一种道路工程除雪车的制作方法

文档序号:17928177发布日期:2019-06-15 00:34
一种道路工程除雪车的制作方法

本发明涉及道路工程除雪车技术领域,具体涉及一种道路工程除雪车。



背景技术:

进入冬季后,大部分地区都将受到不同程度的降雪影响,所有道路都被积雪覆盖,同时随着社会经济的不断发展,人们对各种车辆的需求量越来越大,若各个道路上积雪不能完全清除,将会引发各种交通事故,影响各种机动车以及行人通行。

现有技术中通常通过铲车对积雪进行清除,或采用撒盐的方式消除积雪,采用铲车效率较高,但积雪同样占用空间,特别是积雪较多时,通常将积雪堆在路面边上,占用路面空间,并不能完全消除积雪堆路面的影响;采用撒盐的方式并不适用于积雪较厚的情形。因此现有技术中需要一种能够快速高效地对路面积雪进行有效处理的除雪车。



技术实现要素:

为解决现有技术中的不足,本发明提供一种道路工程除雪车,解决了现有技术中除雪效率低下、除雪不彻底的技术问题。

为了实现上述目标,本发明采用如下技术方案:

一种道路工程除雪车,其特征在于:包括机车本体及连接于机车本体的铲雪斗组、罐组、雾化器组,所述铲雪斗组设置于机车本体的前端,所述罐组包括淡水罐及盐水罐,所述铲雪斗组通过送雪器组连接于淡水罐,所述淡水罐设有防水加热器,所述淡水罐、盐水罐之间通过泵组连接,所述雾化器组连接盐水罐。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:所述铲雪斗组包括雪斗本体、积雪箱及旋雪叶片,所述雪斗本体的通过进雪口连接集雪箱,所述旋雪叶片设置于集雪箱的内部且连接进雪口,所述旋雪叶片连接用于驱动旋雪叶片转动的电机。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:所述铲雪斗本体的侧部还铰接于雪斗侧板,所述雪斗侧板的开口角度可调节。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:所述雪斗侧板与雪斗本体之间通过电液撑杆连接。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:所述铲雪斗组还设有用于调节铲雪斗组高度的高度调节装置,所述高度调节装置包括设置于铲雪斗组的螺母及连接于机车本体的丝杆,所述丝杆连接螺母。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:所述送雪器组包括送雪壳体、若干输送带轮、输送带,所述送雪壳体的两端分别通过送雪器进雪口、送雪器出雪口连接铲雪斗组、淡水罐,所述输送带轮用于支撑并驱动输送带转动,所述输送带的外表面还设有若干集雪盒。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:还包括多个用于支撑输送带的平衡轴,所述平衡轴的两端连接送雪壳体。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:所述淡水罐、盐水罐均还设有用于检测水位的水位自检器。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:还包括发电机组,所述发电机组连接防水加热器。

作为一种优化方案,前述的一种道路工程除雪车,其特征在于:所述罐组还设有隔热装置,所述隔热装置包括设置于罐组外部两侧的侧隔热门及设置于罐组顶端的顶隔热门。

本发明所达到的有益效果:本发明铲雪斗组把收集到的积雪送到送雪器组后再由送雪器组送到机车后面的罐组,经罐组内置的防水加热器加热,积雪融化后储存在淡水罐,再由泵组中的淡水泵把淡水罐中的淡水送到盐水罐后,经雾化器组形成盐水雾撒到路面,使路面余留的积雪融化,不再结冰,保障车辆顺畅通行和行人行走的安全,杜绝因积雪和结冰而引发的各种交通事故。由于本发明能够将积雪转换成盐水并撒到路面上,因此能够实现连续工作。此外,当没有下雪时,本发明还可以作为普通洒水车使用。

附图说明

图1是本发明整体结构侧视图;

图2是本发明整体结构俯视图;

图3是本发明铲雪斗组侧视图;

图4是本发明铲雪斗组俯视图;

图5是本发明送雪器组主视图;

图6是本发明送雪器组俯视图;

图7是本发明罐组剖视图;

图8是本发明罐组端部视图;

图9是本发明罐组俯视图;

附图标记的含义:1:铲雪斗组;1-1-雪斗本体;1-2:电机;1-3:雪斗侧板;1-4:集雪箱;1-5:螺母;1-6:雪斗出雪口;1-7:旋雪叶片;1-8:电液撑杆;1-9:-雪斗进雪口;2:送雪器组;2-1:送雪壳体;2-2:输送带轮;2-3:输送带;2-4:集雪盒;2-5:平衡轴;2-6:主动轴;2-7:送雪器出雪口;2-8:马达;2-10:送雪器进雪口;3:机车本体;4:罐组;4-1:淡水罐;4-2:盐水罐;4-3:侧隔热门;4-5:防水加热器;4-8:顶隔热门;4-9:罐组进雪口;5:水位自检器;7:发电机组;8:泵组;9:雾化器组;10:丝杆。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案,而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1及图2所示:本实施例公开了一种道路工程除雪车,包括机车本体3及连接于机车本体3的铲雪斗组1、罐组4、雾化器组9,铲雪斗组1设置于机车本体3的前端,罐组4包括淡水罐4-1及盐水罐4-2,铲雪斗组1通过送雪器组2连接于淡水罐4-1,淡水罐4-1设有防水加热器,淡水罐4-1、盐水罐4-2之间通过泵组8连接,雾化器组9连接盐水罐4-2。

