一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构的制作方法

本实用新型是一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构，属于定位标示器领域。

背景技术：

公路和城市道路都是属于交通承载方式的范畴，是人与人，人与物之间通过交通运输工具跨越地域空间上的联系方式，公路是位于市区之外，联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间，按照国家技术标准修建，由公路主管部门验收认可，不含田间或农村自然形成的小道，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路，中文所言的“公路”是近代说法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名，城市道路是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

定位即找一个固定的场所放置灭火器等消防器材，以便于在意外发生时及时采取措施，随着电缆地下化工程的施作，在下水道的入口端多会通过人孔盖来遮盖，由于人孔盖多设在马路中央，往往在安装完成后，因为受到路面重新铺设工程施工的影响，而形成在路面上过度凸出或过度下凹的情形，容易造成行人或车辆的损伤。

现有技术公开了申请号为：201520508332.0的一种市政道路用定位标示器的封包结构，在一外壳封罩的内部设置感应线圈和芯片，所述外壳封罩包括一底壳和一上盖，所述底壳为向上开口状，其外围为环形立板，其内部设有提供感应线圈绕设的基座，所述基座和环形立板之间形成环状槽道；所述上盖为向下开口状，其周边为向下延伸的侧盖板，所述上盖通过其侧盖板插入底壳的环状槽道而和底壳组装成一体，该实用新型通过一次性压合组装成型，可减少黏着的程序、工时与成本，生产效率大幅提升，成本大幅降低，但是现有技术埋在市政道路里面随着时间变化，外表容易被腐蚀造成壳体脆弱，一体化结构拆卸时会产生震荡，位于壳体内的定位标示器由于时间过久会造成损坏，需要更换整个装置，成本较高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构，以解决现有技术埋在市政道路里面随着时间变化，外表容易被腐蚀造成壳体脆弱，一体化结构拆卸时会产生震荡，位于壳体内的定位标示器由于时间过久会造成损坏，需要更换整个装置，成本较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构，其结构包括固定板、电缆、上盖、下盒、标示器包裹机构、排流机构，所述的固定板焊接在下盒右端，所述的排流机构安装在下盒内部，所述的排流机构中间嵌有标示器包裹机构，所述的标示器包裹机构和电缆电连接，所述的电缆穿过上盖。

所述的上盖设有第一电缆通孔、上推盖、盖板凹槽、第一竖直插销孔、固定安装槽、气孔、上壳腔、槽孔、竖直插销、上盖体，所述的上推盖和上盖体正中间设有第一电缆通孔并且二者的四个边角都固定设有第一竖直插销孔，所述的上推盖和上盖体顶面的盖板凹槽采用过盈配合，所述的盖板凹槽底面设有槽孔，所述的上壳腔和上盖体为模具一体化结构，所述的固定安装槽设于竖直插销内侧，所述的上盖体的一对对角的竖直插销两侧设有气孔，另一对侧的竖直插销两侧则是设盖板凹槽和气孔。

所述的下盒设有内盒体、横销通孔、放置腔、流线型弧角、横插销孔、内盒体放置腔、第二竖直插销孔、下盒体、泄水孔，所述的内盒体放置在内盒体放置腔内，所述的内盒体放置腔和下盒体为模具一体化结构，所述的下盒体的四个边角固定设有设有第二竖直插销孔，所述的下盒体内腔底部焊接有两个横插销孔，所述的内盒体的底端面设有横销通孔，所述的内盒体的四个边角为流线型弧角，所述的放置腔和内盒体为一体化结构，所述的下盒体和上盖体的固定安装槽契合，所述的内盒体、下盒体底角都设有泄水孔。

所述的标示器包裹机构设有第二电缆通孔、柱塞、标示器固定柱、上固定盘、标示器放置腔体、标示器侧推盖、观察窗、推盖对应凸起、网筒、圆形固定条、底盘凸起、底盘、锥形安装柱、标示器、第二电缆。

所述的标示器固定柱垂直焊接在上固定盘顶端面，所述的上固定盘和底盘之间通过网筒活动连接，所述的标示器放置腔体左右两侧固定设有推盖对应凸起，所述的标示器侧推盖设有两个并且内侧设有凹槽，所述的推盖对应凸起和凹槽相配合，所述的标示器放置腔体前后端面设有观察窗，所述的标示器放置腔体放置在网筒内部，所述的网筒上嵌有圆形固定条，所述的底盘凸起垂直焊接在底盘顶端面正中间，所述的底盘凸起与网筒的环状槽相配合，所述的底盘的底端面焊接有锥形安装柱，所述的标示器放置在标示器放置腔体内部，所述的标示器顶端的第二电缆穿过第二电缆通孔、第一电缆通孔。

