本实用新型涉及交通安全设施领域，更具体地说，它涉及一种高速公路防眩板。
背景技术：
在夜间行车时，相对行驶的车辆前灯射出的光线容易给相向行驶的司机造成干扰，尤其是某些司机在夜间会车时不注意灯光的使用，未将远光灯调为近光灯，容易造成交通事故。防眩板作为交通安全设施的一种，其主要作用就是解决对向车灯眩光的问题。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上。
针对上述问题，专利公告号为CN205188849U的中国专利，提出了一种具有高度可调功能的防眩板，包括防眩板、隔离墩，隔离墩设有容纳槽，防眩板的一端安装于容纳槽内，防眩板包括基础板体、上部板体和螺栓；基础板体与上部板体的宽度和板体形状均相同，基础板体的上部设有螺孔，螺孔的间距相同；上部板体的下部同样设有螺孔，螺孔在板体的位置和间距同基础板体上的螺孔；螺栓穿过两部分板体重合的螺孔组装成防眩板；在防眩板的顶部表面与底部表面依次覆盖有防腐底漆层与防腐面涂层。
上述专利中，通过改变防眩板的高度，让防眩板可以体现更好的安全性能，但其不能应对一些重大交通事故的应急提示，高速公路上发生重大交通事故时，车辆会撞损多个防眩板，使得高速公路上交通事故位置的防眩板将集体失去原有作用，若不能及时对后方车辆在进入交通事故位置前进行警示，还会引发更为严重的交通事故。
技术实现要素：
针对防眩板被撞断后影响行车安全的问题，本实用新型目的在于提出一种可以起到警示功能的高速公路防眩板，具体方案如下：
一种高速公路防眩板，包括隔离墩，所述隔离墩上端面竖直有两个隔板，两个所述隔板之间转动设置有转动轴，所述转动轴上套设有转板，所述转板朝向所述隔板的两侧均嵌设有多个警示灯，所述转板与所述隔板之间设置有用于控制所述警示灯暗亮的控制组件。
通过上述技术方案，正常情况下，隔板可以遮盖部分对向车辆的车光，防止对向车辆的灯光对相向行驶的驾驶员造成炫目，当高速公路上发生交通事故时，隔板被撞断，通过将未受损的转板转动，警示灯朝向路面并对后方来车进行警示，操作方便快捷，可以对后来车辆起到警示作用，防止交通事故的进一步恶化。
进一步的，所述控制组件包括置于所述隔板之间且与所述转动轴平行的固定轴，所述转板一侧开设有用于限制所述转板转动角度的上弧槽和下弧槽，所述固定轴的外壁设置有与所述上弧槽配合的第一开关和与所述下弧槽配合的第二开关，所述转板内还设置有内置电源。
通过上述技术方案，当转板转动至水平状态时，固定轴将嵌入上弧槽或者下弧槽内，此时第一开关或者第二开关受到挤压，警示灯均亮起，内置电源可提供电力支撑。警示灯的调节简单方便，只有当转板转动后才能启动。
进一步的，所述转板远离所述转动轴的一端内滑移设置有活动板，所述活动板朝向所述隔板的两侧均嵌设有多个警示灯。
通过上述技术方案，转板与活动板之间可以伸缩，从而使得整体的长度可以调节，警示范围更大。
进一步的，所述转板和所述活动板的棱边均设置有反光条。
通过上述技术方案，反光条使得转板和活动板的棱边更加清晰，方便驾驶员辨认。
进一步的，所述活动板远离所述转板的一端设置有拉环。
通过上述技术方案，拉环方便驾驶员拉伸并转动活动板，操作更加便捷。
进一步的，所述转动轴设置于所述隔板靠近所述隔离墩的一端，两个所述隔板的相对面远离所述转动轴的一端均嵌设有第一磁条，所述转板远离所述转动轴一端的两侧均嵌设有与所述第一磁条相互吸引的第二磁条。
通过上述技术方案，转板上第二磁条和隔板上第一磁条的相互吸引使得转板可以安置在隔板之间，在不使用的状态下不会晃动，十分稳定。
进一步的，所述隔板远离所述转板的一侧倾斜设置有多个凸条。
通过上述技术方案，在正常行车过程中，凸条可以折射部分光线，从而起到防眩作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
(1)本实用新型本身具有防眩作用下还可对后来车辆起到警示作用，操作简单，使用便捷，可避免交通事故的进一步恶化；
