本实用新型涉及桥墩防护领域。更具体地说，本实用新型涉及一种桥墩防护桩。
背景技术：
桥梁指的是为导论跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，而桥墩则为桥梁起到至关重要的支撑作用。如果不对桥墩采取任何保护措施，使桥墩直接受到汽车等交通工具的撞击，将会直接影响桥墩的使用寿命，甚至造成桥梁倒塌。因此，亟需设计一种桥墩防护桩来避免桥墩直接受到交通工具的撞击。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是提供一种桥墩防护桩，其围绕在桥墩周围，能够保护桥墩免受交通工具的直接撞击，并且在一定程度上保护交通工具和乘客。
为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种桥墩防护桩，包括：
底座，其水平固定在于地面，所述底座中部向下凹陷形成一倒圆锥形凹槽；
第一钢筒，其为中空圆柱状结构，所述第一钢桶的下端面向下凸出形成一倒圆锥形凸起，所述倒圆锥形凸起与所述倒圆锥形凹槽匹配，并置于所述倒圆锥形凹槽中；
第二钢筒，其为中空圆柱状结构，所述第二钢筒同轴设置于所述第一钢筒内部，所述第二钢筒的外壁沿轴向设有多个条状凹槽，所述条状凹槽的横截面为半圆形，所述第二钢筒外壁与所述第一钢筒内壁之间的间隙中填充有橡胶弹性球，所述橡胶弹性球的半径不大于所述条状凹槽的横截面的半径；
第三钢筒，其为中空圆柱状结构，所述第三钢筒同轴设置于所述第二钢筒内部，所述第三钢筒的外壁沿轴向设有多个条状凸起，所述第三钢筒外壁与所述第二钢筒外壁之间填充有玻璃纤维，所述第三钢筒内充满水。
优选的是，所述的桥墩防护桩，所述第一钢筒、所述第二钢筒和所述第三钢筒的上端均固定在一圆形顶板上，所述圆形顶板上对应所述第三钢筒的位置设置有一注水孔，所述注水孔的内壁上设有螺纹，所述注水孔上旋有一螺纹密封塞。
优选的是，所述的桥墩防护桩，所述倒圆锥形凸起与所述倒圆锥形凹槽焊接。
优选的是，所述的桥墩防护桩，所述倒圆锥形凸起的底面与母线的夹角为45°。
优选的是，所述的桥墩防护桩，所述玻璃纤维的平均长度为4-15毫米。
优选的是，所述的桥墩防护桩，所述第一钢筒、所述第二钢筒和所述第三钢筒一体成型。
优选的是，所述的桥墩防护桩，所述第一钢筒的外壁设有荧光层。
本实用新型至少包括以下有益效果：
1、本实用新型围绕在桥墩周围，第二钢筒外壁与第一钢筒内壁之间的间隙中填充的橡胶弹性球，能够缓冲交通工具对桥墩的撞击，并一定程度上缓冲交通工具自身受到的冲击，保护交通工具和乘客。
2、本实用新型利用倒圆锥形凸起与倒圆锥形凹槽匹配的结构，可以一定程度将交通工具给予本实用新型的水平撞击力转化为竖直向下的压力，因而具有较强的抗撞性能，并且比较稳固。
3、本实用新型的第三钢筒中充满水，本实用新型受到撞击时，由于水的体积具有不变性，因而一定程度保持本实用新型的完整性，不会发生明显的弯曲和变形，因而进一步提高了本实用新型的抗撞性能。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1所示，本实用新型提供一种桥墩防护桩，包括：
底座1，其水平固定在于地面，所述底座1中部向下凹陷形成一倒圆锥形凹槽；
第一钢筒2，其为中空圆柱状结构，所述第一钢桶的下端面向下凸出形成一倒圆锥形凸起21，所述倒圆锥形凸起21与所述倒圆锥形凹槽匹配，并置于所述倒圆锥形凹槽中；
