一种公路路沿石铺设设备的制作方法

本实用新型涉及一种道路建设技术领域，特别是涉及一种公路路沿石铺设设备。

背景技术：

路沿石是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整体的作用。现有技术中，道路上的路沿石在铺设时，需要依靠人力搬运和摆放，劳动强度大、且铺设效率低。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种公路路沿石铺设设备，主要目的在于降低路沿石铺设时的劳动强度、提高路沿石的铺设效率。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型的实施例提供一种公路路沿石铺设设备，其中，包括：

车体，所述车体具有安置部，用于安置若干待铺设的路沿石；

铺设装置，安置在所述车体上；且所述铺设装置包括至少一个铺设组件；其中，所述铺设组件能相对于所述车体在第一位置和第二位置之间运动；

其中，当所述铺设组件运动至第一位置时，使铺设组件夹住多块待铺设的路沿石；当所述铺设组件运动至第二位置时，能将夹住的路沿石下放到铺设区域。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选地，所述铺设组件包括：

转动杆，所述转动杆能相对车体在第一位置和第二位置之间运动；

伸缩夹持结构，所述伸缩夹持结构为多个，且所述伸缩夹持结构的上端连接在所述转动杆上；所述伸缩夹持结构的下端用于夹住待铺设的路沿石。

优选地，每一所述伸缩夹持结构包括：

升降机构，所述升降机构的上端连接在转动杆上；

伸缩结构，包括两个伸缩块；其中，两个所述伸缩块滑动连接在所述升降机构的下端，能使所述伸缩结构在水平方向上的第三位置和第四位置之间运动；且所述伸缩结构位于第三位置时，两个所述伸缩块之间的距离最近、所述伸缩结构处于第四位置时，两个所述伸缩块之间的距离最远；

夹持机构，所述夹持机构连接与所述伸缩结构上的两个伸缩块连接；

其中，所述伸缩结构滑动至第三位置时，所述夹持机构能夹住待铺设的路沿石；

当所述伸缩结构滑动至第四位置时，所述夹持机构能将夹住的路沿石释放。

所述升降机构包括：

外杆，所述外杆为中空结构，且所述外杆的下端敞口设置；

内杆，所述内杆安置在所述外杆内，且内杆的下端从所述外杆的敞口伸出；其中，所述伸缩结构连接在所述内杆的下端部；

驱动结构，所述驱动结构与所述外杆、内杆连接，用于驱动内杆相对于外杆上下移动。

较佳地，所述夹持机构包括两根夹持件，且两根所述夹持件的中间位置处通过铰接轴铰接在一起；其中，

一根所述夹持件的上端部与所述伸缩结构的一个伸缩块连接、另一根所述夹持件的上端部与所述伸缩结构的另一个伸缩块连接。

优选地，所述夹持件的下端设置有用于支承路沿石的支承部。

优选地，所述内杆的下端部开设有滑槽，所述伸缩结构中的两个伸缩块与所述滑槽滑动连接。

优选地，所述铺设装置还包括驱动机构，其中，

所述驱动机构与所述铺设组件连接，用于驱动铺设组件对于所述车体在第一位置和第二位置之间运动。

优选地，所述驱动机构为电机；其中，所述电机安置在所述车体上。

优选地，所述车体包括：

底盘，所述铺设装置连接在所述底盘上、所述待铺设路沿石安置在所述底盘上；

行走轮，所述行走轮安置在所述底盘的底部；

行走电机，所述行走电机连接在底盘上，且与所述行走轮驱动连接。

与现有技术相比，本实用新型的公路路沿石铺设设备至少具有下列有益效果：

本实用新型实施例提供的公路路沿石铺设设备通过在车体上安装一铺设装置，在铺设路沿石时，只需使铺设装置中的铺设组件运动至第一位置，使铺设组件从车体上的安置部夹住多块路沿石，在使铺设组件运动至第二位置，将铺设组件中的路沿石下放到铺设区域即可。因此，本实施例提供的公路路沿石铺设设备的降低了路沿石铺设时的劳动强度、提高路沿石的铺设效率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种公路路沿石铺设设备的结构示意图；

图2是本实用新型的实施例提供的一种铺设组件的连接示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

实施例1

本实施例提供一种公路路沿石铺设设备，如图1和图2所示，本实施例中的公路路沿石铺设设备包括：车体1和铺设装置。其中，车体1具有安置部，用于安置若干待铺设的路沿石11。铺设装置安置在车体1上；且铺设装置包括至少一个铺设组件22；其中，铺设组件22能相对于车体1在第一位置和第二位置之间运动；其中，当铺设组件22运动至第一位置时，使铺设组件22夹住多块待铺设的路沿石；当铺设组件22运动至第二位置时，能将夹住的路沿石下放到铺设区域。

