本发明涉及一种铁路轨排支架，属于铁路平车轨排固定配件技术领域。
背景技术：
铁路平车的运输对象主要是装载多种不同尺寸的集装箱。但是当涉及其他装卸任务时，铁路平车又要承担繁杂的运输任务，其中就包括在铁路道路铺设时装载轨排。现有的铁路平车在运输轨排时，当轨排置于铁路平车上时，没有有效的固定装置，导致装载容量有限，不能很好地发挥铁路平车的装载能力。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种灵活可靠、操作方便、使用安全、能够充分合理利用平车装载能力的铁路轨排支架。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种铁路平车轨排支架，包括底座框架结构、集装箱角件、紧绳器和端头止档，所述底座框架结构整体为矩形框架结构，尺寸与20英尺集装箱底部尺寸一致，其中部设有支撑结构；所述集装箱角件焊接在底座框架结构的四个角上，底座框架结构的两侧设置有多个紧绳器。
所述底座框架结构由矩形钢管焊接而成，其中部支撑为x形结构。
所述轨排支架通过集装箱角件与铁路平车集装箱锁头锁定。
所述轨排支架端头设有防止装载轨排窜动的端头止档。
有益效果：本发明所布置的集装箱角件位置与20英尺集装箱尺寸完全吻合，可以不对平车做出任何改动的情况下实现轨排多层码放运输，同时轨排支架两侧排布多个紧绳器，有效的固定轨排。本发明通过简单的结构实现了轨排多层码放固定难的问题,解决了集装箱平车在运输轨排时难以发挥有效运力的情况。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明集装箱角件的安装示意图；
图3为本发明装车应用示意图。
图中：1底座框架结构、2集装箱角件、3紧绳器、4端头止档。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
图2所示为本发明集装箱角件的安装示意图。
本发明提供了一种铁路平车轨排支架，包括底座框架结构1、集装箱角件2、紧绳器3和端头止档4。
所述底座框架结构1整体为矩形框架结构，尺寸与20英尺集装箱底部尺寸一致，其中部设有支撑结构。
所述底座框架结构1由矩形钢管焊接而成，其中部支撑为x形结构，可保证自身稳定，实现结构的加强和力的传导。
所述底座框架结构1的四个角上焊接有集装箱角件2，应于与铁路平车集装箱锁座的配合锁紧。
所述底座框架结构1两侧固定有多个紧绳器3，用于多层轨排堆叠时固定的捆扎带。
所述底座框架结构1沿使用方向两端设有端头止档4，防止装载轨排窜动。
进一步地：
本发明可以按集装箱在平车排布位置灵活配置从而解决运力受限的问题，在运输另一种尺寸的轨排时，可以两组轨排支架共用，按40英尺集装箱的外形尺寸排布在集装箱平车之上来装载大尺寸轨排。
本发明的使用方法：
图3所示为本发明装车应用示意图。
当需要使用铁路平车运输轨排时，首先使用吊具将本发明吊起置于铁路平车之上，保证四个集装箱角件2落于铁路平车的集装箱锁头上，轨排支架与铁路平车地板面在工作状态时为面结合，确保力能合理的传递到铁路平车车体底架上；轨排支架通过集装箱角件2与铁路平车集装箱锁头锁定，确保在车辆运行时不会发生脱落、位移；根据实际的线路条件和限界要求计算装载的轨排层数，使用吊具将轨排吊装至铁路轨排支架之上，多层堆叠完成后使用捆扎带将轨排与轨排支架侧梁的紧绳器3连接并完成固定。
本发明所布置的集装箱角件位置与20英尺集装箱尺寸完全吻合，可以不对平车做出任何改动的情况下实现轨排多层码放运输，同时轨排支架两侧排布多个紧绳器，有效的固定轨排。本发明通过简单的结构实现了轨排多层码放固定难的问题,解决了集装箱平车在运输轨排时难以发挥有效运力的情况。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。