本实用新型是一种改进型桥梁应力面板预制构件，属于预制构件领域。
背景技术：
预制构件有很多种，常见的有混凝土构件模具，构件模具，六角水库护坡模具，桥梁盖板模具，城市道路侧石，水泥构件模具，水泥制品构件模具。
现有技术公开了申请号为：201120561970.0的一种混凝土预制构件吊装架组件，在横梁的顶面中部焊接上立柱，上立柱的顶部与两个上斜拉杆的一端焊接，两个上斜拉杆的另一端分别与横梁长度方向的两个端部焊接，上斜拉杆与横梁上表面之间通过若干上斜置加强杆焊接，在焊接点相邻上斜置加强杆呈“V”形首尾相连焊接，在横梁的底面中部焊接下立柱，下立柱的下端部与两个下斜拉杆的一端焊接，两个下斜拉杆的另一端分别与横梁长度方向的两个端部焊接，下斜拉杆与横梁下表面之间通过若干下斜置加强杆焊接，在焊接点相邻下斜置加强杆呈“V”形首尾相连焊接，“V”形的下顶点与竖直加强杆的下端焊接，竖直加强杆的上端与横梁底面垂直焊接，用最少的材料得到最大的抗弯强度和结构刚度，但现有技术结构简单，传统的改进型桥梁应力面板预制构件在使用时只能通过人力设备对张拉板张紧度进行调节，耗时耗力，装置实用性差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种改进型桥梁应力面板预制构件，以解决现有技术结构简单，传统的改进型桥梁应力面板预制构件在使用时只能通过人力设备对张拉板张紧度进行调节，耗时耗力，装置实用性差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种改进型桥梁应力面板预制构件，其结构包括碳纤维固定板、张拉固定板、预应力张拉板、张紧端固定板、张紧挡板、张紧端支座、固定螺栓、连接锚杆、张紧端支座、张拉液压缸、固定端盖，所述张紧端固定板右侧表面与张紧挡板左侧表面焊接在一起，所述张紧挡板通过螺栓固定于张紧端支座上方，所述预应力张拉板左端嵌套于张紧挡板内部，右端嵌套于碳纤维固定板左端，所述碳纤维固定板位于张拉固定板右侧，所述连接锚杆穿过张拉固定板、张紧端支座、固定端盖两侧，所述张拉液压缸通过螺栓固定于张紧端支座右侧，所述张紧端支座位于连接锚杆中间，所述张拉液压缸由缸体固定板、活塞杆、锁紧螺栓、活塞限位块、第一进油管、第二进油管、缸体外壳组成，所述缸体固定板垂直焊接于缸体外壳正面左端上下两侧，所述活塞限位块嵌套于缸体外壳内部从左往右八分之一处，所述活塞杆嵌套于缸体外壳内部且左端与碳纤维固定板右侧表面焊接在一起，所述锁紧螺栓穿过缸体固定板表面中间并与张紧端支座右侧表面通过螺纹连接在一起，所述第一进油管通过螺纹密封连接与缸体外壳下方从左往右四分之一处，所述第二进油管螺纹密封连接与缸体外壳下方从左往右四分之三处。
进一步地，所述张拉固定板与固定端盖相互平行。
进一步地，所述固定端盖嵌套于连接锚杆最右端。
进一步地，所述固定螺栓通过螺纹连接于张紧端支座上表面四个角。
进一步地，所述张拉固定板嵌套于连接锚杆最左端。
进一步地，所述预应力张拉板为碳纤维板，拉伸强度高。
进一步地，所述张紧挡板底面与张紧端支座上表面相互垂直。
有益效果
本实用新型实现了改进型桥梁应力面板预制构件通过安装有张拉液压缸，改进型桥梁应力面板预制构件在使用时无需人力设备对张拉板张紧度进行调节，通过液压缸即可轻松对张拉板进行调节松紧，有效的减轻工作人员的工作强度，提高装置实用性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种改进型桥梁应力面板预制构件的结构示意图；
图2为本实用新型张拉液压缸的结构示意图；
图3为本实用新型一种改进型桥梁应力面板预制构件剖面的结构示意图。
