本实用新型涉及压路机技术领域，具体为一种方便调节碾压力度的压路机。
背景技术：
压路机又称压土机，是一种修路的设备。压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝和体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。压路机又分钢轮式和轮胎式两类。
现有的压路机有单碾压辊和双碾压辊两种，虽然能够将路面压实平整，但是不同的路面承受能力不同，若不能够调节碾压辊的碾压力度，难以使其适应不同的路面。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便调节碾压力度的压路机，解决了压路机不方便调节碾压力度的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种方便调节碾压力度的压路机，包括顶罩、两个安装套、转轴、两个滑槽、两个通槽、碾压辊、调节装置、两个限位装置和车厢，所述顶罩底部的两侧均固定连接有安装套，所述顶罩底部的两侧分别与两个安装套的顶部相通，所述顶罩和安装套内均设置有调节装置，所述调节装置相对的一侧通过转轴连接，所述转轴的两端分别穿插在两个安装套相对一侧开设的滑槽内，所述转轴上且位于两个安装套之间套接有碾压辊，所述调节装置的两侧均设置有限位装置，且两个限位装置相背的一端分别贯穿两个安装套相背一侧开设的通槽并延伸至其外部，所述顶罩和两个安装套的一侧均与车厢的一侧固定连接，所述车厢底部两侧的左右两侧均设置有滚轮。
优选的，所述所述调节装置包括电机、主动齿轮、从动齿轮、转杆、两个限位套、两个竖杆、两个U形杆、两个传动杆、两个圆套、四个限位槽、四个滑杆、四个滑块、两个活塞、两个调节杆和两个调节块，所述顶罩内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端套接有主动齿轮，所述主动齿轮与其下方的从动齿轮啮合，所述从动齿轮的轴心处穿插有转杆，所述转杆的两端分别与两个U形杆相对的一端固定连接，且两个U形杆相背的一端分别与顶罩内壁的两侧活动连接，所述安装套内套接有圆套，所述圆套内壁的两侧均开设有限位槽，所述限位槽内壁的顶部和底部通过滑杆连接，所述限位槽内且套接在滑杆上滑动连接有滑块，所述圆套内套接有活塞，且两个滑块相对的一侧分别与活塞侧表面的两侧固定连接，两个所述U形杆的表面均通过传动杆分别与两个活塞顶部的轴心处活动连接，所述安装套内且位于圆套的下方套接有调节块，所述活塞底部的轴心处通过调节杆与调节块的顶部活动连接，且两个转轴相背的一端分别与两个调节块相对的一侧活动连接。
优选的，所述所述限位装置包括滑套、伸缩气缸、滑板、两个限位杆、两个活动块、两个压杆、两个压块和两个橡胶垫，且两个调节块相背的一侧分别与两个滑套相对的一侧固定连接，所述滑套与碾压辊相背的一端贯穿通槽且延伸至外部，所述滑套内壁的一侧固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的自由端与滑板的一侧固定连接，所述滑板活动套接在滑套内，所述滑板上且位于伸缩气缸的上下两侧均活动穿插有两个限位杆，且限位杆的两端分别与滑套内壁的两侧固定连接，所述滑板的顶部和底部分别与两个活动块相对的一侧固定连接，且两个活动块相背的一端分别贯穿滑套顶部和底部开设的限位槽且延伸至其外部，所述活动块与安装套相对的一侧与压杆的一端固定连接，所述压杆的另一端与压块的一侧固定连接，所述压块的另一侧与橡胶垫的一侧固定连接，所述橡胶垫的另一侧搭接在安装套的一侧。
优选的，所述U形杆起始的开口方向朝上，且活塞和调节块的起始位置分别套接在圆套和安装套内腔的下方。
优选的，所述活塞的顶部到圆套顶部的距离与U形杆的高度相等，且滑块的起始位置位于限位槽内腔的下方。
