本实用新型属于道路工程技术领域，具体来说，涉及一种融冰化雪沥青路桥面结构。
背景技术：
沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构，由于其具有良好的平整度、舒适性和低噪音等优势被广泛应用于公路和城市道路，但沥青路面与温度有关的高温车辙、低温开裂等病害明显影响着沥青路面的使用性能与服役期限；尤其是北方冬季，由于冰雪作用，沥青路面出现行车不安全、交通事故多发等现象，甚至进行路面封闭，严重影响了交通通行效率及安全性。
传统的解决方法，是在下雪后一定时间内，通过撒盐和化学剂进行冰雪处理，或者运用机械进行冰雪处理，都要耗费大量的人力、物力和财力。因此，如何对沥青路面进行主动预防性融冰化学是十分重要的研究课题。
技术实现要素：
本实用新型提供一种融冰化雪沥青路桥面结构，该结构增加沥青路面结构稳定性以及强度的同时，具备高温吸热、低温放热、融冰化雪的能力，可维持相对稳定的温度区间，保证沥青路面行车稳定性及安全性，延长使用寿命。
本实用新型所述的一种融冰化雪沥青路桥面结构，所述沥青路桥面结构从下至上依次是基层、下面层、上面层以及太阳光反射涂层；所述基层是水泥混凝土层；所述下面层是SBS改性石油沥青混凝土层；所述上面层由添加了相变微胶囊的环氧沥青混凝土层；所述太阳光反射涂层为环氧涂层；所述相变微胶囊有多个，嵌在上面层内，并沿路面长度方向呈米字型分布；所述相变微胶囊包括壁材区、低温相变材料区和高温相变材料区；所述壁材区包括作为相变微胶囊外壳的外壁以及将低温相变材料区和高温相变材料区分开的内壁。
相变微胶囊在路面上的布置方式很重要，进行有效布置，能减少相变微胶囊用量，降低成本，防止路面易松散。而米字型布置，不仅能使相变微胶囊均匀分布到路面，还且比起其它形状更容易采用自动化布置。
本实用新型所述的一种融冰化雪沥青路桥面结构，所述相变微胶囊的相变温度为3～5℃。
本实用新型所述融冰化雪沥青路桥面结构具有如下优点：添加了微胶囊的环氧沥青混凝土层，由于其具有吸收太阳能，储存能量的功能，将太阳光吸收并储存，这有利于在冬季低温情况下，保持沥青路面温度在一个相对稳定的区间，可减少低温对沥青路面性能的破坏，同时在冰雪天时，部分消融冰雪，减少交通事故，保证行车安全；环氧沥青混凝土上面层、SBS改性石油沥青混凝土以及水泥混凝土保证了沥青路面的强度及稳定性。
与现有技术相比，本实用新型所述的环保型颗粒沥青用包装结构具有高温吸热储能、低温释放能量的功能，针对冬季雪天，可起到融冰化学作用，增强路面形车安全性、减少交通封堵以及后期除冰雪耗费的人力、物力、财力等，延长沥青路面寿命。
附图说明：
图1：融冰化雪沥青路桥面结构图；水泥混凝土基层-1、SBS改性石油沥青混凝土下面层-2、环氧沥青混凝土上面层-3、环氧涂层-4。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型所述的融冰化雪沥青路桥面结构作进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
实施例1
一种融冰化雪沥青路桥面结构，所述沥青路桥面结构从下至上依次是基层、下面层、上面层以及太阳光反射涂层；所述基层是水泥混凝土层；所述下面层是 SBS改性石油沥青混凝土层；所述上面层由添加了相变微胶囊的环氧沥青混凝土层；所述太阳光反射涂层为环氧涂层；所述相变微胶囊有多个，嵌在上面层内，并沿路面长度方向呈米字型分布；所述相变微胶囊包括壁材区、低温相变材料区和高温相变材料区；所述壁材区包括作为相变微胶囊外壳的外壁以及将低温相变材料区和高温相变材料区分开的内壁。相变微胶囊在路面上的布置方式很重要，进行有效布置，能减少相变微胶囊用量，降低成本，防止路面易松散。而米字型布置，不仅能使相变微胶囊均匀分布到路面，还且比起其它形状更容易采用自动化布置，例如，采用W型分布，均匀性稍差于米字型，但机械化实施就要复杂多了。所述相变微胶囊的相变温度为3～5℃。
本实用新型所述融冰化雪沥青路桥面结构具有如下优点：添加了微胶囊的环氧沥青混凝土层，由于其具有吸收太阳能，储存能量的功能，将太阳光吸收并储存，这有利于在冬季低温情况下，保持沥青路面温度在一个相对稳定的区间，可减少低温对沥青路面性能的破坏，同时在冰雪天时，部分消融冰雪，减少交通事故，保证行车安全；环氧沥青混凝土上面层、SBS改性石油沥青混凝土以及水泥混凝土保证了沥青路面的强度及稳定性。
与现有技术相比，本实用新型所述的环保型颗粒沥青用包装结构具有高温吸热储能、低温释放能量的功能，针对冬季雪天，可起到融冰化学作用，增强路面行车安全性、减少交通封堵以及后期除冰雪耗费的人力、物力、财力等，延长沥青路面寿命。