第二钢筒3，其为中空圆柱状结构，所述第二钢筒3同轴设置于所述第一钢筒2内部，所述第二钢筒3的外壁沿轴向设有多个条状凹槽，所述条状凹槽的横截面为半圆形，所述第二钢筒3外壁与所述第一钢筒2内壁之间的间隙中填充有橡胶弹性球，所述橡胶弹性球的半径不大于所述条状凹槽的横截面的半径；
第三钢筒4，其为中空圆柱状结构，所述第三钢筒4同轴设置于所述第二钢筒3内部，所述第三钢筒4的外壁沿轴向设有多个条状凸起，所述第三钢筒4外壁与所述第二钢筒3外壁之间填充有玻璃纤维，所述第三钢筒4内充满水。
在上述技术方案中，底座1可以预埋在桥墩周围，优选的，多个底座1围绕桥墩一周，底座1上的倒圆锥形凹槽与第一钢筒2下端的倒圆锥形凸起21配合，这样当本实用新型受到水平撞击力时，根据力的分解原理，倒圆锥形凹槽和倒圆锥形凸起21的配合面可以将水平撞击力部分转化为朝向地面的力，从而一定程度上避免本实用新型折断，使本实用新型具有较高的抗撞性能。第一钢筒2、第二钢筒3和第三钢筒4的直径依次减少，第一钢筒2和第二钢筒3之间填充有橡胶弹性球，橡胶弹性球使得本实用新型具有一定的变形空间，提高本实用新型对撞击力的缓冲能力，并在一定程度上减少交通工具和乘客受到的冲击，为了提高弹性形变能力，第一钢筒2可以用较薄的钢片制造。第二钢筒3外壁设置有凹槽，并且凹槽的横截面半径大于橡胶弹性球的半径，因而橡胶弹性球受到的水平撞击力(径向)可以部分转化为非径向力，使其它橡胶弹性球也可以部分承担撞击力，因而进一步提高本实用新型对撞击力的缓冲能力。第二钢筒3和第三钢筒4之间填充有玻璃纤维，第三钢筒4外壁设有条状凸起，玻璃纤维除了起到进一步缓冲撞击力的作用，还与条状凸起一起将对一点的撞击力发散，尽可能使第三钢筒4受力均匀。第三钢筒4内部充满水，为了防止第三钢筒4锈蚀，可以在第三钢筒4内部刷防锈漆，第三钢筒4较厚，承担主要的撞击力，由于水的体积具有不变性，因而第三钢筒4受到撞击力时能一定程度保持本实用新型的完整性，不会发生明显的弯曲和变形，进一步提高了本实用新型的抗撞性能，并且由于没用实心钢柱，因而较节省材料。
在另一种技术方案中是，所述的桥墩防护桩，所述第一钢筒2、所述第二钢筒3和所述第三钢筒4的上端均固定在一圆形顶板上，所述圆形顶板上对应所述第三钢筒4的位置设置有一注水孔41，所述注水孔41的内壁上设有螺纹，所述注水孔41上旋有一螺纹密封塞(图1中未示出)。这里，为了第三钢筒4提供了一种注水和密封的优选方式，可以为第三钢筒4加水，三个钢筒等高，使得本实用新型的所有部分均保持较高的抗撞性能。
在另一种技术方案中是，所述的桥墩防护桩，所述倒圆锥形凸起21与所述倒圆锥形凹槽焊接。这里，提供了倒圆锥形凸起21与倒圆锥形凹槽固定的优选方式，该方式较牢固。
在另一种技术方案中是，所述的桥墩防护桩，所述倒圆锥形凸起21的底面与母线的夹角为45°。这里，使得倒圆锥形凸起21和倒圆锥形凹槽可以较好的配合，并且在该角度下，本实用新型的防撞性能最佳。
在另一种技术方案中是，所述的桥墩防护桩，所述玻璃纤维的平均长度为4-15毫米。这里，提供了玻璃纤维优选的平均长度，在该平均长度下，本实用新型对撞击力的缓冲能力最好。
在另一种技术方案中是，所述的桥墩防护桩，所述第一钢筒2、所述第二钢筒3和所述第三钢筒4一体成型。这样，可以保证第三钢筒4的不会漏水。
在另一种技术方案中是，所述的桥墩防护桩，所述第一钢筒2的外壁设有荧光层。这里，使得本实用新型在夜间也可以较好提醒交通工具驾驶员。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。