一种道路修复模块及其施工方法与流程

本发明涉及路面模块化修复技术领域，具体为一种道路修复模块及其施工方法。

背景技术：

现有技术中申请号为“cn201810146400.1”的一种沥青路面局部修复结构及修复方法，它包括预制模块，所述预制模块采用楔形体，其四个侧面为均匀变化的斜坡面，所述预制模块采用混凝土浇筑而成，在预制模块的内部靠近顶面一定距离设置有分布筋结构，所述分布筋结构的每个交叉点位置设置有一根竖直向下的插筋，所述插筋的顶部在与分布筋结构相连的节点位置向下弯曲，其位于预制模块底部的延伸段插入到路基的垫层，并使嵌入的预制模块与垫层共同受力，此修复结构能够用于局部损坏之后沥青路面的快速修复，而且此修复结构使用耐久性好、施工速度快、道路衔接好、外观色泽一致且能快速替换破坏的沥青路面，同时采用此修复方法施工工艺简单，成本低。

但是上述该沥青路面局部修复结构在使用过程中仍然存在较为明显的缺陷：1、上述装置的施工方案仅局限于对沥青路面进行修复，对于水泥混凝土路面的修复无法保证，低级公路大多采用水泥混凝土浇筑的路面无法进行修复，实用性大大降低；2、上述装置仅通过结构胶将预制模块与道路进行结合，通过预制模块底部的延伸段与地基进行固定，此种连接方式在经常负重和受力下难以保证其连接稳定性，预制模块与路面之间的间隙相互挤压容易导致修补处磨损进而间隙增大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种道路修复模块及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路修复模块，包括预制块，所述预制块的材料根据所需修复的道路性质进行选择，所述预制块的规格根据所需修补的路面规格进行调整，所述预制块呈棱台型，所述预制块内部设置有连续钢制配筋，所述预制块的边缘坡面上开设有不规则皱褶，所述预制块安装在需要填补的路基内，所述路基四围的路面边缘开设有向路基一侧延伸的斜坡，所述斜坡坡面上开设有不规则皱褶，所述路面与预制块之前形成一圈截面呈倒梯形的连接区域，所述连接区域底部均匀开设有定位孔，所述定位孔内固定有地桩，所述地桩位于连接区域内四周固定安装有固定爪，所述连接区域内填筑有连接层。

优选的，所述预制块为水泥混凝土或沥青混凝土预制块，所述预制块的材料根据所需修复的道路性质进行选择。

优选的，所述连续钢制配筋在预制块内部采用纵向及横向网状式分布。

优选的，所述预制块底部与路基接触部位涂覆有结构胶。

一种道路修复模块施工方法，包括以下几个步骤：

步骤一：在地面标出明显标志防止在路面的施工、路基的辗压时对地下管线造成影响和破坏，同时对需要修补的路面进行测量和施工定位放线；

步骤二：对需要修补的路面进行挖槽，挖槽采用机械与人工配合进行，并注意形成的路面坡度以及高程必须符合要求，并对路基进行夯实和平整，确保路基质量规格达标，在路基四围设计的连接区域底部开定位孔并向孔内安装地桩；

步骤三：在开挖路基的同时进行预制块的制作，通过模具框出符合设计要求的规格，在模具中添加网状式连续钢制配筋，然后进行预制块的浇筑或压筑，待其固化后待用；

步骤四：在预制块底部涂覆有结构胶，通过将预制块安装在路基内使得路面与预制块之间形成截面均匀的连接区域，向连接区域内浇筑水泥混凝土或进行沥青混凝土的压实操作，在连接区域上方搭设防车辙板等待水泥混凝土或沥青混凝土固化后取下即可。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的道路修补方法适用于水泥混凝土道路和沥青混凝土道路，从而使得该修补模块具有较为广泛的适用性；

2、本发明通过在连接区域内填筑有连接层，在预制块坡面和路面坡面上设置有不规则褶皱从而保证连接层连接的稳定性，利用连接层将路面与预制块进行连接，充分填充了连接区域的间隙，放置间隙增大，长期使用仍然具有较好的稳定性；

