一种斜拉桥拉索的桥塔索鞍的制作方法

本发明涉及一种斜拉桥桥梁结构件，具体涉及一种斜拉索与桥塔连接的锚固鞍座构件。

背景技术：

在斜拉桥工程中，斜拉索与桥塔的连接结构一般采用如下结构：

1)斜拉索不间断地穿过桥塔内预埋的索鞍后，斜拉索两端与桥塔两侧的主梁锚固连接。这种索鞍的常用结构可参见授权公告号为cn20095512y公开的名称为《部分斜拉桥用捆绑型钢管组焊式分丝管索鞍》所公开的内容。该技术使得斜拉索钢绞线材料在经过桥塔时要进行弯曲转向，钢绞线本身存在弯曲应力，导致拉索承载能力有所降低；此外，该结构还需要设置抗滑装置避免斜拉索钢绞线与索鞍之间产生相对滑移，抗滑结构的抗滑能力有局限，且安装和拆卸不便。在服役期间，由于分丝管索鞍是封闭的孔道结构，对于日常检查和维护也十分不便。

2)斜拉索不穿越桥塔，而是将斜拉索的下端与主梁锚固连接，上端与桥塔锚固连接，斜拉索上端锚固在具有中间腔室的桥塔内部，现有斜拉桥的斜拉索在桥塔端一般采用此类锚固连接结构。该设计需要桥塔具有较大的内部空间，使得在桥塔内部有足够的空间用来安装拉索锚具以及施工操作，所以桥塔建造成本较高。

此外，当桥塔上的斜拉索索鞍或锚固预埋件存在施工角度偏差或有外部动载荷时，斜拉索将受到一定程度的偏斜，存在不良的弯曲应力。对于一座桥塔而言，会有多个不同角度的斜拉索与之锚固，所以对施工精度要求极高。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种桥塔锚固连接鞍座，让斜拉索上端直接锚固在桥塔上。该结构无需在桥塔内部设置锚固腔室，桥塔尺寸紧凑集约；并且桥塔锚固连接鞍座设置有销轴连接装置，使斜拉索在桥塔端可以适应施工角度偏差或外部动载荷引起的偏折，改善斜拉索构件的受力，延长斜拉索的服役寿命。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种斜拉桥拉索的桥塔索鞍，所述桥塔索鞍设置在桥塔上，用于固定斜拉索上端，包括鞍座、鞍座两端分别设置连接件，所述连接件与鞍座铰接可实现上下偏转，所述连接件要与斜拉索上端连接。

具体地，所述鞍座包括相对间隔设置的若干承拉板，相邻两承拉板之间通过多个筋隔板连接。

具体地，所述承拉板端部向外延伸出承拉板耳板，承拉板相同端的所述承拉板耳板相对，承拉板耳板上开设有销孔；所述连接件相应地具有连接件耳板，连接件耳板上开设有销孔，连接件和承拉板耳板通过销轴和销孔的配合实现铰接。再来，所述连接件为u型的叉耳构件，在底部设置有能与斜拉索连接的连接孔，所述连接孔与斜拉索上端的锚头螺接，在两侧的连接件耳板上设置有连接销孔。

优选地，所述承拉板耳板侧面设置加强耳板，所述加强耳板贴紧承拉板耳板(312)，承拉板耳板的销孔贯通与之贴紧的加强耳板。

优选地，所述承拉板为拱形或平直形，由于连接件与鞍座是活动连接的，连接件可根据斜拉索的斜度自由调整至最佳拉紧方位，因此鞍座本体的形状可根据桥塔的规格选择，例如对于桥塔较窄的情况，鞍座跨度小，选择拱形或平直型的都可以，鞍座的形状对销轴力的承载影响不大，当桥塔较宽时，鞍座跨度大，选择拱形鞍座更合适。

优选地，所述承拉板的下边缘或上边缘设置有凹口、阶梯结构。

优选地，所述承拉板外表面设置有剪力钉。

优选地，所述鞍座还包括两具有内孔的承压垫板，两承压垫板分别套在两承拉板两端，承拉板端部穿过承压垫板的内孔，承拉板耳板向外穿出承压垫板。承拉板主体是设置在桥塔内部的，端部的承拉板耳板露出于桥塔，承压垫板处于桥塔侧壁齐平位置，承压垫板可改善桥塔混凝土的受力状况，减小剪切应力。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