进一步地，所述的竖直插销由螺旋上盖、密封圈、插销柱、插销套。

进一步地，所述的插销柱焊接在螺旋上盖底端面，所述的插销柱外表面套有插销套，所述的竖直插销与第一竖直插销孔、第三竖直插销孔之间采用密封圈连接。

进一步地，所述的第二电缆通孔的直径与柱塞等同。

进一步地，所述的观察窗的形状与标示器侧推盖一样。

进一步地，所述的流线型弧角为两凹一凸的结构。

进一步地，所述的排流机构由固定环、小水槽、半漏斗、流水盘、第三竖直插销孔组成。

进一步地，所述的固定环为锥形结构，所述的固定环嵌于由两个以上的半漏斗成环形结构正中间，所述的流水盘为环形盘状并与半漏斗胶连接，所述的流水盘固定设有一双对称的第三竖直插销孔，所述的竖直插销穿过第三竖直插销孔、第二竖直插销孔与横插销孔采用过盈配合。

有益效果

本实用新型一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构在使用时将整体埋进市政道路里面，避免铺路或者后期安装时地面凹凸不平，来往车辆行驶不平衡同时对轮胎造成影响，在安装是先将标示器放进标示器放置腔体同时检测观察窗是否清晰，清晰度越高越便观察标示器的受损程度，标示器放置腔体两侧用标示器侧推盖腿上，使标示器放置腔体成为一个圆柱结构，在运输过程中即使翻滚也不会与网筒产生摩擦而大量磨损，标示器放置腔体不会变薄，标示器的第二电缆穿过第二电缆通孔、第一电缆通孔与外界的电缆电连接，可以将位置信息进行传输，上固定盘和底盘加上网筒三者之间采用外力紧紧贴合在一起，并通过锥形安装柱安装在下盒体中，下盒体和上盖体的固定安装槽采用外力挤压使其契合并且四周采用竖直插销进行固定即可，在使用一段时间后，若因为故障需要取出时，可以取出竖直插销，竖直插销损坏用外力掰开也不会因为开启装置设备颠簸而影响标示器的使用性能。

把锥形安装柱安装在固定环，由于固定环是锥形，二者相固定的紧固性提高了许多，当装置进水时，水流滴落在半漏斗上，半漏斗为弧状，水滴因为自己本身的重力汇集到小水槽中，并顺着流水盘流入内盒体，从内盒体的泄水孔排到市政道路层中，再蒸发消失，排流机构安装时，应提前将内盒体放置内盒体放置腔中，横插销孔穿过横销通孔裸露在内盒体中间，再使用竖直插销穿过流水盘的第三竖直插销孔与横插销孔固定在一起。

本实用新型设有标示器包裹机构等结构，可以避免运输或者开启装置带来的摇晃，进而影响设备的性能，设有排流机构、泄水孔，不仅提高标示器包裹机构的稳定性还增加了设备的防水性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构内部结构示意图。

图3为本实用新型一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构上盖结构示意图。

图4为本实用新型上盖底面的结构示意图。

图5为本实用新型下盒的封包结构的结构示意图。

图6为本实用新型下盒的爆炸图。

图7为本实用新型标示器包裹机构的结构示意图。

图8为本实用新型标示器的结构示意图。

图9为本实用新型竖直插销的结构爆炸示意图。

图10为本实用新型排流机构的整体结构示意图。

图11为本实用新型排流机构的结构爆炸图。

图中：固定板-1、电缆-2、上盖-3、下盒-4、标示器包裹机构-5、排流机构-6、第一电缆通孔-301、上推盖-302、盖板凹槽-303、第一竖直插销孔 -304、固定安装槽-305、气孔-306、上壳腔-307、槽孔-308、竖直插销-309、上盖体-310、内盒体-401、横销通孔-402、放置腔-403、流线型弧角-404、横插销孔-405、内盒体放置腔-406、第二竖直插销孔-407、下盒体-408、泄水孔-409、第二电缆通孔-501、柱塞-502、标示器固定柱-503、上固定盘-504、标示器放置腔体-505、标示器侧推盖-506、观察窗-507、推盖对应凸起-508、网筒-509、圆形固定条-510、底盘凸起-511、底盘-512、锥形安装柱-513、标示器-514、第二电缆-515、螺旋上盖-3091、密封圈-3092、插销柱-3093、插销套-3094、固定环-601、小水槽-602、半漏斗-603、流水盘-604、第三竖直插销孔-605。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种基于市政道路工程用定位标示器的封包结构，其结构包括固定板1、电缆2、上盖3、下盒4、标示器包裹机构5排流机构6，所述的固定板1焊接在下盒4右端，所述的排流机构 6安装在下盒4内部，所述的排流机构6中间嵌有标示器包裹机构5，所述的标示器包裹机构5和电缆2电连接，所述的电缆2穿过上盖3。

