一种新型双动力多功能洗扫车的制作方法

本实用新型涉及专用车领域，具体的说是涉及一种新型双动力多功能洗扫车。

背景技术：

传统洗扫车的副发动机和风机是横向布置的，即副发动机和风机的轴向与车辆的行驶方向垂直，没有风循环助吹系统。其通常存在如下缺陷：(1)风机的出风口是向后吹向垃圾箱的前板和底板横梁，导致出风口会受到较大阻力；(2)无法构建流畅、低阻力的风循环助吹系统，风机动能利用效率低；(3)所需要的作业功率大，需选择较大功率的副发动机才能满足作业要求，导致副发动机所占的底盘空间大，车辆自重大。

技术实现要素：

针对背景技术中传统洗扫车所存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种自重轻、能耗低、出风口阻力小及作业效率高的新型双动力多功能洗扫车，主要是在传统洗扫车的基础上将副发动机和风机的轴向设置成与洗扫车底盘的纵向平行，再增设一个能提供风机动能利用效率的风循环助吹系统。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种双动力多功能洗扫车，包含汽车底盘，在所述汽车底盘上设有水箱、液压驱动系统、风机、高压冲洗系统、垃圾箱、风循环垃圾吸收装置、清扫机构、低压冲洗系统、底盘发动机及底盘变速箱；

所述底盘发动机与所述汽车底盘连接，用于给所述汽车底盘提供工作动力；

所述底盘变速箱与所述低压冲洗系统连接，用于给所述低压冲洗系统提供工作动力；

所述水箱分别与所述高压冲洗系统及低压冲洗系统连通，用于给所述高压冲洗系统及低压冲洗系统提供冲洗作业水源；

所述液压驱动系统分别与所述清扫机构及其它液压执行元件连接，用于给所述清扫机构及其它液压执行元件提供工作动力；

所述风机分别与所述垃圾箱及风循环垃圾吸收装置连通，用于给所述垃圾箱及风循环垃圾吸收装置提供风循环动力；

所述风循环垃圾吸收装置还分别与所述风机、垃圾箱及外部大气连通，用于将垃圾箱内的空气抽排出和将外部空气吸入到垃圾箱；

在所述汽车底盘上还设置有副发动机，所述副发动机包含副发动机主体、前动力输出机构、后输出离合器及后动力输出机构，所述前动力输出机构设置在所述副发动机主体前端，所述后动力输出机构通过后输出离合器连接在所述副发动机主体后端，所述副发动机主体、前动力输出机构、后输出离合器及后动力输出机构的轴向均与风机的叶轮轴向平行，且均还与汽车底盘的行驶方向平行；所述副发动机通过前动力输出机构与所述液压驱动系统连接，所述副发动机通过后动力输出机构分别与所述风机及高压冲洗系统连接，所述副发动机分别用于给所述液压驱动系统、风机及高压冲洗系统提供工作动力。进一步，所述水箱设置在汽车底盘上部的右前侧且位于驾驶室后方，所述副发动机设置在汽车底盘上部的左前侧且位于驾驶室后方，所述风机设置在汽车底盘上部的中间且位于水箱的后方，所述液压驱动系统设置在汽车底盘上部的中间且位于副发动机与水箱之间，所述垃圾箱设置在汽车底盘上部的后侧且位于副发动机及风机的后方；

所述高压冲洗系统设置在汽车底盘下部且位于副发动机的下方，所述风循环垃圾吸收装置设置在汽车底盘下部且位于清扫机构的后方，所述清扫机构设置在汽车底盘下部的中间且位于风循环垃圾吸收装置的前侧及风机的下方，所述低压冲洗系统在汽车底盘下部的中间且位于清扫机构的前侧及水箱的下方。

进一步，所述液压驱动系统包含直连油泵、液压驱动油箱及液压控制阀，所述直连油泵装设在所述副发动机上，并通过其泵轴上的齿轮与副发动机的前动力输出机构上的齿轮相啮合连接，所述液压驱动油箱及液压控制阀装设在所述汽车底盘上，所述液压驱动油箱通过液压进油管道与所述直连油泵的进油口连通，所述直连油泵的出油口通过液压出油管道与所述液压控制阀连通，所述液压控制阀通过液压油分支管道与各液压执行元件连接，所述各液压执行元件包含扫盘马达、垃圾箱倾翻油缸、垃圾箱后门开闭油缸及清扫机构提升油缸。

