一种折叠式5.4m贝克曼梁的制作方法

本实用新型涉及一种折叠式5.4m贝克曼梁，属于贝壳曼梁技术领域。

背景技术：

贝克曼梁法适用于测定路基、沥青路面的回弹弯沉值。贝克曼梁加长版为5.4m，一般为两段，每段大约2.7m，使用时采用四颗螺栓固定连接，长度较长，占用空间，使用运输过程中通常采用皮卡车运输，无法采用一般小型汽车的后备箱放置，而且螺栓连接费时费力。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种折叠式5.4m贝克曼梁，以解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种折叠式5.4m贝克曼梁，包括前臂和后臂，前臂和后臂间通过铰接轴一连接，前臂和后臂底部连接有可拆卸的支撑座，前臂和后臂中部分别采用铰接轴二铰接。

优选的，上述铰接轴一位于前臂和后臂端部一侧且保持竖直方向，前臂和后臂铰接处设置有活动镶嵌的单耳和双耳，铰接轴一穿过单耳和双耳，铰接轴一相对一侧的前臂上设置支撑条，支撑条可旋转地安装在前臂侧面连通端面的凹槽内，后臂与前臂铰接处端部设置有对应凹槽的镶嵌槽，支撑条旋转后可嵌入到镶嵌槽内并采用螺钉锁死。

优选的，上述支撑座包括支撑槽、螺旋杆、涡轮、蜗杆和底座，螺旋杆顶端开设有支撑贝克曼梁的U型的支撑槽，螺旋杆螺旋连接在涡轮中部，涡轮置于底座内，与涡轮相啮合的蜗杆可旋转地连接在底座上且一端伸出底座后连接有旋转手柄。

优选的，上述支撑槽上端为喇叭口，底部长度方向为弧形面凸起结构。

优选的，上述涡轮上下侧安装有止推轴承。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的效果如下：

（1）本实用新型将5.4m的贝壳曼梁采用多次折叠方式进行收纳，收纳后长度为小于1.5m，从而便于将其放入到小汽车尾箱中，避免使用专用的皮卡车运输，运输选择面更广，运输更方便，而且采用折叠方式连接，避免了现有的螺钉连接方式存在的对接不便、连接费时费力的问题，使用更方面；

（2）本实用新型采用单耳和双耳的连接方式，连接方便快捷，连接刚性好，铰接轴的另一侧设置有可旋转的支撑条将前后臂进行支撑连接，提高连接处的支撑刚性，确保贝克曼梁的测量精确性；

（3）采用螺旋杆进行支撑，并采用涡轮蜗杆的方式进行高度调节，调节方便快捷，调节精度高，操作方便，省时省力；

（4）采用喇叭口，便于放置贝壳曼梁，采用凸起结构，减少支撑处的接触面，便于移动位置；

（5）设置止推轴承便于旋转涡轮，减少磨损，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3为图1中的A部放大结构示意图；

图4为支撑架结构示意图；

图5为图4的左视结构示意图；

图6为贝克曼梁收纳后结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1-6所示，一种折叠式5.4m贝克曼梁，包括前臂1和后臂2，前臂1和后臂2间通过铰接轴一3连接，前臂1和后臂2底部连接有可拆卸的支撑座4，前臂1和后臂2中部分别采用铰接轴二5铰接。

优选的，上述铰接轴一3位于前臂1和后臂2端部一侧且保持竖直方向，前臂1和后臂2铰接处设置有活动镶嵌的单耳和双耳，铰接轴一3穿过单耳和双耳，铰接轴一3相对一侧的前臂1上设置支撑条6，支撑条可旋转地安装在前臂1侧面连通端面的凹槽7内，后臂2与前臂1铰接处端部设置有对应凹槽7的镶嵌槽8，支撑条6旋转后可嵌入到镶嵌槽8内并采用螺钉9锁死，铰接轴二5的结构与铰接轴一3相同，位置布置在相对一侧且均设置有可旋转的支撑条6。

优选的，上述支撑座4包括支撑槽401、螺旋杆402、涡轮403、蜗杆404和底座405，螺旋杆402顶端开设有支撑贝克曼梁的U型的支撑槽401，螺旋杆402螺旋连接在涡轮403中部，涡轮403置于底座405内，与涡轮403相啮合的蜗杆404可旋转地连接在底座405上且一端伸出底座405后连接有旋转手柄406。

优选的，上述支撑槽401上端为喇叭口，底部长度方向为弧形面凸起结构。

优选的，上述涡轮403上下侧安装有止推轴承407。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。