一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统。

背景技术：

悬挂式单轨交通是一种轨道交通新制式。下放开口薄壁c形轨道梁支撑于墩柱，列车通过c形开口悬挂于轨道梁下方。悬挂式单轨车辆采用橡胶轮，承重车轮支撑于轨道梁下方悬臂底板上，走行轮和导向轮分别作用于轨道梁两侧腹板。悬挂式单轨交通摆脱了传统的地面轨道交通模式转向空中发展，转弯半径小、爬坡能力强，有效地利用了城市空间，缓解城市交通拥堵，是未来轨道交通发展的重要方向。

桥梁伸缩缝是为了适应桥梁结构的变形，在桥梁结构物每一联的梁端之间、梁端与桥台台背之间或桥梁的铰接位置上设置的能自由变形的跨缝装置。其作用是保证桥跨结构在气温变化、混凝土收缩徐变、荷载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下按其静力图式自由伸缩和变形，使汽车行驶舒适、平顺，同时防水、防泥沙杂物进入缝内。在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。

由于气温的变化、混凝土的收缩与徐变、恒载和活载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡以及行车制动力等因素的影响，悬挂式单轨轨道梁伸缩缝易产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害，这不仅造成车辆行驶时颠簸不止，严重时甚至引起行车事故，造成桥梁整体服务水平降低，而且还会影响到桥梁整体结构的安全，后期的维护和检修工作繁多而复杂。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的由于气温的变化、混凝土的收缩与徐变、恒载和活载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡以及行车制动力等因素的影响，悬挂式单轨轨道梁伸缩缝易被破坏，造成行车颠簸、引发行车事故，影响到桥梁整体结构的安全，后期的维护和检修不便的上述不足，提供一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造及单轨系统。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，相邻的两个轨道梁端部之间预留伸缩缝，每个所述轨道梁端部的底板处设置两组连接板，所有所述连接板位于所述轨道梁腔体内且顶面与所述底板顶面齐平，每组所述连接板包括两个直角梯形板，两个所述直角梯形板的斜边相对设置形成一个矩形，两个所述直角梯形板的斜边之间设有缝隙一，每个所述直角梯形板一端固定连接于一个所述轨道梁的端部，另一端搭接于相邻所述轨道梁的端部，每个所述直角梯形板搭接的一端与对应的所述底板之间设有缝隙二。

采用本发明所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，在相邻的两个所述轨道梁之间的所述伸缩缝上设置所述连接板，所述连接板包括两个所述直角梯形板，两个所述直角梯形板之间设有所述缝隙一，每个所述直角梯形板与所述轨道梁之间设有所述缝隙二，所述缝隙一可满足沿所述轨道梁轴向和横向的自由变形需求，所述缝隙二可满足沿所述轨道梁轴向的自由变形需求，保证列车平顺驶过所述伸缩缝，保护伸缩缝不易被损坏，同时满足所述轨道梁的伸缩需求，该悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造结构简单，安装、保养、维修方便。

优选地，每组所述连接板中一个所述直角梯形板固定连接于一个所述轨道梁，另一个所述直角梯形板固定连接于相邻所述轨道梁。

优选地，每个所述直角梯形板宽度较大的一端固定连接于一个所述轨道梁。

优选地，两组所述连接板关于所述轨道梁中心线对称设置。

优选地，每个所述直角梯形板一端设有沉头螺钉孔，并通过沉头螺钉固定连接于一个所述轨道梁的端部。

优选地，所述缝隙一间距的值等于所述缝隙二间距的值。

优选地，每个所述直角梯形板为钢板或者复合材料板。

本发明还提供了一种单轨系统，包括上行单轨轨道和下行单轨轨道，所述上行单轨轨道和下行单轨轨道分别包括若干个轨道梁，相邻两个所述轨道梁之间通过如以上任一项所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造相互连接。

采用本发明所述的单轨系统，其使用的轨道梁上的伸缩缝上设置所述连接板，所述连接板包括两个所述直角梯形板，两个所述直角梯形板之间设有所述缝隙一，每个所述直角梯形板与所述轨道梁之间设有所述缝隙二，所述缝隙一可满足沿所述轨道梁轴向和横向的自由变形需求，所述缝隙二可满足沿所述轨道梁轴向的自由变形需求，保证列车平顺驶过所述伸缩缝，保护伸缩缝不易被损坏，同时满足所述轨道梁的伸缩需求，使得单轨系统结构简单，安装、保养、维修方便。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、运用本发明所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，在相邻的两个所述轨道梁之间的所述伸缩缝上设置所述连接板，所述连接板包括两个所述直角梯形板，两个所述直角梯形板之间设有所述缝隙一，每个所述直角梯形板与所述轨道梁之间设有所述缝隙二，所述缝隙一可满足沿所述轨道梁轴向和横向的自由变形需求，所述缝隙二可满足沿所述轨道梁轴向的自由变形需求，保证列车平顺驶过所述伸缩缝，保护伸缩缝不易被损坏，同时满足所述轨道梁的伸缩需求，该悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造结构简单，安装、保养、维修方便；

2、运用本发明所述的单轨系统，其使用的轨道梁上的伸缩缝上设置所述连接板，所述连接板包括两个所述直角梯形板，两个所述直角梯形板之间设有所述缝隙一，每个所述直角梯形板与所述轨道梁之间设有所述缝隙二，所述缝隙一可满足沿所述轨道梁轴向和横向的自由变形需求，所述缝隙二可满足沿所述轨道梁轴向的自由变形需求，保证列车平顺驶过所述伸缩缝，保护伸缩缝不易被损坏，同时满足所述轨道梁的伸缩需求，使得单轨系统结构简单，安装、保养、维修方便。