(1)无需在桥塔内部设置锚固腔室，只需要将鞍座埋入桥塔即可，桥塔尺寸紧凑集约，降低桥塔建造成本。

(2)由于锚固连接鞍座设置有销轴连接装置，可以形成转动副，使斜拉索在桥塔端可以适应斜拉索的斜度和施工角度偏差，改善斜拉索构件的受力，让锚具始终沿着斜拉索的方向受力。

附图说明

图1为本发明桥塔索鞍对斜拉索锚固的工况图；

图2为图1中的桥塔索鞍与斜拉索的连接示意图；

图3为桥塔索鞍的局部示意图；

图4为桥塔索鞍的鞍座示意图；

图5为连接件的结构示意图；

图6为另一种鞍座的结构示意图；

图7为另一种鞍座的结构示意图；

图8为另一种鞍座的结构示意图；

图中：

斜拉索1、

斜拉索的锚头11、

斜拉桥桥塔2、

桥塔索鞍3、

鞍座31、

承拉板311、

承拉板耳板312、

加强耳板313、

承拉板销孔314、

筋隔板315、

承拉板下边缘316、

承拉板上边缘317、

承压垫板318、

剪力钉3101、

连接件32、

连接件耳板321、

连接件销孔322、

连接孔323、

销轴33。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义

本实施例涉及一种斜拉桥斜拉索的桥塔索鞍，其中，桥塔索鞍3设置在桥塔2上，用于固定斜拉索上端，桥塔索鞍3包括鞍座31、鞍座31两端分别设置连接件32，鞍座31、连接件32通过销轴33活动铰接。鞍座31由板件组合形成，包括两件承拉板311和若干件加强筋板314，两承拉板311形状相同、相对间隔设置，各承拉板311分别向两端延伸形成承拉板耳板312，为了提高承拉板耳板312的承载能力，在本实施例中在承拉板耳板312外侧还设置有加强耳板313，加强耳板313和耳板312通过焊接叠加在一起，在承拉板耳板312、加强耳板313上同时设置有承拉板销孔314。

连接件32为u型的叉耳构件(即连接件具有两耳板)，在底部设置有能与斜拉索锚头连接的连接孔323，连接孔323内壁设置有内螺纹，斜拉索端部的锚具表面设置有外螺纹，前述的内螺纹和外螺纹相匹配，这样可直接将连接件32旋在斜拉索端部。连接件32在两侧的连接件耳板321上设置有连接件销孔322，销轴33为短圆柱轴体，一件销轴同时安装到一个承拉板耳板312、一个加强耳板313中的销孔和一个连接件耳板321的销孔中，这样就将鞍座31和连接件32铰接在一起形成斜拉索桥塔锚固连接鞍座3。

在使用时，在斜拉桥的桥塔施工时，先将鞍座31预埋或安装在桥塔2的设计位置，再将连接件32用销轴33安装固定在鞍座体31的两端，如此完成带有销轴连接装置的斜拉索桥塔锚固连接鞍座的安装；后续可以安装斜拉索1，斜拉索1的锚头11安装在连接件32的底部连接孔323内，螺纹连接从而完成斜拉桥的斜拉索1和桥塔2的锚固连接。

在本实施例中，如图4所示，鞍座31的承拉板下边缘316和承拉板上边缘317为弯曲的弧形，整个鞍座31呈拱形。此结构尤其适用于鞍座跨度大的情况。

作为鞍座的一种变换，如图6所示，鞍座31还可以是平直型的。另外，承拉板下边缘316和或斜拉板上边缘317可以是平直形或具有阶梯结构或方槽结构，改善鞍座在桥塔内的受力。

作为鞍座的一种变换，如图7所示，鞍座31还包括两具有内孔的承压垫板318，两承压垫板318分别套在两承拉板311两端，承拉板端部支撑在承压垫板的内孔上，承拉板耳板312向外穿出承压垫板318。承压垫板318刚好贴紧桥塔端面，用于改善桥塔的受力。

作为鞍座的一种变换，如图8所示，鞍座31的承拉板311的外侧面设置有剪力钉3101。

作为鞍座的一种变换，所述鞍座31还可以由两个以上的承拉板依次间隔设置，相邻两承拉板之间再通过筋隔板连接。以适应两个以上斜拉索的锚固。

尽管以上详细地描述了本发明的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。