图中：碳纤维固定板-1、张拉固定板-2、预应力张拉板-3、张紧端固定板-4、张紧挡板-5、张紧端支座-6、固定螺栓-7、连接锚杆-8、张紧端支座-9、张拉液压缸-10、固定端盖-11、缸体固定板-1001、活塞杆-1002、锁紧螺栓-1003、活塞限位块-1004、第一进油管-1005、第二进油管-1006、缸体外壳-1007。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种改进型桥梁应力面板预制构件：其结构包括碳纤维固定板1、张拉固定板2、预应力张拉板3、张紧端固定板4、张紧挡板5、张紧端支座6、固定螺栓7、连接锚杆8、张紧端支座9、张拉液压缸10、固定端盖11，所述张紧端固定板4右侧表面与张紧挡板5左侧表面焊接在一起，所述张紧挡板5通过螺栓固定于张紧端支座6上方，所述预应力张拉板3左端嵌套于张紧挡板5内部，右端嵌套于碳纤维固定板1左端，所述碳纤维固定板1位于张拉固定板2右侧，所述连接锚杆8穿过张拉固定板2、张紧端支座9、固定端盖11两侧，所述张拉液压缸10通过螺栓固定于张紧端支座9右侧，所述张紧端支座9位于连接锚杆8中间，所述张拉液压缸10由缸体固定板1001、活塞杆1002、锁紧螺栓1003、活塞限位块1004、第一进油管1005、第二进油管1006、缸体外壳1007组成，所述缸体固定板1001垂直焊接于缸体外壳1007正面左端上下两侧，所述活塞限位块1004嵌套于缸体外壳1007内部从左往右八分之一处，所述活塞杆1002嵌套于缸体外壳1007内部且左端与碳纤维固定板1右侧表面焊接在一起，所述锁紧螺栓1003穿过缸体固定板1001表面中间并与张紧端支座9右侧表面通过螺纹连接在一起，所述第一进油管1005通过螺纹密封连接与缸体外壳1007下方从左往右四分之一处，所述第二进油管1006螺纹密封连接与缸体外壳1007下方从左往右四分之三处，所述张拉固定板2与固定端盖11相互平行，所述固定端盖11嵌套于连接锚杆8最右端，所述固定螺栓7通过螺纹连接于张紧端支座6上表面四个角，所述张拉固定板2嵌套于连接锚杆8最左端，所述预应力张拉板3为碳纤维板，拉伸强度高，所述张紧挡板5底面与张紧端支座6上表面相互垂直。
本专利所述的张拉液压缸10是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。
在进行使用时，将张拉液压缸10的锁紧螺栓1003穿过缸体固定板1001表面中间并与张紧端支座9右侧表面通过螺纹连接在一起，活塞杆1002嵌套于缸体外壳1007内部且左端与碳纤维固定板1右侧表面焊接在一起，在使用时通过对第一进油管1005、第二进油管1006的进油出油来调节活塞杆1002的前后移动并调节预应力张拉板3的松紧度，因此，改进型桥梁应力面板预制构件在使用时无需人力设备对张拉板张紧度进行调节，通过液压缸即可轻松对张拉板进行调节松紧，有效的减轻工作人员的工作强度，提高装置实用性。
其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术结构简单，传统的改进型桥梁应力面板预制构件在使用时只能通过人力设备对张拉板张紧度进行调节，耗时耗力，装置实用性差，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型实现了改进型桥梁应力面板预制构件通过安装有张拉液压缸，改进型桥梁应力面板预制构件在使用时无需人力设备对张拉板张紧度进行调节，通过液压缸即可轻松对张拉板进行调节松紧，有效的减轻工作人员的工作强度，提高装置实用性，具体如下所述：
所述缸体固定板1001垂直焊接于缸体外壳1007正面左端上下两侧，所述活塞限位块1004嵌套于缸体外壳1007内部从左往右八分之一处，所述活塞杆1002嵌套于缸体外壳1007内部且左端与碳纤维固定板1右侧表面焊接在一起，所述锁紧螺栓1003穿过缸体固定板1001表面中间并与张紧端支座9右侧表面通过螺纹连接在一起，所述第一进油管1005通过螺纹密封连接与缸体外壳1007下方从左往右四分之一处，所述第二进油管1006螺纹密封连接与缸体外壳1007下方从左往右四分之三处。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。