本实施例提供的公路路沿石铺设设备通过在车体上安装一铺设装置，在铺设路沿石时，只需使铺设装置中的铺设组件运动至第一位置，使铺设组件从车体上的安置部夹住多块路沿石，在使铺设组件运动至第二位置，将铺设组件中的路沿石下放到铺设区域即可。因此，本实施例提供的公路路沿石铺设设备的降低了路沿石铺设时的劳动强度、提高路沿石的铺设效率。

实施例2

较佳地，本实施例提供一种公路路沿石铺设设备，如图1和图2所示，本实施例进一步对铺设组件22进行如下设计：

本实施例中的铺设组件22包括：转动杆221和多个伸缩夹持结构。其中，转动杆221能相对车体1在第一位置和第二位置之间运动。伸缩夹持结构为多个，且伸缩夹持结构的上端连接在转动杆221上；伸缩夹持结构的下端用于夹住待铺设的路沿石。转动杆221上的伸缩夹持结构呈一排设置，相邻的两个伸缩夹持结构之间的距离根据铺设后相邻的两块路沿石头之间的间隙而定。

较佳地，每一伸缩夹持结构包括升降机构222、伸缩结构及夹持机构223。其中，升降机构222的上端连接在转动杆221上。伸缩结构包括两个伸缩块224；其中，两个伸缩块224滑动连接在所述升降机构222的下端，能使伸缩结构在水平方向(优选地，靠近或远离升降机构的水平方向上)上的第三位置和第四位置之间运动；且伸缩结构位于第三位置时，两个伸缩块223之间的距离最近、伸缩结构处于第四位置时，两个伸缩块224之间的距离最远。夹持机构223连接与伸缩结构上的两个伸缩块连接。其中，伸缩结构滑动至第三位置时，夹持机构223能夹住待铺设的路沿石。当伸缩结构滑动至第四位置时，夹持机构223能将夹住的路沿石释放。在此，伸缩结构还包括限位结构，用于将伸缩块224限位在第三位置或第四位置处。

较佳地，本实施例中的升降机构222主要用于纵向调节夹持机构的位置，在此，升降机构222设置成常用的升降杆结构。其包括外杆2221、内杆2222及驱动结构；其中，外杆2221为中空结构，且外杆2221的下端敞口设置；内杆2222安置在外杆2221内，且内杆2222的下端从外杆2221的敞口伸出。驱动结构与外杆2221、内杆2222连接，用于驱动内杆2222相对于外杆2221上下移动，从而实现升降。在此，伸缩结构设置在内杆2222的下端部。在此，内杆的下端部开设有滑槽，伸缩结构中的两个伸缩块与滑槽滑动连接。较佳地，伸缩结构还包括驱动结构，通过驱动结构控制两个伸缩块的滑动。

较佳地，本实施例中的夹持机构223包括两根夹持件2231，且两根夹持件2231的中间位置处通过铰接轴2233铰接在一起；其中，一根夹持件2231的上端部与伸缩结构的一个伸缩块224连接、另一根夹持件的上端部与伸缩结构的另一个伸缩块224连接。通过这样设置，使得夹持机构为剪刀形状，通过调节两个伸缩块224之间的距离实现夹持机构下端的夹持与释放。

较佳地，夹持件2231的下端设置有用于支承路沿石的支承部2233，通过这样设置，能进一步很好地使路沿石夹持在夹持机构上。

实施例3

较佳地，本实施例提供一种公路路沿石铺设设备，如图1和图2所示，本实施例进一步设计如下：

本实施例中的铺设装置还包括驱动机构21，其中，驱动机构21与铺设组件22连接，用于驱动铺设组件22相对于车体1在第一位置和第二位置之间运动。

较佳地，本实施例中的铺设装置还包括驱动杆23；其中，驱动机构21通过驱动杆与铺设组件22中的转动杆221连接。较佳地，驱动杆设置成伸缩杆结构，以能水平调节铺设组件的位置，从而方便夹持路沿石、以及下放铺设路沿石。

较佳地，本实施例中的车体包括底盘、行走轮及行走电机；其中，铺设装置连接在底盘上、待铺设路沿石安置在底盘上；行走轮安置在底盘的底部；行走电机连接在底盘上，且与行走轮驱动连接。

综上，上述实施例中的公路路沿石铺设设备在铺设路沿石时，通过起重设备将路沿石运到车体的安置部后；使车体行驶至需铺设区域附近，通过控制驱动机构，使铺设组件转动至车体的第一位置处(即，靠近安置部的位置处)，人工使路沿石夹持在铺设组件的夹持机构上；然后通过控制驱动机构，使铺设组件转动至车体的第二位置，通过控制升降机构调整夹持机构的纵向位置，使其靠近待铺设区域；最后控制伸缩结构，使夹持机构释放路沿石即可。另外，上述对铺设装置的控制，可以人工直接控制，也可以设计一控制装置，专门对铺设装置的任一动作进行控制。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。