优选的，所述伸缩气缸的固定端位于滑套内壁一侧的中部，且伸缩气缸的自由端位于滑板一侧的中部。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种方便调节碾压力度的压路机，具备以下有益效果：
(1)、该方便调节碾压力度的压路机，通过对调节装置的改进，当调节装置启动时，能够使调节块通过转轴带动碾压辊向上或者向下移动，由于有车厢的支撑，能够方便调节碾压辊对地面的碾压力度。
(2)、该方便调节碾压力度的压路机，通过对限位装置的改进，当调节块移动至某个位置时，启动伸缩气缸使其收缩，能够使橡胶垫再次搭接在安装套上，从而能够使调节块通过转轴稳定支撑碾压辊。
附图说明
图1为本实用新型结构正面的剖视图；
图2为本实用新型图1中A处结构的放大图；
图3为本实用新型结构的侧视图。
图中：1顶罩、2安装套、3转轴、4滑槽、5通槽、6碾压辊、7调节装置、701电机、702主动齿轮、703从动齿轮、704转杆、705限位套、706竖杆、707U形杆、708传动杆、709圆套、710限位槽、711滑杆、712滑块、713活塞、714调节杆、715调节块、8限位装置、81滑套、82伸缩气缸、83滑板、84限位杆、85活动块、86压杆、87压块、88橡胶垫、9车厢。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种方便调节碾压力度的压路机，包括顶罩1、两个安装套2、转轴3、两个滑槽4、两个通槽5、碾压辊6、调节装置7、两个限位装置8和车厢9，顶罩1底部的两侧均固定连接有安装套2，顶罩1底部的两侧分别与两个安装套2的顶部相通，顶罩1和安装套2内均设置有调节装置7，调节装置7相对的一侧通过转轴3连接，转轴3的两端分别穿插在两个安装套2相对一侧开设的滑槽4内，转轴3上且位于两个安装套2之间套接有碾压辊6，调节装置7的两侧均设置有限位装置8，且两个限位装置8相背的一端分别贯穿两个安装套2相背一侧开设的通槽5并延伸至其外部，顶罩1和两个安装套2的一侧均与车厢9的一侧固定连接，车厢9底部两侧的左右两侧均设置有滚轮，车厢9内设置有驱动装置，滚轮的数量为四个，并且车厢9提供有工作人员乘坐的位置，由于压路机的车厢9为公知技术，在本技术方案中不提及，该技术方案所要解决的问题在于怎样调节碾压辊6的碾压力度，并且车厢9底部设置的四个滚轮能够支撑起碾压辊6。
调节装置7包括电机701、主动齿轮702、从动齿轮703、转杆704、两个限位套705、两个竖杆706、两个U形杆707、两个传动杆708、两个圆套709、四个限位槽710、四个滑杆711、四个滑块712、两个活塞713、两个调节杆714和两个调节块715，顶罩1内壁的顶部固定连接有电机701，电机701的输出端套接有主动齿轮702，主动齿轮702与其下方的从动齿轮703啮合，从动齿轮703的轴心处穿插有转杆704，转杆704的两端分别与两个U形杆707相对的一端固定连接，且两个U形杆707相背的一端分别与顶罩1内壁的两侧活动连接，为了使U形杆707稳定转动，并且能够使两个U形杆707稳定支撑转杆704，需要在顶罩1内壁的两侧均镶嵌轴承，并且两个U形杆707相背的一端分别插接在两个轴承内，安装套2内套接有圆套709，圆套709内壁的两侧均开设有限位槽710，限位槽710内壁的顶部和底部通过滑杆711连接，限位槽710内且套接在滑杆711上滑动连接有滑块712，圆套709内套接有活塞713，且两个滑块712相对的一侧分别与活塞713侧表面的两侧固定连接，两个U形杆707的表面均通过传动杆708分别与两个活塞713顶部的轴心处活动连接，U形杆707的横杆上套接有圆环，并且活塞713顶部的轴心处开设有安装槽，安装槽内壁的两侧通过销轴连接，销轴上同样套接有圆环，传动杆708的顶端和底端分别与另个圆环的外侧壁焊接，并且两个圆环均活动套接在U形杆707和销轴上，从而能够使U形杆707通过传动杆708顺利拉动活塞713稳定在圆套709