一种市政道路防眩板的制作方法

本实用新型属于防眩板设备技术领域，具体为一种市政道路防眩板。

背景技术：

防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品，多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。从外观上分类，常见的有普通直板、反s形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。

但是现有的市政道路防眩板通常为在安装的基座上打孔然后用螺栓进行固定，这种安装方式虽然廉价但是需要耗费过多的人力物力，对后期的拆卸也不是很方便，具有一定的缺陷性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路防眩板，以解决上述背景技术中提出现有的市政道路防眩板通常为在安装的基座上打孔然后用螺栓进行固定，这种安装方式虽然廉价但是需要耗费过多的人力物力，对后期的拆卸也不是很方便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政道路防眩板，包括安装座与防眩板本体，所述防眩板本体的底部固定连接有安装板，所述安装板上设有安装腔，所述安装腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与安装腔的内壁转动连接，所述螺纹杆的另一端贯穿安装腔的内壁并固定连接有转块，所述转块远离螺纹杆的一侧设有拉板，所述拉板靠近转块的一侧固定连接有对称设置的两个卡杆，两个所述卡杆远离拉板的一端均滑动插设在转块上，所述安装板的外壁上设有多个与卡杆对应的卡槽，两个所述卡杆靠近安装板的一端均固定套设有固定套，所述螺纹杆位于安装腔内的侧壁上螺纹套接有两个挤压板，两个所述挤压板螺口内的螺纹均为相反设置，所述安装板上设有与挤压板对应的滑口，两个所述挤压板相对的一侧均与安装座的外壁相抵。

作为优选的，两个所述卡杆上均套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与固定套和转块相抵。

作为优选的，所述转块上设有防滑齿，所述防滑齿为倾斜设置。

作为优选的，所述转块远离螺纹杆的一侧固定连接有阻尼减震器，所述阻尼减震器远离转块的一端与拉板固定连接。

作为优选的，两个所述挤压板相对的一侧均固定连接有橡胶垫。

作为优选的，所述防眩板本体与安装板之间通过螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在对防眩板本体进行拆卸时拉动拉板将卡杆从安装板上的卡槽内抽出，然后转动转块带动螺纹杆转动，在螺纹杆转动的同时安装在螺纹杆上的两个挤压板在相反螺纹的设置下相背移动从安装座上脱落，从而对防眩板本体进行拆卸，在安装时反向转动转块即可，安装完成后松开拉板，卡杆在弹簧的回弹力下自动回弹至卡槽内，对转块的转动位置进行固定。本实用新型操作简单，方便对防眩板进行安装与拆卸，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中a处结构示意图；

图中：1-安装座，2-防眩板本体，3-安装板，4-螺纹杆，5-转块，6-拉板，7-卡杆，8-固定套，9-挤压板，10-弹簧，11-阻尼减震器，12-橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路防眩板，包括安装座1与防眩板本体2，防眩板本体2的底部固定连接有安装板3，用于安装螺纹杆4，安装板3上设有安装腔，安装腔内设有螺纹杆4，用于带动挤压板9移动，螺纹杆4的一端与安装腔的内壁转动连接，螺纹杆4的另一端贯穿安装腔的内壁并固定连接有转块5，用于转动螺纹杆4，转块5远离螺纹杆4的一侧设有拉板6，用于将卡杆7从卡槽内抽出，拉板6靠近转块5的一侧固定连接有对称设置的两个卡杆7，用于将转块5转动位置进行固定，两个卡杆7远离拉板6的一端均滑动插设在转块5上，安装板3的外壁上设有多个与卡杆7对应的卡槽，两个卡杆7靠近安装板3的一端均固定套设有固定套8，防止卡杆7从转块5上脱离，螺纹杆4位于安装腔内的侧壁上螺纹套接有两个挤压板9，用于挤压安装座1进行安装，两个挤压板9螺口内的螺纹均为相反设置，安装板3上设有与挤压板9对应的滑口，两个挤压板9相对的一侧均与安装座1的外壁相抵；进一步的，两个卡杆7上均套设有弹簧10，弹簧10的两端分别与固定套8和转块5相抵，方便卡杆7卡入到卡槽内；进一步的，转块5上设有防滑齿，防滑齿为倾斜设置，增加转块5的摩擦力，方便转动；进一步的，转块5远离螺纹杆4的一侧固定连接有阻尼减震器11，阻尼减震器11远离转块5的一端与拉板6固定连接，增加拉动拉板6时的缓冲力；进一步的，两个挤压板9相对的一侧均固定连接有橡胶垫12，减少挤压夹持安装座1时的摩擦力；进一步的，防眩板本体2与安装板3之间通过螺栓固定连接。

