一种可快速安装的道路斜角式隔声屏障的制作方法

本实用新型属于道路交通领域，特别是涉及一种可快速安装的道路斜角式隔声屏障。

背景技术：

近年来，随着国内高速公路建设的飞速发展，道路屏障市场不断扩大。目前我国的道路屏障涉及主要解决噪声的直接污染，对噪声的绕射污染、噪声的透射污染做了部分考虑，而对噪声的反射污染考虑较少，同时从隔声屏障的结构形式上看，以直立为主，这不可避免地在一定程度上恶化行车区域的声环境和视觉环境；同时现有技术在安装道路屏障时工序繁琐，施工周期长，占用和耗费了过多的人力与物力资源。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供一种可快速安装的道路斜角式隔声屏障。本实用新型的隔声屏障板结构为斜角式，上面设置有隔音层和透光层，可以有效地控制噪音绕射和透射的污染问题，解决对反射噪声的控制问题，还能优化行车区域内的声环境和视觉环境，道路隔声屏障主体配合螺栓采用拼接式安装，可快速进行安装。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可快速安装的道路斜角式隔声屏障，包括隔声屏障立柱、斜角式隔声屏障板、T型柱肋、弧形反射层；所述斜角式隔声屏障板的上方为带有回音孔洞的弧形反射层，斜角式隔声屏障板的直角边与T型柱肋连接，T型柱肋与斜角式隔声屏障板为整体预制，T型柱肋的两端为隔声屏障立柱，T型柱肋的翼缘与隔声屏障立柱两侧的“T”型空心腔翼缘相契合；

所述隔声屏障立柱由碳素钢制成，隔声屏障立柱的底部为腹板，腹板上带有预留与护栏墩或防撞墙锚固的孔洞，腹板上方设置有柱间肋、生态隔声屏障立柱凸肋，柱间肋位于隔声屏障立柱的中心位置，柱间肋与两侧的生态隔声屏障立柱凸肋分别围成两个“T”型空心腔，“T”型空心腔的翼缘与柱间肋齐平，“T”型空心腔翼缘的尺寸与T型柱肋的翼缘一致；隔声屏障立柱的两侧设置有连接孔洞，从左至右依次为B洞与A洞，A洞与B洞可与斜角式隔声屏障板上A、B洞之间通过螺栓锚固连接，形成定位，隔声屏障立柱两侧的中部贴有警示反光带；

所述斜角式隔声屏障板的截面为直角梯形结构，直角梯形的斜边与底边夹角的角度为75度至45度之间，斜边一侧安放在靠近声源侧，直角边一侧安放在靠近接受点侧，斜角式隔声屏障板的底部设置有底边封板；斜角式隔声屏障板从上至下依次为带有回音孔洞的隔音层、透光玻璃钢材质的透光层、带有回音孔洞的隔音层，隔音层表面设置有波浪形状条纹，波浪谷峰肋朝道路一侧凸出，与回音孔洞交替设置，回音孔洞为圆锥筒状，半径较大侧安装在靠近车道侧，半径较小侧安装在非道路侧，回音孔洞的单位长度布置数量为20个；

T型柱肋主体为T型柱肋的腹板，T型柱肋的腹板两端设置有T型柱肋的翼缘，T型柱肋的长度为斜角式隔声屏障板直角边长度减去隔声屏障立柱的腹板厚度。

进一步地，所述斜角式隔声屏障板芯板采用由玻璃布包裹的木质纤维铝泡沫、聚酯纤维、三聚氰胺泡沫或聚苯乙烯的一种或几种材料制成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的有益效果设置的道路隔声屏障主体配合螺栓采用拼接式安装，可快速进行安装，大大缩短工期；设置的斜角式隔音屏障板在满足绕射和透射的污染的控制基础上，良好的解决了对反射噪声的控制问题，优化了行车区域内的声环境和视觉环境，具有很好的实用性，产品相比现有技术而言具有凸出的实质性特点和显著进步。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为生态隔声屏障立柱结构示意图。

图中，1为隔声屏障立柱；1-1为连接孔洞；1-2为生态隔声屏障立柱凸肋；1-3为“T”型空心腔翼缘；1-4为柱间肋；1-5为腹板；1-6为锚固孔洞；1-7为警示反光带；2为生态隔声屏障板；2-1为透光玻璃钢；2-2为圆锥回音孔洞；2-3为底边封板；2-4为波浪谷峰肋；3为T型柱肋；3-1为T型柱肋的翼缘；3-2为T型柱肋的腹板；4为圆弧折射层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述：

实施例：如图1所示，一种可快速安装的道路斜角式隔声屏障，包括隔声屏障立柱1、斜角式隔声屏障板2、T型柱肋3、弧形反射层4，

所述斜角式隔声屏障板2的上方为带有回音孔洞2-2的弧形反射层4，斜角式隔声屏障板2的直角边与T型柱肋3连接，T型柱肋3与斜角式隔声屏障板2为整体预制，T型柱肋3的两端为隔声屏障立柱1，T型柱肋3的翼缘3-1与隔声屏障立柱1两侧的“T”型空心腔翼缘1-3相契合；

所述斜角式隔声屏障板2芯板采用由玻璃布包裹的木质纤维铝泡沫、聚酯纤维、三聚氰胺泡沫或聚苯乙烯的一种或几种材料制成，斜角式隔声屏障板2的截面为直角梯形结构，直角梯形的斜边与底边夹角的角度为75度至45度之间，斜边一侧安放在靠近声源侧，直角边一侧安放在靠近接受点侧，斜角式隔声屏障板2的底部设置有底边封板2-3；斜角式隔声屏障板2从上至下依次为带有回音孔洞2-2的隔音层、透光玻璃钢2-1材质的透光层、带有回音孔洞2-2的隔音层，隔音层表面设置有波浪形状条纹，波浪谷峰肋2-4朝道路一侧凸出，与回音孔洞2-2交替设置，回音孔洞2-2为圆锥筒状，半径较大侧安装在靠近车道侧，半径较小侧安装在非道路侧，回音孔洞的单位长度布置数量为20个；

T型柱肋3主体为T型柱肋的腹板3-2，T型柱肋的腹板3-2两端设置有T型柱肋的翼缘3-1，T型柱肋3的长度为斜角式隔声屏障板2直角边长度减去隔声屏障立柱1的腹板1-5厚度。

如图2所示，所述隔声屏障立柱1由碳素钢制成，隔声屏障立柱1的底部为腹板1-5，腹板1-5上带有预留与护栏墩或防撞墙锚固的孔洞1-6，腹板1-5上方设置有柱间肋1-4、生态隔声屏障立柱凸肋1-2，柱间肋1-4位于隔声屏障立柱1的中心位置，柱间肋1-4与两侧的生态隔声屏障立柱凸肋1-2分别围成两个“T”型空心腔，“T”型空心腔的翼缘与柱间肋1-4齐平，“T”型空心腔翼缘1-3的尺寸与T型柱肋3的翼缘3-1一致；隔声屏障立柱1的两侧设置有连接孔洞1-1，从左至右依次为B洞与A洞，A洞与B洞可与斜角式隔声屏障板2上A、B洞之间通过螺栓锚固连接，形成定位，隔声屏障立柱1两侧的中部贴有警示反光带1-7。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。