如图3及图4所示:铲雪斗组1包括雪斗本体1-1、积雪箱4及旋雪叶片1-7,雪斗本体1-1通过进雪口1-9连接集雪箱1-4,旋雪叶片1-7设置于集雪箱1-4的内部且连接进雪口1-9,旋雪叶片1-7连接用于驱动旋雪叶片1-7转动的电机1-2。

具体的,雪斗本体1-1的侧部还铰接于雪斗侧板1-3,为了便于调节雪斗本体1-1的工作范围,本实施例雪斗侧板1-3的开口角度可调节。具体的,雪斗侧板1-3与雪斗本体1-1之间通过电液撑杆1-8连接,当需要调节雪斗侧板1-3的开口角度时,只需控制两个电液撑杆1-8即可。需要说明的是两个电液撑杆1-8可以单独控制。

优选,铲雪斗组1还设有用于调节铲雪斗组1高度的高度调节装置,高度调节装置包括设置于铲雪斗组1的螺母1-5及连接于机车本体3的丝杆10,丝杆10连接螺母1-5。当对铲雪斗组1的高度进行调节时,只需转动丝杆10,丝杆10通过与螺母1-5进行配合即可实现铲雪斗组1的升降,丝杆10与螺母1-5的对数可根据实际情况进行配置,满足负载及平衡性能的需要。需要说明的是,当铲雪斗组1起升时,雪斗出雪口1-6与送雪器进雪口2-10脱开,也就是说雪斗出雪口1-6并不会带动送雪器组2移动,当铲雪斗组1降低时,雪斗出雪口1-6与送雪器进雪口2-10再连接。

如图5及图6所示:送雪器组2包括送雪壳体2-1、若干输送带轮2-2、输送带2-3,送雪壳体2-1的两端分别通过送雪器进雪口2-10、送雪器出雪口2-7连接铲雪斗组1、淡水罐4-1,输送带轮2-2用于支撑并驱动输送带2-3转动,输送带轮2-2中包括主动带轮及冲动带轮,其中的主动带轮连接动力装置,用于驱动输送带2-3转动,在输送带2-3的外表面还设有若干集雪盒2-4,集雪盒2-4的作用是用于装载并运输积雪。当集雪盒2-4运动至雪斗出雪口1-6(送雪器进雪口2-10)时,能够将积雪收集,当集雪盒2-4运动至送雪器出雪口2-7时,能够将其内部的积雪倒至淡水罐4-1。

为了进一步对输送带2-3形成支撑,避免输送带2-3出现下垂的现象,在输送带2-3的内部还设有多个用于支撑输送带2-3的平衡轴2-5,平衡轴2-5的两端连接送雪壳体2-1。

如图7及图8所示:为了便于检测罐组4的内部水位,淡水罐4-1、盐水罐4-2均还设有用于检测水位的水位自检器5。

由于防水加热器需用到大量的电能,因此本实施例还包括发电机组7,发电机组7连接防水加热器。为了降低热传递,避免罐组4内部热量流失,本实施例的罐组4还设有隔热装置,隔热装置包括设置于罐组4外部两侧的侧隔热门4-3及设置于罐组4顶端的顶隔热门4-8。侧隔热门4-3、顶隔热门4-8内侧各设有用于开启侧隔热门4-3、顶隔热门4-8的电液撑杆。

工作时,机车本体3向前运动,调整铲雪斗组1的工作高度与工作宽度,旋雪叶片1-7转动,将雪斗本体1-1内收集的积雪输送至雪斗出雪口1-6,雪斗出雪口1-6与送雪器进雪口2-10连接,积雪进入至集雪盒2-4,在集雪盒2-4的输送下,积雪通过送雪器出雪口2-7进入至水罐4-1,经防水加热器加热之后融化,通过泵组8将淡水罐4-1内的水抽至盐水罐4-2,与盐水罐4-2内的盐分相融合,再经经雾化器组9形成盐水雾撒到路面,使路面残余的积雪融化,不再结冰。由于本发明能够将积雪转换成盐水并撒到路面上,因此能够实现连续工作。此外,当没有下雪时,本发明可以将铲雪斗组1起升,还可以作为普通洒水车使用。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变形,这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

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