附图说明

图1为悬挂式单轨轨道梁的结构示意图；

图2为本发明所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造的俯视图；

图3为本发明所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造的仰视图；

图4为相对设置的两个直角梯形板的结构示意图；

图5为相对设置的两个矩形板的结构示意图；

图6为一个整块矩形板的结构示意图。

图中标记：1-轨道梁，11-底板，2-伸缩缝，3-直角梯形板，4-缝隙一，5-缝隙二。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

如图1-4所示，本发明所述的一种悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，相邻的两个轨道梁1端部之间预留伸缩缝2。

每个所述轨道梁1端部的底板11处设置两组连接板，所有所述连接板位于所述轨道梁1腔体内且顶面与所述底板11顶面齐平，每组所述连接板包括两个直角梯形板3，两个所述直角梯形板3的斜边相对设置形成一个矩形，两个所述直角梯形板3的斜边之间设有缝隙一4，每个所述直角梯形板3一端固定连接于一个所述轨道梁1的端部，另一端搭接于相邻所述轨道梁1的端部，每个所述直角梯形板3搭接的一端与对应的所述底板11之间设有缝隙二5。

作为本实施例的一个优选方案，每组所述连接板中一个所述直角梯形板3固定连接于一个所述轨道梁1，另一个所述直角梯形板3固定连接于相邻所述轨道梁1，每个所述直角梯形板3宽度较大的一端固定连接于一个所述轨道梁1，两组所述连接板关于所述轨道梁1中心线对称设置，每个所述直角梯形板3一端设有沉头螺钉孔，并通过沉头螺钉固定连接于一个所述轨道梁1的端部，所述缝隙一4间距的值等于所述缝隙二5间距的值，每个所述直角梯形板3为钢板。

如图4所示，θ＝60°，所述缝隙一4间距的值等于所述缝隙二5间距的值且等于c，所述轨道梁1发生形变带动所述直角梯形板3移动，沿所述轨道梁1轴向变形移动分量b＝c/2，即两个所述直角梯形板3移动c/2的距离就将所述缝隙一4完全闭合，考虑到两个所述直角梯形板3本身还具有横向变形移动分量a，因此所述缝隙一4能够更加迅速的闭合，此时两个所述缝隙二5各自对应的间距值也缩小到c/2，能够使得列车平顺驶过两个所述直角梯形板3，即列车平顺驶过所述伸缩缝2。

如图5所示，将图4中两个所述直角梯形板3替华为两个矩形板，安装连接方式同两个所述直角梯形板3的安装连接方式，若所述缝隙一4间距的值等于所述缝隙二5间距的值且等于c，所述轨道梁1发生形变带动所述矩形板移动，沿所述轨道梁1轴向变形移动并不会附带横向移动的效果，所述缝隙一4的闭合趋势仅靠沿所述轨道梁1横向变形移动产生，即图4和图5比较，图4中的所述缝隙一4闭合速度大于图5中的所述缝隙一4闭合速度，由于列车通过所述伸缩缝2速度快，具有瞬时性的特点，所述缝隙一4能否在列车通过时迅速闭合也将影响列车驶过所述伸缩缝2的平顺性，显然图4的方式优于图5的方式。

如图6所示，用整块矩形板覆盖所述伸缩缝2，矩形板一端固定连接于一个所述轨道梁1，另一端搭接于相邻所述轨道梁1，为了达到与图4和图5中相同的相邻两个所述轨道梁1的伸缩要求，所述缝隙二5间距的值等于2c，但是这种方式虽然没有所述缝隙一4，但是沿所述轨道梁1轴向变形移动c/2后，所述缝隙二5依然留有3c/2的宽度，严重影响列车驶过所述伸缩缝2的平顺性，显然图4的方式优于图5的方式优于图6的方式。

运用本发明所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造，在相邻的两个所述轨道梁1之间的所述伸缩缝2上设置所述连接板，所述连接板包括两个所述直角梯形板3，两个所述直角梯形板3之间设有所述缝隙一4，每个所述直角梯形板3与所述轨道梁1之间设有所述缝隙二5，所述缝隙一4可满足沿所述轨道梁1轴向和横向的自由变形需求，所述缝隙二5可满足沿所述轨道梁1轴向的自由变形需求，保证列车平顺驶过所述伸缩缝2，保护伸缩缝2不易被损坏，同时满足所述轨道梁1的伸缩需求，该悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造结构简单，安装、保养、维修方便。

实施例2

如图1-4所示，本发明所述的一种单轨系统，包括上行单轨轨道和下行单轨轨道，所述上行单轨轨道和下行单轨轨道分别包括若干个轨道梁1，相邻两个所述轨道梁1之间通过如以实施例1所述的悬挂式单轨轨道梁伸缩缝构造相互连接。

运用本发明所述的单轨系统，其使用的轨道梁1上的伸缩缝2上设置所述连接板，所述连接板包括两个所述直角梯形板3，两个所述直角梯形板3之间设有所述缝隙一4，每个所述直角梯形板3与所述轨道梁1之间设有所述缝隙二5，所述缝隙一4可满足沿所述轨道梁1轴向和横向的自由变形需求，所述缝隙二5可满足沿所述轨道梁1轴向的自由变形需求，保证列车平顺驶过所述伸缩缝2，保护伸缩缝2不易被损坏，同时满足所述轨道梁1的伸缩需求，使得单轨系统结构简单，安装、保养、维修方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。