本实用新型是一种双拼式组合桥梁结构，属于组合桥梁领域。
背景技术：
组合桥梁是主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。
现有技术公开了申请号为2013020145305.2的一种双拼式组合桥梁结构，包括在前后方向上能够依次连接的至少一段左桥梁段、右桥梁段，左桥梁段、右桥梁段的上部形成用于供车辆通行的桥面，左桥梁段、右桥梁段的下部由桥墩支承，左桥梁段的右侧部具有左连接部，右桥梁段的左侧部具有右连接部，左桥梁段、右桥梁段通过所述的左连接部、右连接部拼接成一体。该发明通过将桥梁结构分为左、右两段分别制造，分别运输，拼接完成，桥梁构件尽可能的大型化、工厂化，以缩短桥位施工时间，现有技术使用时有一定的局限性，面对船舶流量较大的主要河干道和一些特定的交通环境，因其体积庞大且无法移动也没办法做到灵活运用。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种双拼式组合桥梁结构，能够有效地解决面对船舶流量较大的主要河干道和一些特定的交通环境、因其体积庞大且无法移动也没办法做到灵活运用的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种双拼式组合桥梁结构，包括混凝土立柱（1）、钢支撑架（2）、第一传动机体（3）、控制器（4）、钢结构桥面（5）、副传动机体（6）、横向衍架（7）、主体衍架（8）、桥墩（9）、保护栏（10）、横向支撑杆（11）；所述混凝土立柱（1）设置有2个，设置于两侧桥墩（9）下方，所述钢支撑架（2）呈60度与横向衍架（7）相连接，所述第一传动机体（3）设置于钢支撑架（2）与钢结构桥面（5）之间，与二者相连；所述控制器（4）设置于第一传动机体（3）与钢结构桥面（5）相连的衍架内侧，与第一传动机体（3）通过电连接，所述钢结构桥面（5）设置于横向支撑杆（11）上方通过焊连接；所述横向支撑杆（11）安装与桥墩（9）左上方；所述副传动机体（6）设置于钢结构桥面（5）与第一传动机体（3）相对的一侧，与桥墩（9）通过锁连接，所述横向衍架（7）与主体衍架（8）互相垂直，通过焊连接；所述主体衍架（8）设置于副传动机体（6）外侧，与桥墩（9）通过锁连接；所述桥墩（9）设有2个，分置于桥体的两端；所述保护栏（10）设置于钢结构桥面（5）上方的两侧，呈垂直角度，通过焊连接，将第一传动机体（3）和副传动机体（6）连接起来；所述第一传动机体（3）包括传动电力箱（301）、滚动齿轮导轨（302）、齿条（303）、安全扣（304）、护栏网（305）、缓压板（306）、接触块（307）、底板支撑块（308）、弹簧（309）和齿轮（310）；所述传动齿轮（310）设置于第一传动机体（3）与钢结构桥面（5）相连的一侧，传动齿轮（310）的一端与齿条（303）啮合；所述电力箱（301）设置于主体衍架（8）的里侧，与滚动齿轮导轨（302）通过电连接；所述齿条（303）与滚动齿轮导轨（302）间隙配合，所述安全扣（304）安装于护栏网（305）下方，通过焊连接第一传动机体（3）和钢结构桥面（5）；所述护栏网（305）设置于滚动齿轮导轨（302）一侧、在钢结构桥面（5）下方；所述缓压板（306）设置于传动齿轮（310）的上方，通过锁连接；所述接触块（307）设置于钢结构桥面（5）下方，与其底端面焊连接，弹簧（309）设置于接触块（307）下方，所述底板支撑块（308）通过弹簧（309）与上方接触块（307）连接。
进一步地，所述混凝土立柱（1）为圆柱体。
进一步地，所述副传动机体（6）和第一传动机体（3）的结构相同。
进一步地所述传动齿轮（310）共有4个，分别设置于钢结构桥面（5）与第一传动机体（3）和副传动机体（6）的连接位置。
本实用新型的有益效果
