一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构的制作方法

本发明涉及一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构。

背景技术：

目前，铁轨的枕木的更换作业主要是通过人工方式进行，由于枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量很沉，人工换枕的作业就会存在劳动强度大、作业效率低、施工安全性低的问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为具体技术方案的实施地点提供一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构，它是轨道换枕车中的重要组成部分，它具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。

为了达到上述目的，本发明提供如下具体技术措施：一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构，它是由竖向后架板、后伸板、倾斜调节油缸、托板、窜动板、轮轴、后轨道轮组成，其特征在于，

竖向后架板通过焊接紧固于底盘的后侧中部，竖向后架板的后侧面通过焊接紧固有左右两组串销板一，每组串销板一均是由平行左右两块竖向翼板一组成，每块竖向翼板一的中部均钻有一个销孔一，每组串销板一通过销辊一均对应串接有一块后伸板，左右两块后伸板相互平行；

竖向后架板的后侧面中部通过焊接紧固有一对串销板二，该串销板二是由平行左右两块竖向翼板二组成，每块竖向翼板二的中部均钻有一个销孔二，串销板二通过销辊二与倾斜调节油缸的缸座实现活动连接；

托板的前侧面上端通过焊接紧固有左右两组串销板三，每组串销板三均是由平行左右两块竖向翼板三组成，每块竖向翼板三的中部均钻有一个销孔三，每块后伸板的后板端通过销辊三与对应的串销板三实现活动连接，左右两块后伸板的顶面之间焊接有一块牵连钢板；

托板的顶面中部焊接有一块座板，该座板的顶面通过焊接紧固有一对串销板四，该串销板四是由平行左右两块竖向翼板四组成，每块竖向翼板四的中部均钻有一个销孔四，串销板四通过销辊四与倾斜调节油缸的活塞杆头端实现活动连接；

座板的底面后侧焊接有一块竖向挡板，该竖向挡板钻有三个圆形杆孔，座板的顶面后侧、竖向挡板的后侧面上端均焊接有一块横向肩板，每块横向肩板均钻有一个销孔五，上下两块横向肩板之间串接有一根销辊五；

竖向后架板与托板之间通过左右两块后伸板实现连接，倾斜调节油缸能控制托板的倾斜角度；

托板的后侧面通过螺丝紧固有左右两个横向方形钢套，每个横向方形钢套的方形套孔呈横向；

托板的后侧面中部焊接有三根限位杆，三根限位杆之间横向并排，窜动板的中部钻有一个长方形限位孔，窜动板贴置于托板的后侧面，竖向挡板挡置于窜动板的后方，托板上的三根限位杆能向后贯穿窜动板上的长方形限位孔并且能继续向后与竖向挡板上的三个圆形杆孔实现对应串接并通过旋紧螺母实现紧固；

窜动板的底部通过焊接紧固有一根轮轴从而形成左右窜动机构，左右窜动机构的左端头能从位于左侧的横向方形钢套向左贯穿而出，左右窜动机构的右端头能从位于右侧的横向方形钢套向右贯穿而出，轮轴的左右两轴端通过轴承均套接有一个后轨道轮；

窜动板与托板之间通过三根限位杆实现连接，窜动板以长方形限位孔与限位杆之间的间隙作为左右窜动时的空间。

本发明的有益效果在于，它具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明后视立体结构示意图。

图中：a1-底盘、f1-竖向后架板、f11-后伸板、f12-牵连钢板、f2-倾斜调节油缸、f3-托板、f31-竖向挡板、f32-横向方形钢套、f4-窜动板、f41-长方形限位孔、f5-轮轴、f6-后轨道轮。

具体实施方式

本发明以泉州市劲力工程机械有限公司车间作为实施地点并提供如下具体实施例：

如图1所示，一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构，它是由竖向后架板f1、后伸板f11、倾斜调节油缸f2、托板f3、窜动板f4、轮轴f5、后轨道轮f6组成，其特征在于，