所述的上盖3设有第一电缆通孔301、上推盖302、盖板凹槽303、第一竖直插销孔304、固定安装槽305、气孔306、上壳腔307、槽孔308、竖直插销309、上盖体310，所述的上推盖302和上盖体310正中间设有第一电缆通孔301并且二者的四个边角都固定设有第一竖直插销孔304，所述的上推盖302和上盖体310顶面的盖板凹槽303采用过盈配合，所述的盖板凹槽303底面设有槽孔308，所述的上壳腔307和上盖体310为模具一体化结构，所述的固定安装槽305设于竖直插销309内侧，所述的上盖体310 的一对对角的竖直插销309两侧设有气孔306，另一对侧的竖直插销309 两侧则是设盖板凹槽303和气孔306。

所述的下盒4设有内盒体401、横销通孔402、放置腔403、流线型弧角404、横插销孔405、内盒体放置腔406、第二竖直插销孔407、下盒体 408、泄水孔409，所述的内盒体401放置在内盒体放置腔406内，所述的内盒体放置腔406和下盒体408为模具一体化结构，所述的下盒体408的四个边角固定设有设有第二竖直插销孔407，所述的下盒体408内腔底部焊接有两个横插销孔405，所述的内盒体401的底端面设有横销通孔402，所述的内盒体401的四个边角为流线型弧角404，所述的放置腔403和内盒体401为一体化结构，所述的下盒体408和上盖体310的固定安装槽305契合，所述的内盒体401、下盒体408底角都设有泄水孔409。

所述的标示器包裹机构5设有第二电缆通孔501、柱塞502、标示器固定柱503、上固定盘504、标示器放置腔体505、标示器侧推盖506、观察窗507、推盖对应凸起508、网筒509、圆形固定条510、底盘凸起511、底盘512、锥形安装柱513、标示器514、第二电缆515。

所述的标示器固定柱503垂直焊接在上固定盘504顶端面，所述的上固定盘504和底盘512之间通过网筒509活动连接，所述的标示器放置腔体505左右两侧固定设有推盖对应凸起508，所述的标示器侧推盖506设有两个并且内侧设有凹槽，所述的推盖对应凸起508和凹槽相配合，所述的标示器放置腔体505前后端面设有观察窗507，所述的标示器放置腔体505 放置在网筒509内部，所述的网筒509上嵌有圆形固定条510，所述的底盘凸起511垂直焊接在底盘512顶端面正中间，所述的底盘凸起511与网筒 509的环状槽相配合，所述的底盘512的底端面焊接有锥形安装柱513，所述的标示器514放置在标示器放置腔体505内部，所述的标示器514顶端的第二电缆515穿过第二电缆通孔501、第一电缆通孔301。

所述的竖直插销309由螺旋上盖3091、密封圈3092、插销柱3093、插销套3094组成，所述的插销柱3093焊接在螺旋上盖3091底端面，所述的插销柱3093外表面套有插销套3094，所述的竖直插销309与第一竖直插销孔304、第三竖直插销孔605之间采用密封圈3092连接，所述的第二电缆通孔501的直径与柱塞502等同，所述的观察窗507的形状与标示器侧推盖506一样，所述的流线型弧角404为两凹一凸的结构。

本实用新型在使用时将整体埋进市政道路里面，避免铺路或者后期安装时地面凹凸不平，来往车辆行驶不平衡同时对轮胎造成影响，在安装是先将标示器514放进标示器放置腔体505同时检测观察窗507是否清晰，清晰度越高越便观察标示器514的受损程度，标示器放置腔体505两侧用标示器侧推盖506腿上，使标示器放置腔体505成为一个圆柱结构，在运输过程中即使翻滚也不会与网筒509产生摩擦而大量磨损，标示器放置腔体505不会变薄，标示器514的第二电缆515穿过第二电缆通孔501、第一电缆通孔301与外界的电缆电连接，可以将位置信息进行传输，上固定盘 504和底盘512加上网筒509三者之间采用外力紧紧贴合在一起，并通过锥形安装柱513安装在下盒体408中，下盒体408和上盖体310的固定安装槽305采用外力挤压使其契合并且四周采用竖直插销309进行固定即可，在使用一段时间后，若因为故障需要取出时，可以取出竖直插销309，竖直插销309损坏用外力掰开也不会因为开启装置设备颠簸而影响标示器514 的使用性能。

