一种伸缩式栅栏道闸的制作方法

本实用新型涉及栅栏道闸领域，具体为一种伸缩式栅栏道闸。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

由于车辆和人行通道均设置有闸杆，而由于人行流量较大，如果每次都将闸杆完全打开，会导致操作量增大，同时栅栏的多次转动，导致道闸的使用寿命降低，而若设置人行闸杆独立上下旋转，会导致主闸杆的末端重量增加；若设置人行闸杆独立前后旋转，闸杆的转动容易伤到行人。

为此提供一种伸缩式栅栏道闸，用以解决车辆与人行通道之间闸杆分离后如何工作问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种伸缩式栅栏道闸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种伸缩式栅栏道闸，包括驱动装置，所述驱动装置的后端面上端转动连接上闸杆，驱动装置的后端面下端连接有下闸杆，且该下闸杆与上闸杆相互平行设置，下闸杆的上端面中间位置开设有第一滑动槽，下闸杆的上端面左端固定焊接有第一耳座，下闸杆的上端面垂直焊接有前后对称的四组支撑柱，该支撑柱的上端面设置有前后对称的一对平行于下闸杆的滑动导轨，下闸杆的下端面右端垂直焊接有支撑底座，该支撑底座的下端面与地面接触，所述第一滑动槽的上端设置有相互铰接的折叠杆，且该折叠杆的上端延伸至上闸杆下端面中间位置的第二滑动槽内部，折叠杆的右端连接滑动小车的左端，所述内端面设置均开设有相互对称的一组滚轮槽，所述滑动小车的右端固定垂直焊接有人行闸杆，滑动小车的左端面固定垂直焊接有第二耳座，滑动小车的前后端面均转动安装有第一滚轮，滑动小车通过第一滚轮滑动安装在前后两根平行的滑动导轨之间。

优选的，所述折叠杆的两端均开设有铰接孔，最左端的折叠杆的一端通过铰接孔转动安装在第一耳座上，折叠杆通过另一端的铰接孔转动安装在连接块一端的连杆外壁，折叠杆通过连接块依次首尾相连，且最右端的连接块转动铰接驱动杆的下端，所述驱动杆的上端垂直向右延伸并转动铰接在第二耳座上。

优选的，所述连接块的端面左右两端设置有相互对称的一对连杆，连接块通过左右两根连杆转动铰接左右两根折叠杆，连接块的另一端面中间位置设置有第二滚轮，且上端的连接块安装在第二滑动槽内部，下端的连接块安装在第一滑动槽内部，且连接块下端的第二滚轮安装在第一滑动槽内部，连接块上端的第二滚轮与第二滑动槽之间留有间隙。

优选的，所述滑动导轨位于第一滑动槽的前后两侧，且滑动导轨位于上闸杆与下闸杆之间的中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置伸缩式人行闸杆替代现有技术中转动式闸杆，使得在不增加重量和提高安全性能的前提下，实现人行闸杆与主闸杆的分离；

2.本实用新型通过设置折叠杆，实现将人行闸杆收缩至主闸杆内部间隙中，操作便捷；

3.本实用新型通过设置滑动导轨与滚轮的配合，实现人行闸杆平稳、安装和快速的伸缩。

附图说明

图1为本实用新型的人行闸杆关闭立体结构示意图；

图2为本实用新型的人行闸杆关闭立体结构示意图；

图3为本实用新型的下闸杆立体结构示意图；

图4为本实用新型的人行闸杆安装示意图；

图5为本实用新型的下闸杆端面剖视图；

图6为本实用新型的折叠杆连接示意图。

图中：1驱动装置、2上闸杆、3下闸杆、4滑动导轨、5支撑底座、6第一滑动槽、7第二滑动槽、8人行闸杆、9滑动小车、10折叠杆、11连接块、12支撑柱、13第一耳座、14滚轮槽、15第二耳座、16第一滚轮、17连杆、18铰接孔、19驱动杆、20第二滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：

一种伸缩式栅栏道闸，包括驱动装置1，驱动装置1的后端面上端转动连接上闸杆2，驱动装置1的后端面下端连接有下闸杆3，且该下闸杆3与上闸杆2相互平行设置，下闸杆3的上端面中间位置开设有第一滑动槽6，下闸杆3的上端面左端固定焊接有第一耳座13，下闸杆3的上端面垂直焊接有前后对称的四组支撑柱12，该支撑柱12的上端面设置有前后对称的一对平行于下闸杆3的滑动导轨4，滑动导轨4位于第一滑动槽6的前后两侧，且滑动导轨4位于上闸杆2与下闸杆3之间的中间位置，下闸杆3的下端面右端垂直焊接有支撑底座5，该支撑底座5的下端面与地面接触。

第一滑动槽6的上端设置有相互铰接的若干个折叠杆10，且该折叠杆10的上端延伸至上闸杆2下端面中间位置的第二滑动槽7内部，折叠杆10的右端连接滑动小车9的左端，前后两根滑动导轨4的内端面设置均开设有相互对称的一组滚轮槽14，折叠杆10的两端均开设有铰接孔18，最左端的折叠杆10的一端通过铰接孔18转动安装在第一耳座13上，折叠杆10通过另一端的铰接孔18转动安装在连接块11一端的连杆17外壁，折叠杆10通过连接块11依次首尾相连，且最右端的连接块11转动铰接驱动杆19的下端，驱动杆19的上端垂直向右延伸并转动铰接在第二耳座15上。

滑动小车9的右端固定垂直焊接有人行闸杆8，滑动小车9的左端面固定垂直焊接有第二耳座15，滑动小车9的前后端面均转动安装有第一滚轮16，滑动小车9通过第一滚轮16滑动安装在在前后两根平行的滑动导轨4之间。

连接块11的端面左右两端设置有相互对称的一对连杆17，连接块11通过左右两根连杆17转动铰接左右两根折叠杆10，连接块11的另一端面中间位置设置有第二滚轮20，且上端的连接块11安装在第二滑动槽7内部，下端的连接块11安装在第一滑动槽6内部，且下端连接块11下端的第二滚轮20安装在第一滑动槽6内部，连接块11上端的第二滚轮20与第二滑动槽7之间留有间隙，便于折叠杆10的伸缩。

叠杆10和人行闸杆8均采用轻质杆制作，便于滑动小9车带动其滑动，同时受到车辆或行人的撞击时，减少对车辆的伤害。

工作原理：当车辆通过时，利用驱动装置1带动上闸杆2和下闸杆3的向上转动，实现道闸的开启，待车辆通过后，利用驱动装置1实现上下闸杆的向下转动，当上下闸杆转动至水平位置时，支撑底座5与地面接触，实现对整个闸杆的支撑作用。

当有行人通过时，利用滑动小车9带动第一滚轮16沿滑动导轨4在滚轮槽14内部向驱动装置1方向滑动，从而带动折叠杆10绕连接块11转动，实现折叠杆10向第一耳座13方向收缩，滑动小车9带动人行闸杆8移动至上下闸杆之间，实现对人行通道的开启；待行人通过后，利用滑动小车9带动第二耳座15上的驱动杆19向右移动，驱动杆19带动连接块11沿第一滑动槽6向右移动，进而实现折叠杆10的伸展，此时人行闸杆8向右移动，当滑动小车9移动至滑动导轨4的最右端时，人行闸杆8移动至人行通道上，实现人行通道的关闭。

驱动装置1为现有技术中道闸安装的常见装置，如：电机驱动等，不做详述。

滑动小车9为现有技术中常见的玩具遥控车，不做详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。