竖向后架板f1通过焊接紧固于底盘a1的后侧中部，竖向后架板f1的后侧面通过焊接紧固有左右两组串销板一，每组串销板一均是由平行左右两块竖向翼板一组成，每块竖向翼板一的中部均钻有一个销孔一，每组串销板一通过销辊一均对应串接有一块后伸板f11，左右两块后伸板f11相互平行；

竖向后架板f1的后侧面中部通过焊接紧固有一对串销板二，该串销板二是由平行左右两块竖向翼板二组成，每块竖向翼板二的中部均钻有一个销孔二，串销板二通过销辊二与倾斜调节油缸f2的缸座实现活动连接；

托板f3的前侧面上端通过焊接紧固有左右两组串销板三，每组串销板三均是由平行左右两块竖向翼板三组成，每块竖向翼板三的中部均钻有一个销孔三，每块后伸板f11的后板端通过销辊三与对应的串销板三实现活动连接，左右两块后伸板f11的顶面之间焊接有一块牵连钢板f12；

托板f3的顶面中部焊接有一块座板，该座板的顶面通过焊接紧固有一对串销板四，该串销板四是由平行左右两块竖向翼板四组成，每块竖向翼板四的中部均钻有一个销孔四，串销板四通过销辊四与倾斜调节油缸f2的活塞杆头端实现活动连接；

座板的底面后侧焊接有一块竖向挡板f31，该竖向挡板f31钻有三个圆形杆孔，座板的顶面后侧、竖向挡板f31的后侧面上端均焊接有一块横向肩板，每块横向肩板均钻有一个销孔五，上下两块横向肩板之间串接有一根销辊五；

竖向后架板f1与托板f3之间通过左右两块后伸板f11实现连接，倾斜调节油缸f2能控制托板f3的倾斜角度；

托板f3的后侧面通过螺丝紧固有左右两个横向方形钢套f32，每个横向方形钢套f32的方形套孔呈横向；

托板f3的后侧面中部焊接有三根限位杆，三根限位杆之间横向并排，窜动板f4的中部钻有一个长方形限位孔f41，窜动板f4贴置于托板f3的后侧面，竖向挡板f31挡置于窜动板f4的后方，托板f3上的三根限位杆能向后贯穿窜动板f4上的长方形限位孔f41并且能继续向后与竖向挡板f31上的三个圆形杆孔实现对应串接并通过旋紧螺母实现紧固；

窜动板f4的底部通过焊接紧固有一根轮轴f5从而形成左右窜动机构，左右窜动机构的左端头能从位于左侧的横向方形钢套f32向左贯穿而出，左右窜动机构的右端头能从位于右侧的横向方形钢套f32向右贯穿而出，轮轴f5的左右两轴端通过轴承均套接有一个后轨道轮f6；

窜动板f4与托板f3之间通过三根限位杆实现连接，窜动板f4以长方形限位孔f41与限位杆之间的间隙作为左右窜动时的空间。

技术特征：

技术总结
一种应用于轨道换枕车中的后导轨机构，托板的顶面中部焊接有一块座板，座板的底面后侧焊接有一块竖向挡板，竖向后架板与托板之间通过左右两块后伸板实现连接，倾斜调节油缸能控制托板的倾斜角度；托板的后侧面通过螺丝紧固有左右两个横向方形钢套，托板的后侧面中部焊接有三根限位杆，窜动板的中部钻有一个长方形限位孔，窜动板贴置于托板的后侧面，竖向挡板挡置于窜动板的后方，窜动板的底部通过焊接紧固有一根轮轴从而形成左右窜动机构，轮轴的左右两轴端通过轴承均套接有一个后轨道轮。本发明具有结构新颖、运行导向稳定性高、实用性更强的特点。

技术研发人员：曾华山
受保护的技术使用者：曾华山
技术研发日：2018.08.28
技术公布日：2018.11.06