一种汽车地桩的制作方法

本实用新型涉及一种汽车地桩。

背景技术：

现有地桩多安装于禁止机动车通行的道路或者人行道与马路之间，且现有地桩多为大理石材料，地桩的安放工序较为复杂。夜间行车的汽车由于光线不佳，时常出现撞上地桩的情况，轻则造成车辆与地桩损坏的问题，重则伤及路边行人，是一个较大的交通隐患。目前部分地桩贴有交通反光膜，但交通反光膜只能被动接受车辆灯光的照射，逆反射将光线返回驾驶人眼睛，效果不佳，提醒效果不明显。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种汽车地桩，不仅可以增强其提醒效果，而且在汽车撞倒地桩后，地桩能够倾斜，防止硬碰硬照成汽车或者地桩损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车地桩，包括壳体、地桩和弹簧，所述壳体具有壳盖，壳盖上开设有第一通孔，所述地桩具有一球径大于第一通孔直径、内部空心的球形圆底，圆底插入在第一通孔内，在圆底底部具有第二通孔，在圆底空腔内设有隔板，弹簧设置在第二通孔内，弹簧一端与隔板连接，弹簧另外一端连接在壳体底部；在地桩外固定有多圈柔性环。

所述第一通孔内壁面形状与圆底形状相对应，在第一通孔内壁面上安装有多颗滚珠，圆底抵靠在各颗滚珠上。

在隔板上设有第三通孔，在第三通孔内设有螺杆，螺杆下端通过钢丝绳和垫板连接在弹簧上端，在螺杆上安装有用来拉伸螺杆的螺母，在地桩上开设有一开口，所述开口位于所述隔板上方。

在地桩上粘贴有多圈反光贴。

本实用新型的有益效果为：在汽车撞倒地桩后，地桩能够在第一通孔内倾斜，倾斜的同时，弹簧拉伸变形，进而防止汽车因硬碰硬而导致汽车损坏，地桩上的反光贴能够增强地桩的提醒效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的剖面结构示意图，

图2为图1中A处的局部放大结构示意图。

图中：壳体1、地桩2、弹簧3、螺杆4、柔性环5、反光贴6、第一通孔11、壳盖12、圆底21、隔板24、第二通孔26、滚珠27、钢丝绳42、垫板43、螺母41。

具体实施方式

如图1和2所示：一种汽车地桩，包括壳体1、地桩2和弹簧3，所述壳体1具有壳盖12，壳体1埋于地下，壳盖12上开设有第一通孔11，所述地桩2具有一球径大于第一通孔11直径、内部空心的球形圆底21，圆底21插入在第一通孔11内，在圆底21底部具有第二通孔26，在圆底21空腔内设有隔板24，弹簧3设置在第二通孔26内，弹簧3一端与隔板24连接，弹簧3另外一端连接在壳体1底部；在地桩2外固定有多圈柔性环5。柔性环5可以是海绵或者橡胶制成。

在汽车倒车撞击到地桩2上的柔性环5时，地桩2在第一通孔11内倾斜，弹簧3被拉伸变形，进而可以防止汽车和地桩2因硬碰硬而损坏，当汽车与地桩2分离时，弹簧3则会拉动地桩2在第一通孔11中转动至竖直状态，实现自动复位，在汽车冲击地桩2时，柔性环5能够起到缓冲的作用。

所述第一通孔11内壁面形状与圆底21形状相对应，在第一通孔11内壁面上安装有多颗滚珠27，圆底21抵靠在各颗滚珠27上。在地桩2圆底21在第一通孔11内转动时，圆底21外壁面在滚珠27上滚动，减弱摩擦力，能够方便地桩2快速的快速复位。

在隔板24上设有第三通孔，在第三通孔内设有螺杆4，螺杆4下端通过钢丝绳42和垫板43连接在弹簧3上端，在螺杆4上安装有用来拉伸螺杆4的螺母41，在地桩2上开设有一开口25，所述开口25位于所述隔板24上方。这种结构可以方便安装地桩2和对弹簧3的松紧进行调整，调整方法为，将扳手由开口25插入到螺母41上，旋转螺母41，拉伸螺杆4就可以来调节弹簧3的松紧，弹簧3在松弛时可以方便安装地桩2。

在地桩2上粘贴有多圈反光贴6。反光贴6能够增强地桩2的提醒效果。