一种用于公路桥梁伸缩缝预留槽口的可周转临时支架的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁伸缩缝装置，具体说是一种用于公路桥梁伸缩缝预留槽口的可周转临时支架。

背景技术：

公路桥梁施工中，桥梁伸缩缝预留槽口成型后，为保证现场通车及施工需要，通常要在预留槽口内填塞二灰碎石或碎石、砂等填充物，填实后保证车辆通行及便于摊铺沥青中上面层。在安装伸缩缝时还需要将此部位切割反开挖，将填筑的二灰碎石等再次清理出槽并运走。在当前环保形势日益严峻的情况下，这样做造成了很大材料浪费及人工成本支出。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种用于公路桥梁伸缩缝预留槽口的可周转临时支架其技术方案如下：

一种用于公路桥梁伸缩缝预留槽口的可周转临时支架，包括承重板；而该所述的承重板的下端板面还安装有间隔均匀的，高度一致的竖向的支撑梁，而每一支撑梁的下端均安装有一横向放置的支撑板；所有的支撑板均处于同一高度位置；该所述的支撑梁和支撑板整体构成工字梁结构，该工字梁为间隔均匀的安装在承重板上，并且相邻工字梁上相邻支撑板之间设置有间距。

作为优选，所述的承重板的长度与公路桥梁的宽度设置一致；将承重板的长度设置与公路桥梁的宽度一致后，多个整体临时支架可以适配的铺设在桥梁伸缩缝上用于现场通车施工需要。

作为优选，所述承重板长度设置为1m，宽度设置为0.8m，工字梁的整体高度设置为0.18m；而所述的承重板、支撑梁和支撑板的板体厚度均设置为10mm。

作为优选，相邻的工字梁之间的间距设置为0.15m。

作为优选，该临时支架整体通过玻璃纤维增强复合材料制作而成。

有益效果：本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的临时支架通过设置工字梁支撑承重板，使用的时候，多个临时支架铺设在桥梁伸缩缝上；不需要将伸缩缝填满，通过承重板的支撑满足现场施工及通车需要，可承受正常的施工车辆载荷，充分考虑振动压路机及沥青料车不利载荷；并且整体支架为新型玻璃纤维增强复合材料制作，强度高、重量轻，约30kg/m,2人抬即可安装，施工方便；节省大料沙石材料或其他填充资源，节能环保；方便伸缩装置施工时槽口清理，节省废料运输成本，避免二次污染环境；支架可周转使用，节省成本；并且可工厂标准化生产，极具推广价值，社会效益良好。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种用于公路桥梁伸缩缝预留槽口的可周转临时支架，包括承重板1；而该所述的承重板1的下端板面还安装有间隔均匀的，高度一致的竖向的支撑梁2，而每一支撑梁2的下端均安装有一横向放置的支撑板3；所有的支撑板3均处于同一高度位置；该所述的支撑梁2和支撑板3整体构成工字梁结构，该工字梁为间隔均匀的安装在承重板1上，并且相邻工字梁上相邻支撑板3之间设置有间距。

所述的承重板1的长度与公路桥梁的宽度设置一致；将承重板的长度设置与公路桥梁的宽度一致后，多个整体临时支架可以适配的铺设在桥梁伸缩缝上用于现场通车施工需要。

所述承重板1长度设置为1m，宽度设置为0.8m，工字梁的整体高度设置为0.18m；而所述的承重板1、支撑梁2和支撑板3的板体厚度均设置为10mm；相邻的工字梁之间的间距设置为0.15m；该临时支架整体通过玻璃纤维增强复合材料制作而成。

本实用新型的临时支架通过设置工字梁支撑承重板，使用的时候，多个临时支架铺设在桥梁伸缩缝上；不需要将伸缩缝填满，通过承重板的支撑满足现场施工及通车需要，可承受正常的施工车辆载荷，充分考虑振动压路机及沥青料车不利载荷；并且整体支架为新型玻璃纤维增强复合材料制作，强度高、重量轻，约30kg/m,2人抬即可安装，施工方便；节省大料沙石材料或其他填充资源，节能环保；方便伸缩装置施工时槽口清理，节省废料运输成本，避免二次污染环境；支架可周转使用，节省成本；并且可工厂标准化生产，极具推广价值，社会效益良好。

上述具体实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利要求范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。