内滑动，活塞713的顶部到圆套709顶部的距离与U形杆707的高度相等，且滑块712的起始位置位于限位槽710内腔的下方，当U形杆707的横杆由最低处转动到最高处时，活塞713刚好由圆套709内腔的最低处移动至最高处，安装套2内且位于圆套709的下方套接有调节块715，活塞713底部的轴心处通过调节杆714与调节块715的顶部活动连接，且两个转轴3相背的一端分别与两个调节块715相对的一侧活动连接，U形杆707起始的开口方向朝上，且活塞713和调节块715的起始位置分别套接在圆套709和安装套2内腔的下方，通过对调节装置7的改进，当调节装置7启动时，能够使调节块715通过转轴3带动碾压辊6向上或者向下移动，由于有车厢9的支撑，能够方便调节碾压辊6对地面的碾压力度。
限位装置8包括滑套81、伸缩气缸82、滑板83、两个限位杆84、两个活动块85、两个压杆86、两个压块87和两个橡胶垫88，且两个调节块715相背的一侧分别与两个滑套81相对的一侧固定连接，滑套81与碾压辊6相背的一端贯穿通槽5且延伸至外部，滑套81内壁的一侧固定连接有伸缩气缸82，伸缩气缸82的自由端与滑板83的一侧固定连接，滑板83活动套接在滑套81内，伸缩气缸82的固定端位于滑套81内壁一侧的中部，且伸缩气缸82的自由端位于滑板83一侧的中部，伸缩气缸82的固定端和自由端分别设置在滑套81内壁一侧的中部和滑板83一侧的中部，能够使伸缩气缸82带动滑板83稳定在滑套81内滑动，并且电机701和伸缩气缸82内部的结构以及工作原理均为现有技术，在该技术方案中不再进行过多地公开说明，滑板83上且位于伸缩气缸82的上下两侧均活动穿插有两个限位杆84，且限位杆84的两端分别与滑套81内壁的两侧固定连接，滑板83的顶部和底部分别与两个活动块85相对的一侧固定连接，且两个活动块85相背的一端分别贯穿滑套81顶部和底部开设的限位槽710且延伸至其外部，活动块85与安装套2相对的一侧与压杆86的一端固定连接，压杆86的另一端与压块87的一侧固定连接，压块87的另一侧与橡胶垫88的一侧固定连接，橡胶垫88的另一侧搭接在安装套2的一侧，橡胶垫88具备一定的柔韧性，并且具备一定的粘附能力，从而能够提高压块87与安装套2之间的摩擦力，通过对限位装置8的改进，当调节块715移动至某个位置时，启动伸缩气缸82使其收缩，能够使橡胶垫88再次搭接在安装套2上，从而能够使调节块715通过转轴3稳定支撑碾压辊6。
工作原理：当需要对路面碾压时，首先查看路面的具体情况，然后根据实际进行相应的调节。
由于调节装置7包括电机701、主动齿轮702、从动齿轮703、转杆704、两个限位套705、两个竖杆706、两个U形杆707、两个传动杆708、两个圆套709、四个限位槽710、四个滑杆711、四个滑块712、两个活塞713、两个调节杆714和两个调节块715，首先启动电机701，能够使主动齿轮702带动从动齿轮703内穿插的转杆704转动，此时，能够通过两个U形杆707和传动杆708带动活塞713在圆套709内滑动，并且在滑块712的作用下，能够使活塞713稳定在圆套709内进行向上或者向下移动，之后活塞713会通过调节杆714带动调节块715在安装套2内稳定向上或者向下移动，此时，能够使转轴3带动碾压辊6向上或者向下移动，当碾压辊6向下移动时，能够提高碾压辊6对地面的压实能力，相反，则压实能力减小。
当碾压辊6的高度调节完毕之后，需要对其进行限位，由于限位装置8包括滑套81、伸缩气缸82、滑板83、两个限位杆84、两个活动块85、两个压杆86、两个压块87和两个橡胶垫88，首先再次启动伸缩气缸82，能够使伸缩气缸82带动滑板83在滑套81内滑动，从而能够使活动块85通过压杆86带动压块87上设置的橡胶垫88再次搭接在安装套2上，从而能够使碾压辊6稳定保持已调节的高度，并且在调节碾压辊6的高度之前，伸缩气缸82会带动橡胶垫88脱离安装套2。