本实用新型一种双拼式组合桥梁结构在使用时，能够通过设备设有的控制器启动装置电力箱带动发动机工作，带动滚动齿轮导轨上的齿条进行滚动，进而带动设于桥面结构的滚动齿轮导轨相互啮合，带动整个桥面上升，实现可上下位移的功能，能够使在特定河道的使用过程时上升避开过往的大型船只；横向衍架和主体衍架共同在桥墩平台上提供足够的支撑力和稳定性，通过保护栏和横向支撑杆保护桥上的行人和过往车辆，其下降过程时通过缓压板与接触块底板支撑块和弹簧组成的减震机构达到缓冲的作用；可以更加灵活的应对各种特殊的环境条件，更加的便利。
附图说明
图1为本实用新型一种双拼式组合桥梁结构的结构示意图。
图2为本实用新型第一传动机体结构示意图。
图中：1为混凝土立柱、2为钢支撑架、3为第一传动机体、4为控制器、5为钢结构桥面、6为副传动机体、7为横向衍架、8为主体衍架、9为桥墩、10为保护栏、11为横向支撑杆、301为电力箱、302为滚动齿轮导轨、303为齿条、304为安全扣、305为护栏网、306为缓压板、307为接触块、308为底板支撑块、309为弹簧、310为传动齿轮。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1所示，本实用新型一种双拼式组合桥梁结构，包括混凝土立柱1、钢支撑架2、第一传动机体3、控制器4、钢结构桥面5、副传动机体6、横向衍架7、主体衍架8、桥墩9、保护栏10、横向支撑杆11；所述混凝土立柱1设置有2个，设置于两侧桥墩9下方，所述钢支撑架2呈60度与横向衍架7相连接，所述第一传动机体3设置于钢支撑架2与钢结构桥面5之间，与二者相连；所述控制器4设置于第一传动机体3与钢结构桥面5相连的衍架内侧，与第一传动机体3通过电连接，所述钢结构桥面5设置于横向支撑杆11上方通过焊连接；所述横向支撑杆11安装与桥墩9左上方；所述副传动机体6设置于钢结构桥面5与第一传动机体3相对的一侧，与桥墩9通过锁连接，所述横向衍架7与主体衍架8互相垂直，通过焊连接；所述主体衍架8设置于副传动机体6外侧，与桥墩9通过锁连接；所述桥墩9设有2个，分置于桥体的两端；所述保护栏10设置于钢结构桥面5上方的两侧，呈垂直角度，通过焊连接，将第一传动机体3和副传动机体6连接起来；所述混凝土立柱1为圆柱体；所述副传动机体6和第一传动机体3的结构相同。
如图2所示，所述第一传动机体3包括传动电力箱301、滚动齿轮导轨302、齿条303、安全扣304、护栏网305、缓压板306、接触块307、底板支撑块308、弹簧309和齿轮310；所述传动齿轮310设置于第一传动机体3与钢结构桥面5相连的一侧，传动齿轮310的一端与齿条303啮合；所述电力箱301设置于主体衍架8的里侧，与滚动齿轮导轨302通过电连接；所述齿条303与滚动齿轮导轨302间隙配合，所述安全扣304安装于护栏网305下方，通过焊连接第一传动机体3和钢结构桥面5；所述护栏网305设置于滚动齿轮导轨302一侧、在钢结构桥面5下方；所述缓压板306设置于传动齿轮310的上方，通过锁连接；所述接触块307设置于钢结构桥面5下方，与其底端面焊连接，弹簧309设置于接触块307下方，所述底板支撑块308通过弹簧309与上方接触块307连接；所述传动齿轮310共有4个，分别设置于钢结构桥面5与第一传动机体3和副传动机体6的连接位置。
用户在进行本实用新型双拼式组合桥梁结构使用时，能够通过设备设有的控制器4启动装置电力箱301带动发动机工作，带动滚动齿轮导轨302上的齿条303进行滚动，进而带动设置于于桥面结构的滚动齿轮导轨302相互啮合，带动整个桥面上升，实现可上下位移的功能，能够使在特定河道的使用过程时上升避开过往的大型船只， 横向衍架7和主体衍架8共同在桥墩9平台上提供足够的支撑力和稳定性，通过保护栏10和横向支撑杆11保护桥上的行人和过往车辆，其下降过程时通过缓压板306与接触块307底板支撑块308和弹簧309组成的减震机构达到缓冲的作用。
本实用新型所述的第一传动机体3，相对传统的普通传动机体，其能够通过电力箱带动滚动齿轮导轨上的齿条带动传动齿轮，使设备实现可上下移动的功能，更加的方便灵活多用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。