一种道路控制系统的制作方法

本申请涉及控制技术领域，尤其涉及一种道路控制系统。

背景技术：

随着社会的发展和生活水平的提高，车辆越来越多，塞车现象严重。然而，塞车情况存在一定的规律，例如上下班高峰期容易塞车；并且，塞车现象通常出现在双向车道的一侧车道，例如一侧车道出现车祸导致交通堵塞，再例如出城道路上，通往城外方向的车道上容易出现交通堵塞。

因此，需要提供一种解决双向车道中的一侧车道堵塞的方法。

技术实现要素：

本申请实施例提供了一种道路控制系统，用于解决双向车道中的一侧车道堵塞。

有鉴于此，本申请第一方面提供了一种道路控制系统，包括：多个可升降隔离带；

多个所述可升降隔离带分别设置在相邻的多个车道分隔线处的凹槽内；

所述可升降隔离带包括升降模块和防护栏，所述防护栏固定在所述升降模块上方；

所述升降模块用于控制所述防护栏上升至路面以上，还用于控制所述防护栏下降至路面与路面齐平或下降至路面以下。

优选地，

一个所述可升降隔离带包括多个防护栏，且多个防护栏中存在两个防护栏处于相互分离状态。

优选地，

一个所述可升降隔离带包括多个升降模块，每个升降模块对应一个防护栏。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请实施例中，提供了一种道路控制系统，包括：多个可升降隔离带；多个可升降隔离带分别设置在相邻的多个车道分隔线处的凹槽内；可升降隔离带包括升降模块和防护栏，防护栏固定在升降模块上方；升降模块用于控制防护栏上升至路面以上，还用于控制防护栏下降至路面与路面齐平或下降至路面以下；这样，如果双向车道中的一侧车道堵塞，那么可以将位于路面以上的升降隔离带下降至路面以下，并将位于非堵塞一侧车道且与该升降隔离带相邻的一个升降隔离带升起，从而增加了交通堵塞侧的车道数，可以有效缓解交通堵塞。

附图说明

图1为本申请实施例中道路控制系统的一个实施例的结构示意图；

图2为本申请实施例中道路控制系统第一使用示意图；

图3为本申请实施例中道路控制系统第二使用示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1，本申请实施例中道路控制系统的一个实施例的结构示意图。

本申请第一方面提供了一种道路控制系统的一个实施例，包括：多个可升降隔离带。

多个可升降隔离带分别设置在相邻的多个车道分隔线处的凹槽内。

例如，假设双向车道从左向右包括第一车道、第二车道、第三车道、第四车道、第五车道和第六车道，其中第一车道、第二车道和第三车道同向，第四车道、第五车道和第六车道同向；如果该双向车道中两个方向的车道都容易出现交通堵塞，那么可以设置三个可升降隔离带，并将其依次设置在第三车道和第四车道之间、第四车道和第五车道之间、第五车道和第六车道之间的车道分隔线处的凹槽内；如果该双向车道中只有第一车道所在一侧的车道容易发生交通堵塞，那么可以设置两个可升降隔离带，并将其依次设置在第四车道和第五车道之间、第五车道和第六车道之间的车道分隔线处的凹槽内。

可升降隔离带包括升降模块100和防护栏200，防护栏200固定在升降模块100上方。

需要说明的是，升降模块100的功能是控制防护栏200上升与下降，而能完成该功能的模块有多种结构，且属于现有技术，所以此处不做详述。

升降模块100可以是手动控制，也可以是自动控制，具体可以根据实际进行调整。

升降模块100用于控制防护栏200上升至路面以上，还用于控制防护栏200下降至路面与路面齐平或下降至路面以下。

可以理解的是，控制防护栏200下降至路面与路面齐平可以有效地防止路面存在凹槽干扰交通。

进一步地，一个可升降隔离带包括多个防护栏200，且多个防护栏200中存在两个防护栏200处于相互分离状态。

可以理解的是，如果升降隔离带较长，但实际将总长度一半的升降隔离带降到路面便能缓解交通堵塞，那么如果将整个升降隔离带都下降会增加成本，且不方便，灵活性较低。

因此，本申请实施例将升降隔离带设计为由多个分离的防护栏200组成，以减少整个升降隔离带的长度，例如防护栏200的数量为两个；这样，可以根据实际需要选择其中一个防护栏200进行升降以达到改变车道数的目的。

进一步地，一个可升降隔离带可以包括多个升降模块100，每个升降模块100对应一个防护栏200。

可以理解的是，一个升降模块100控制一个防护栏200的升降。

上面是对一种道路控制系统的结构和连接方式进行的详细说明，为便于理解，下面将以一具体应用场景对一种道路控制系统的应用进行说明，应用例包括：

如图2所示，该图示意的是双向车道正常使用的情况；某一时刻，因下班高峰期，下方三车道的车辆数很多，或下方三车道因前方发生交通事故而发生交通堵塞，那么可以将图2所示的可升降隔离带降到路面以下，将图3所示的隔离带升起，从而将发生交通堵塞一侧的车道数由三车道变成四车道，从而可以有效缓解交通堵塞。

以上，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。