实施例2

请参阅图1-图11，本实用新型所述的所述的排流机构6由固定环601、小水槽602、半漏斗603、流水盘604、第三竖直插销孔605，所述的固定环601为锥形结构，所述的固定环601嵌于由两个以上的半漏斗603成环形结构正中间，所述的流水盘604为环形盘状并与半漏斗603胶连接，所述的流水盘604固定设有一双对称的第三竖直插销孔605，所述的竖直插销 309穿过第三竖直插销孔605、第二竖直插销孔407与横插销孔405采用过盈配合。

在实施例1的基础上，为了提高标示器包裹机构5的稳定性和设备的防水性能，设有排流机构6、泄水孔409，在完成实施例1安装的基础上，把锥形安装柱513安装在固定环601，由于固定环601是锥形，二者相固定的紧固性提高了许多，当装置进水时，水流滴落在半漏斗603上，半漏斗 603为弧状，水滴因为自己本身的重力汇集到小水槽602中，并顺着流水盘604流入内盒体401，从内盒体401的泄水孔排到市政道路层中，再蒸发消失，排流机构6安装时，应提前将内盒体401放置内盒体放置腔406中，横插销孔405穿过横销通孔402裸露在内盒体401中间，再使用竖直插销 309穿过流水盘604的第三竖直插销孔605与横插销孔405固定在一起。

本实用新型所述的半漏斗603是用铁皮在漏斗状的模具上弯曲而成。

本实用新型的固定板1、电缆2、上盖3、下盒4、标示器包裹机构5、排流机构6、第一电缆通孔301、上推盖302、盖板凹槽303、第一竖直插销孔304、固定安装槽305、气孔306、上壳腔307、槽孔308、竖直插销 309、上盖体310、内盒体401、横销通孔402、放置腔403、流线型弧角404、横插销孔405、内盒体放置腔406、第二竖直插销孔407、下盒体408、泄水孔409、第二电缆通孔501、柱塞502、标示器固定柱503、上固定盘504、标示器放置腔体505、标示器侧推盖506、观察窗507、推盖对应凸起508、网筒509、圆形固定条510、底盘凸起511、底盘512、锥形安装柱513、标示器514、第二电缆515、螺旋上盖3091、密封圈3092、插销柱3093、插销套3094、固定环601、小水槽602、半漏斗603、流水盘604、第三竖直插销孔605部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术埋在市政道路里面随着时间变化，外表容易被腐蚀造成壳体脆弱，一体化结构拆卸时会产生震荡，位于壳体内的定位标示器由于时间过久会造成损坏，需要更换整个装置，成本较高，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有标示器包裹机构5等结构，可以避免运输或者开启装置带来的摇晃，进而影响设备的性能，设有排流机构6、泄水孔409，不仅提高标示器包裹机构5的稳定性还增加了设备的防水性能，具体如下所述：

所述的上推盖302和上盖体310正中间设有第一电缆通孔301并且二者的四个边角都固定设有第一竖直插销孔304，所述的上推盖302和上盖体 310顶面的盖板凹槽303采用过盈配合，所述的盖板凹槽303底面设有槽孔 308，所述的上壳腔307和上盖体310为模具一体化结构，所述的固定安装槽305设于竖直插销309内侧，所述的上盖体310的一对对角的竖直插销 309两侧设有气孔306，另一对侧的竖直插销309两侧则是设盖板凹槽303 和气孔306所述的内盒体401放置在内盒体放置腔406内，所述的内盒体放置腔406和下盒体408为模具一体化结构，所述的下盒体408的四个边角固定设有设有第二竖直插销孔407，所述的下盒体408内腔底部焊接有两个横插销孔405，所述的内盒体401的底端面设有横销通孔402，所述的内盒体401的四个边角为流线型弧角404，所述的放置腔403和内盒体401 为一体化结构，所述的下盒体408和上盖体310的固定安装槽305契合，所述的内盒体401、下盒体408底角都设有泄水孔409，所述的标示器固定柱503垂直焊接在上固定盘504顶端面，所述的上固定盘504和底盘512 之间通过网筒509活动连接，所述的标示器放置腔体505左右两侧固定设有推盖对应凸起508，所述的标示器侧推盖506设有两个并且内侧设有凹槽，所述的推盖对应凸起508和凹槽相配合，所述的标示器放置腔体505 前后端面设有观察窗507，所述的标示器放置腔体505放置在网筒509内部，所述的网筒509上嵌有圆形固定条510，所述的底盘凸起511垂直焊接在底盘512顶端面正中间，所述的底盘凸起511与网筒509的环状槽相配合，所述的底盘512的底端面焊接有锥形安装柱513，所述的标示器514放置在标示器放置腔体505内部，所述的标示器514顶端的第二电缆515穿过第二电缆通孔501、第一电缆通孔301。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。