基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的制作方法

本发明涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。

背景技术：

随着交通量的急剧增加，道路的损坏速度也日益加剧，路面裂纹作为一种十分常见的公路路面破损，对公路的使用和行驶的安全构成了极为严重的威胁。因此，对路面裂纹的检测就显得极为重要。车载路面裂纹检测系统检测裂纹时，光线对采集路面图像的采集效果产生重要影响。因此采用自动化遮光系统对路面裂纹的检测具有重要的应用价值。偏心连杆机构具有结构简单，设计方便的优点，本发明采用了偏心连杆机构实现了车载路面裂纹检测系统遮光调整。

技术实现要素：

本发明针对光线会对采集路面图像的采集效果产生重要影响的问题，采用成本较低、结构简单、操作方便的偏心连杆机构设计遮光装置。基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置通过电机带动锥齿轮转动，再通过锥齿轮传动将动力传给偏心轮后，由偏心轮转动推动连杆前后移动，使连杆推动遮光板前后移动，从而实现对进入车载路面裂纹检测系统的外界光线的遮挡效果。

参阅图1至图14，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有遮光板、遮光板固定件、底座、连杆、螺纹端盖、电机、锥齿轮、偏心轮、轴固定件、锥齿轮轴与连杆连接轴。

底座放置在水平地面上，推力球轴承压入底座的阶梯孔内并与底座过盈配合，推力球轴承的外侧端面与底座的阶梯孔端面面接触，锥齿轮轴的另一端压入推力球轴承内孔并与推力球轴承过盈配合，轴固定件沿锥齿轮轴的轴线方向套入锥齿轮轴，轴固定件的内孔与锥齿轮轴大间隙配合，轴固定件内表面与推力球轴承大间隙配合，螺栓穿过轴固定件的圆孔与底座的螺纹孔螺纹固定连接，一个锥齿轮套装在电机的输出轴上并与电机键连接,另一个锥齿轮套装在锥齿轮轴上并与锥齿轮轴键连接，两个锥齿轮的轮齿相互啮合，螺栓穿过电机底部的圆孔与底座的螺纹孔螺纹固定连接，偏心轮的一个凸台的圆孔套装在锥齿轮轴端部，螺栓穿过偏心轮凸台侧面的螺纹孔与锥齿轮轴端部的螺纹孔螺纹固定连接，连杆连接轴下端放置于偏心轮的另一个凸台的圆孔中，螺栓穿过偏心轮凸台侧面的螺纹孔与连杆连接轴的螺纹孔螺纹固定连接，遮光板固定件与底座焊接连接，遮光板的细长钢条放置于遮光板固定件顶部的两块细长钢板之间与遮光板固定件动配合滑动连接,连杆一端的圆孔与遮光板细长钢条的圆孔铰接连接,连杆另一端的圆孔套装在连杆连接轴的顶部与连杆连接轴大间隙配合，螺纹端盖与连杆连接轴的顶部螺纹固定连接。

技术方案中所述的遮光板为一块矩形钢板和一块加工有圆孔的细长钢条焊接而成的零件。

技术方案中所述的遮光板固定件为矩形钢板焊接的方箱与顶部的两块平行放置的细长钢板焊接而成的零件。

技术方案中所述的底座为矩形钢板制成的长方形零件，表面加工有一个阶梯孔和一组螺纹孔。

技术方案中所述的连杆为两端加工有圆孔的细长钢条。

技术方案中所述的螺纹端盖为中心加工有螺纹通孔的钢制圆形零件。

技术方案中所述的电机为步进电机。

技术方案中所述的锥齿轮为标准钢制锥形齿轮。

技术方案中所述的偏心轮由圆形钢板制成，表面加工有两个圆形凸台，两个凸台中心加工有圆孔，两个凸台侧面加工有一组螺纹孔。

技术方案中所述的轴固定件为底部加工有一组均布圆孔的阶梯圆柱型薄壁零件。

技术方案中所述的锥齿轮轴为中部粗两端细的阶梯型圆轴，锥齿轮轴的一端加工有键槽和一组螺纹孔。

技术方案中所述的连杆连接轴为顶部加工有螺纹下端加工有一个螺纹通孔的圆轴。

本发明的有益效果是：

(1)本发明通过电机带动锥齿轮旋转，锥齿轮传动带动偏心轮旋转，偏心轮再带动连杆机构做前后运动，从而使连杆推动遮光板前后移动，实现了对对进入车载路面裂纹检测系统的外界光线的遮蔽效果。该装置结构简单、操作方便、运行稳定，能够准确高效的完成车载路面裂纹检测系统检测裂纹时的辅助遮光工作。