3、本发明大大缩短了路面施工工期，修补高效，修补后能够长期使用，减少了财政成本，对交通的影响较小。

本发明的道路修补方法适用于水泥混凝土道路和沥青混凝土道路，通过在连接区域内填筑有连接层，在预制块坡面和路面坡面上设置有不规则褶皱从而保证连接层连接的稳定性，缩短了路面施工工期，减少了财政成本。

附图说明

图1为本发明的整体结构俯视示意图；

图2为本发明的预制块安装结构剖视示意图；

图3为本发明的路基开槽示意图；

图4为本发明的预制块内部结构示意图。

图中：1预制块、2连续钢制配筋、3路基、4路面、5斜坡、6连接区域、7定位孔、8地桩、9固定爪、10连接层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

一种道路修复模块，包括预制块1，预制块1用于在道路进行开槽的时候便进行预制，从而有效缩短修补时间，同时由于预制块1已经提前固化，不需要等待路面凝固即可快速通车，对交通造成的损害最小，预制块1的规格根据所需修补的路面规格进行调整，通过事先对所需修复的道路进行测量和计算从而确定预制块1的规格，通过模具框出所需的结构通过向内部添加沥青混凝土或者水泥混凝土从而进行预制块1的制作，预制块1呈棱台型，通过棱台型的设置使得连接层10能够对预制块1进行限位，预制块1内部设置有连续钢制配筋2，通过连续钢制配筋2形成的骨架并在其上压制沥青混凝土或浇筑水泥混凝土从而保证该预制块1具有一定的抗压和抗拉强度，预制块1的边缘坡面上开设有不规则皱褶，预制块1安装在需要填补的路基3内，路基3四围的路面4边缘开设有向路基3一侧延伸的斜坡5，斜坡5坡面上开设有不规则皱褶，通过在预制块1和斜坡5边缘设置不规则皱褶从而提高连接层10与预制块1和路面4与道路4的连接强度，防止发生截面断层现象，预制块1之前形成一圈截面呈倒梯形的连接区域6，连接区域6底部均匀开设有定位孔7，定位孔7内固定有地桩8，通过地桩8的设置能够提高连接层10与路基3的连接强度，地桩8位于连接区域6内四周固定安装有固定爪9，通过固定爪9从而保证连接层10与地桩8的连接强度，防止其发生滑脱现象，连接区域6内填筑有连接层10，本实施例中的连接层10截面成倒梯形，通过倒梯形的设置从而牢牢将路面4和预制块1向下进行固定，防止其向上翘曲。

作为一个优选，预制块1为水泥混凝土或沥青混凝土预制块，预制块1的材料根据所需修复的道路性质进行选择，若是沥青道路，则选用沥青混凝土作为预制块1的制作材料，若为水泥道路，则选用水泥混凝土作为制作材料。

作为一个优选，连续钢制配筋2在预制块1内部采用纵向及横向网状式分布，通过纵向及横向网状式分布设置从而使得该预制块1内部应力的稳定性，各个部位受力均匀。

作为一个优选，预制块1底部与路基3接触部位涂覆有结构胶，通过结构胶将预制块1与路基3之间进行连接。

一种道路修复模块施工方法，包括以下几个步骤：

步骤一：对施工范围内的地下管线及地面设施认真核实并取得可靠资料，在地面标出明显标志防止在路面4的施工、路基3的辗压时对地下管线造成影响和破坏，同时对需要修补的路面4进行测量和施工定位放线；

步骤二：对需要修补的路面4进行挖槽，挖槽采用机械与人工配合进行，并注意形成的路面4坡度以及高程必须符合要求，并对路基3进行夯实和平整，确保路基3质量规格达标，在路基3四围设计的连接区域底部开定位孔7并向孔内安装地桩8；

步骤三：在开挖路基3的同时进行预制块1的制作，通过模具框出符合设计要求的规格，在模具中添加网状式连续钢制配筋2，然后进行预制块1的浇筑或压筑，待其固化后待用；

步骤四：在预制块1底部涂覆有结构胶，通过将预制块1安装在路基3内使得路面4与预制块1之间形成截面均匀的连接区域6，向连接区域6内浇筑水泥混凝土或进行沥青混凝土的压实操作，在连接区域6上方搭设防车辙板等待水泥混凝土或沥青混凝土固化后取下即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。