工作原理：本装置在对防眩板本体2进行拆卸时拉动拉板6将卡杆7从安装板3上的卡槽内抽出，然后转动转块5带动螺纹杆4转动，在螺纹杆4转动的同时安装在螺纹杆4上的两个挤压板9在相反螺纹的设置下相背移动从安装座1上脱落，从而对防眩板本体2进行拆卸，在安装时反向转动转块5即可，安装完成后松开拉板6，卡杆7在弹簧10的回弹力下自动回弹至卡槽内，对转块5的转动位置进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种市政道路防眩板，包括安装座（1）与防眩板本体（2），其特征在于，所述防眩板本体（2）的底部固定连接有安装板（3），所述安装板（3）上设有安装腔，所述安装腔内设有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的一端与安装腔的内壁转动连接，所述螺纹杆（4）的另一端贯穿安装腔的内壁并固定连接有转块（5），所述转块（5）远离螺纹杆（4）的一侧设有拉板（6），所述拉板（6）靠近转块（5）的一侧固定连接有对称设置的两个卡杆（7），两个所述卡杆（7）远离拉板（6）的一端均滑动插设在转块（5）上，所述安装板（3）的外壁上设有多个与卡杆（7）对应的卡槽，两个所述卡杆（7）靠近安装板（3）的一端均固定套设有固定套（8），所述螺纹杆（4）位于安装腔内的侧壁上螺纹套接有两个挤压板（9），两个所述挤压板（9）螺口内的螺纹均为相反设置，所述安装板（3）上设有与挤压板（9）对应的滑口，两个所述挤压板（9）相对的一侧均与安装座（1）的外壁相抵。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路防眩板，其特征在于：两个所述卡杆（7）上均套设有弹簧（10），所述弹簧（10）的两端分别与固定套（8）和转块（5）相抵。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路防眩板，其特征在于：所述转块（5）上设有防滑齿，所述防滑齿为倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路防眩板，其特征在于：所述转块（5）远离螺纹杆（4）的一侧固定连接有阻尼减震器（11），所述阻尼减震器（11）远离转块（5）的一端与拉板（6）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路防眩板，其特征在于：两个所述挤压板（9）相对的一侧均固定连接有橡胶垫（12）。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路防眩板，其特征在于：所述防眩板本体（2）与安装板（3）之间通过螺栓固定连接。

技术总结
本实用新型属于防眩板设备技术领域，具体为一种市政道路防眩板，包括安装座与防眩板本体，所述防眩板本体的底部固定连接有安装板，所述安装板上设有安装腔，所述安装腔内设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与安装腔的内壁转动连接，所述螺纹杆的另一端贯穿安装腔的内壁并固定连接有转块，所述转块远离螺纹杆的一侧设有拉板，所述拉板靠近转块的一侧固定连接有对称设置的两个卡杆，两个所述卡杆远离拉板的一端均滑动插设在转块上，所述安装板的外壁上设有多个与卡杆对应的卡槽，两个所述卡杆靠近安装板的一端均固定套设有固定套。本实用新型操作简单，方便对防眩板进行安装与拆卸，提高了施工效率。

技术研发人员：胡齐春;胡焱;邹小燕
受保护的技术使用者：广东中鑫宏建设有限公司
技术研发日：2019.01.29
技术公布日：2020.05.26