆141与下基杆142牢固的结合于一体，使得上基杆141与下基杆142相互牢固稳定的拉持于一体，提高了推杆14整体的结构牢固性及强度，连轴13的一端伸出上基杆141一侧位置连接有紧固件131，连轴13的一端伸出下基杆142一侧位置连接有紧固件131，连轴13的运用能够便于实现推杆14的0～90°的旋转，从而便于适应不同身高的操作者使用该市政道路施工振平装置，利用紧固件131对推杆14进行加固，使得连轴13与推杆14进行紧密结合。

工作原理：使用时，首先利用连轴13，根据不同操作者身高的不同调节推杆14的倾斜角度，利用紧固件131对推杆14进行加固，使得连轴13与推杆14进行紧密结合，而后操作者利用推杆14，手持手持杆146或握杆144缓慢推动该振平装置，在缓慢推动过程中，通过控制器启动振动电机5进行道路施工的振平作业即可。

综上所述：本实用新型通过设置增固杆6、固块8、加固板10、限位杆12、主振平板1、辅助振平板7、支杆145、手持杆146、定位块143和增强加固机构15，改进了振平板及推杆14的整体结构，大幅度提高了振平板和推杆14整体的结构牢固性，增强了振平板与推杆14整体的强度，采用的辅助振平板7与主振平板1组成的振平板，能够极大程度上提高振平板整体稳固性，在增固杆6、固块8、加固板10和限位杆12的配合下，能够迅速的将主振平板1与辅助振平板7相互拉持加固紧密的结合于一体，大幅度提高了振平板整体的结构牢固性及强度，降低了振平板在使用时下发生折断破裂的概率，从而延长了振平板的整体使用寿命，且利用的支杆145、手持杆146和由左定杆151、右定杆152与增强筋153组成的增强加固机构15，能够将上基杆141与下基杆142牢固的结合于一体，使得上基杆141与下基杆142相互牢固稳定的拉持于一体，提高了推杆14整体的结构牢固性及强度，有效防止推杆14在使用过程中发生相互分离的现象，从而延长了推杆14的使用寿命，进而延长了该市政道路施工振平装置整体的使用寿命，解决了市面上的市政道路施工振平装置，在使用过程中，振平板以及推杆14的整体结构牢固性差，振平板容易在外力作用下产生折断破裂的情况，推杆14容易在使用过程中发生相互分离的现象，市政道路施工振平装置整体使用寿命短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。