(2)在交通事故出现后或者事故现场来不及修复的情况下，本实用新型可立即投入使用，警示灯随时进入警示状态，实用性高。
附图说明
图1是一种高速公路防眩板的整体结构示意图；
图2是一种高速公路防眩板的部分爆炸示意图；
图3是图2中A部局部放大图。
附图标记：1、隔离墩；2、隔板；3、转动轴；4、转板；5、警示灯；6、固定轴；7、上弧槽；8、下弧槽；9、第一开关；10、第二开关；11、内置电源；12、活动板；13、反光条；14、拉环；15、第一磁条；16、第二磁条；17、凸条。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。
一种高速公路防眩板，如图1所示，包括隔离墩1，隔离墩1由水泥浇筑而成且其剖面呈梯子形。隔离墩1上端面竖直有两个隔板2，隔板2之间相互平行且均与隔离墩1表面垂直，隔板2相互背离的一侧均倾斜固定有多个凸条17。在正常行车过程中，凸条17可以折射部分光线，隔板2从而起到防眩作用。
如图1所示，两个隔板2之间转动连接有转动轴3，转动轴3与隔板2垂直且位于隔板2靠近隔离墩1的一端，转动轴3上套设有转板4。转板4位于隔板2之间且可向隔板2的两侧转动。转板4朝向隔板2的两侧均嵌设有多个警示灯5，同一侧面的警示灯5排列成两排。通过转板4转动至与隔板2垂直的位置，警示灯5亮起并起到警示作用。
如图2所示，转板4远离转动轴3的一端呈开口结构，所述转板4的开口内其轴线方向滑移设置有活动板12，活动板12朝向隔板2的两侧均嵌设有多个警示灯5，同一侧面的警示灯5排列成两排。转板4与活动板12之间可以伸缩，从而使得整体的长度可以调节，警示范围更大。转板4和活动板12的四个棱边均贴合固定有反光条13。通过反光条13使得转板4和活动板12的棱边更加清晰，方便驾驶员辨认转板4和活动板12。活动板12远离转板4的一端固定有拉环14，拉环14呈半弧形。通过拉环14方便驾驶员拉伸并转动活动板12，操作更加便捷。
如图3所示，转板4与隔板2之间设置有用于控制警示灯5暗亮的控制组件，控制组件包括固定轴6，固定轴6固定在两个隔板2之间且位于转板4的一侧，固定轴6的轴线与转动轴3的轴线相互平行且处于同一高度，转板4朝向固定轴6的一侧开设有用于限制转板4转动角度的上弧槽7和下弧槽8，上弧槽7和下弧槽8对称设置在转动轴3的两侧，固定轴6的外壁固定有与上弧槽7配合的第一开关9和与下弧槽8配合的第二开关10，第一开关9和第二开关10位于固定轴6的两侧，转板4内还固定有用于向警示灯5提供能源的内置电源11。当转板4转动至水平状态时，固定轴6将嵌入上弧槽7或者下弧槽8内，此时第一开关9或者第二开关10受到挤压，警示灯5均会亮起，内置电源11可提供电力支撑，警示灯5的调节简单方便，只有当转板4转动后才能启动。
如图2所示，两个隔板2的相对面均水平嵌入固定有第一磁条15，第一磁条15位于隔板2远离转动轴3的一端，转板4远离转动轴3一端的两侧均嵌入固定有与第一磁条15相互吸引的第二磁条16。通过转板4上第二磁条16和隔板2上第一磁条15的相互吸引使得转板4可以安置在隔板2之间，在不使用的状态下不会晃动，十分稳定。
本实用新型的工作原理及有益效果如下：
正常情况下，隔板2和其表面的凸条17可以反射或者遮盖部分对向车辆的车光，防止对向车辆的灯光对相向行驶的驾驶员造成炫目，起到防眩作用。当高速公路上发生交通事故时，隔板2被撞断，受损位置不仅没有隔板2同时道路上还会存在车体碎片，通过将靠近交通事故处未受损的转板4转动，固定柱将卡入上弧槽7或者下弧槽8内，警示灯5朝向路面并亮起，警示灯5可对后方来车进行警示。
本实用新型操作简单便捷，在本身具有防眩作用下还可对后来车辆起到警示作用，从而可以防止交通事故的进一步恶化。本实用新型自备电源且警示灯5可随时开启，在危机情况下可立即投入使用，还能调节警示范围，实用性高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。