一种少冰、多冰路段高速公路挖方路基的制作方法

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种少冰、多冰路段高速公路挖方路基。

背景技术：

多年冻土区路基设计应采用“宁填勿挖”的原则，尽量以填方路基为主，采用保护冻土、主动降温和允许冻土融化的设计原则，路堑是通过开挖天然地面做成的路基，路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构，路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露后，受各种条件和自然因素的作用，容易发生变形和破坏，应慎重对待，特别是在多年冻土区，天然地表的开挖会使多年冻土直接暴露在大气中，造成夏季的热融沉陷、边坡热融滑塌，冬季路基路面冻胀，当有地下水存在时，还会边坡挂冰等病害，但是传统的高速公路挖方路基存在排水能力不足，应力无法消除的问题，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种少冰、多冰路段高速公路挖方路基，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种少冰、多冰路段高速公路挖方路基，包括岩块层和缓冲板，所述岩块层上端铺设有沙石层，所述沙石层一侧铺设有沥青防护层，所述沥青防护层下端连通有集水管，所述沥青防护层通过集水管连通有排水管，所述沙石层中心端上方固定连接有支撑连接架，所述缓冲板连接在支撑连接架上，所述缓冲板包括连通板、弹簧架、伸缩架、固定架和支撑底板，所述支撑底板连接在缓冲板最底层，所述固定架均固定连接在支撑底板两端，所述伸缩架套接在支撑底板上端，所述弹簧架套接在伸缩架外端面，所述连通板下端面与弹簧架和伸缩架相连接。

优选的，所述缓冲板放置在沙石层内。

优选的，所述排水管安装在缓冲板上端。

优选的，所述集水管上端设有集水槽。

优选的，所述排水管上端面固定连接有加固块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为少冰、多冰路段高速公路挖方路基，支撑底板便于进行支撑工作，使得路基路面更加的平稳，方便了人们的生活，沥青防护层便于进行路面的保护工作，使得路面可以进行固定，可以让路面车辆更加行驶，使得路面更加的适应多环境工作的要求，缓冲板可以实现缓冲的任务，帮助进行应力的吸收，方便和节省了使用者的时间，集水管可以帮助进行水的收集的任务，使得使用时更加的方便，排水管可以帮助进行排水作业作，减少人员的操作，达到方便的目的，连通板可以帮助进行上端面的连通，使得缓冲板安装更加的便捷，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲板结构示意图；

图3为本实用新型沥青防护层结构示意图。

图中：1-沥青防护层；2-沙石层；3-岩块层；4-支撑连接架；5-缓冲板；6-连通板；7-弹簧架；8-伸缩架；9-固定架；10-支撑底板；11-集水管；12-加固块；13-排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种少冰、多冰路段高速公路挖方路基，包括岩块层3和缓冲板5，岩块层3上端铺设有沙石层2，沙石层2一侧铺设有沥青防护层1，沥青防护层1下端连通有集水管11，沥青防护层1通过集水管11连通有排水管13，沙石层2中心端上方固定连接有支撑连接架4，缓冲板5连接在支撑连接架4上，缓冲板5包括连通板6、弹簧架7、伸缩架8、固定架9和支撑底板10，支撑底板10连接在缓冲板5最底层，固定架9均固定连接在支撑底板10两端，伸缩架8套接在支撑底板10上端，弹簧架7套接在伸缩架8外端面，连通板6下端面与弹簧架7和伸缩架8相连接，沙石层2与岩块层3采用1：2比例进行铺设，缓冲板5放置在沙石层2内，排水管13安装在缓冲板5上端，集水管11上端设有集水槽，排水管13上端面固定连接有加固块12。

工作原理：在需要工作时，支撑底板10便于进行支撑工作，使得路基路面更加的平稳，方便了人们的生活，沥青防护层1便于进行路面的保护工作，使得路面可以进行固定，可以让路面车辆更加行驶，使得路面更加的适应多环境工作的要求，缓冲板5可以实现缓冲的任务，帮助进行应力的吸收，方便和节省了使用者的时间，集水管11可以帮助进行水的收集的任务，使得使用时更加的方便，排水管1.可以帮助进行排水作业作，减少人员的操作，达到方便的目的，连通板6可以帮助进行上端面的连通，使得缓冲板5安装更加的便捷，完成工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。