(2)本发明的主要零件采用标准型钢进行加工，零件的结构简单，机械加工工序少，易于加工，生产成本低。其次，采用标准型钢具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，可保证装置良好的遮光效果。

附图说明

图1是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的轴测图；

图2是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的遮光板固定件2、底座3、电机6、锥齿轮7、偏心轮8、轴固定件10、锥齿轮轴11与连杆连接轴12的局部剖视图；

图3是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中偏心轮8、轴固定件10、锥齿轮轴11与连杆连接轴12的局部剖视图；

图4是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中遮光板1的轴测图；

图5是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中遮光板固定件2的轴测图；

图6是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中底座3的轴测图；

图7是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中连杆4的轴测图；

图8是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中螺纹端盖5的轴测图；

图9是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中电机6的轴测图；

图10是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中锥齿轮7的轴测图；

图11是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中偏心轮8的轴测图；

图12是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中轴固定件10的轴测图；

图13是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中锥齿轮轴11的轴测图；

图14是基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置中连杆连接轴12的轴测图；

图中：1.遮光板，2.遮光板固定件，3.底座，4.连杆，5.螺纹端盖，6.电机，7.锥齿轮，8.偏心轮，10.轴固定件，11.锥齿轮轴，12.连杆连接轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细描述:

参阅图1至图14，基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有遮光板1、遮光板固定件2、底座3、连杆4、螺纹端盖5、电机6、锥齿轮7、偏心轮8、轴固定件10、锥齿轮轴11与连杆连接轴12。

底座3为矩形钢板制成的长方形零件，表面加工有一个阶梯孔和一组螺纹孔，底座3放置在水平地面上，推力球轴承压入底座3的阶梯孔内并与底座3过盈配合，推力球轴承的外侧端面与底座3的阶梯孔端面面接触，锥齿轮轴11为中部粗两端细的阶梯型圆轴，锥齿轮轴11的一端加工有键槽和一组螺纹孔，锥齿轮轴11的另一端压入推力球轴承内孔并与推力球轴承过盈配合，轴固定件10为底部加工有一组均布圆孔的阶梯圆柱型薄壁零件，轴固定件10沿锥齿轮轴11的轴线方向套入锥齿轮轴11，轴固定件10的内孔与锥齿轮轴11大间隙配合，轴固定件10内表面与推力球轴承大间隙配合，螺栓穿过轴固定件10的圆孔与底座3的螺纹孔螺纹固定连接，锥齿轮7为标准钢制锥形齿轮，电机6为步进电机，一个锥齿轮7套装在电机6的输出轴上并与电机6键连接,另一个锥齿轮7套装在锥齿轮轴11上并与锥齿轮轴11键连接，两个锥齿轮7的轮齿相互啮合，螺栓穿过电机6底部的圆孔与底座3的螺纹孔螺纹固定连接，偏心轮8由圆形钢板制成，表面加工有两个圆形凸台，两个凸台中心加工有圆孔，两个凸台侧面加工有一组螺纹孔，偏心轮8的一个凸台的圆孔套装在锥齿轮轴11端部，螺栓穿过偏心轮8凸台侧面的螺纹孔与锥齿轮轴11端部的螺纹孔螺纹固定连接，连杆连接轴12为顶部加工有螺纹下端加工有一个螺纹通孔的圆轴，连杆连接轴12下端放置于偏心轮8的另一个凸台的圆孔中，螺栓穿过偏心轮8凸台侧面的螺纹孔与连杆连接轴12的螺纹孔螺纹固定连接，遮光板固定件2为矩形钢板焊接的方箱与顶部的两块平行放置的细长钢板焊接而成的零件，遮光板固定件2与底座3焊接连接，遮光板1为一块矩形钢板和一块加工有圆孔的细长钢条焊接而成的零件，遮光板1的细长钢条放置于遮光板固定件2顶部的两块细长钢板之间与遮光板固定件2动配合滑动连接,连杆4为两端加工有圆孔的细长钢条，连杆4一端的圆孔与遮光板1细长钢条的圆孔铰接连接,连杆4另一端的圆孔套装在连杆连接轴12的顶部与连杆连接轴12大间隙配合，螺纹端盖5为中心加工有螺纹通孔的钢制圆形零件，螺纹端盖5与连杆连接轴12的顶部螺纹固定连接。

基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置的使用方法：

将基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置放置在水平地面上。起动电机，电机带动锥齿轮转动，锥齿轮传动带动偏心轮转动，偏心轮转动带动连杆做前后运动，从而连杆推动遮光板前后运动，调节摄像机下的光照强度，实现遮光板对车载路面裂纹检测系统的辅助遮光作用。