进一步，所述高压冲洗系统包含高压水泵、高压进水过滤器、高压水泵进水控制阀、高压水泵出水控制阀、高压水泵进水管道、高压水泵出水管道及高压冲洗喷嘴，所述高压水泵、高压进水过滤器、高压水泵进水控制阀、高压水泵出水控制阀、高压水泵进水管道及高压水泵出水管道均装设在所述汽车底盘上，所述高压水泵的泵轴通过高压水泵传动皮带与所述副发动机的后动力输出机构的后皮带轮连接，所述高压水泵的进水口通过高压进水过滤器、高压水泵进水控制阀及高压水泵进水管道与所述水箱连通，所述高压水泵的出水口通过高压水泵出水控制阀及高压水泵出水管道与高压冲洗喷嘴连通。

进一步，在所述副发动机的后动力输出机构上还设有一个前皮带轮，所述副发动机的后动力输出机构的前皮带轮通过风机传动皮带与所述风机的叶轮轴连接，所述风机装设在汽车底盘上部的中间，且其进风口垂直于汽车底盘朝上设置，其出风口平行于汽车底盘朝向右侧设置。

进一步，所述风循环垃圾吸收装置包含有导风罩、循环风软管、循环风助吹管、吸管及吸盘；所述导风罩装设在所述风机的出风口处，所述导风罩有两个出口，一个为循环风口，另一个为排风口，所述导风罩的循环风口与所述循环风软管的前端连接，所述循环风软管的后端与循环风助吹管的进口连接，所述循环风助吹管的出口与所述吸盘中后部相通，所述吸盘的上部吸口与吸管的下端相连，所述吸管的上端与所述垃圾箱相连。

进一步，所述低压冲洗系统包含底盘变速箱侧取力器、低压水泵传动轴、低压水泵、低压水泵进水管、低压水泵出水管、低压冲洗喷嘴及低压作业控制阀，所述底盘变速箱侧取力器及低压水泵装设在汽车底盘上，所述低压水泵的泵轴通过低压水泵传动轴与底盘变速箱侧取力器连接，所述底盘变速箱侧取力器与底盘变速箱连接，所述低压水泵的进水口通过低压水泵进水管与所述水箱连通，所述低压水泵的出水口通过低压水泵出水管及低压作业控制阀与低压冲洗喷嘴连通。

进一步，所述导风罩为回旋结构。

进一步，所述循环风助吹管为u型结构。

进一步，所述循环风助吹管的出口与汽车底盘行驶方向平行、并与水平地面成一定夹角向前。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)与传统洗扫车相比，采用创新的副发动机与风机布置结构和创新的循环风助吹技术，使垃圾吸收作业的能耗更低，需要的作业动力小，避免了大功率副发动机投入使用，减轻了车辆自重；

(2)与传统洗扫车相比，作业效率高、作业费用少，满足节能、环保等使用效果；

(3)与传统洗扫车相比，可实现路面清洗、路面清扫、喷雾降尘、路面冲洗、洒水、墙面清洗及应急消防等多种作业功能。

附图说明

图1为本新型双动力多功能洗扫车的俯视结构示意图；

图2为本新型双动力多功能洗扫车的左侧局部剖视结构示意图；

图3为本新型双动力多功能洗扫车的右侧局部剖视结构示意图；

图4为液压驱动系统的结构示意图一；

图5为液压驱动系统的结构示意图二；

图6为风循环垃圾吸收装置的结构示意图

图7为低压冲洗系统的结构示意图；

图中：

1、汽车底盘；

2、水箱；

3、副发动机；3.1、副发动机主体；3.2、前动力输出机构；3.3、后输出离合器；3.4、后动力输出机构；

4、液压驱动系统；4.1、直连油泵；4.2、液压驱动油箱；4.3、液压控制阀；

5、风机；

6、高压冲洗系统；6.1、高压水泵；

7、垃圾箱；

8、风循环垃圾吸收装置；8.1、导风罩；8.2、循环风软管；8.3、循环风助吹管；8.4、吸管；8.5、吸盘；

9、清扫机构；

10、低压冲洗系统；10.1、底盘变速箱侧取力器；10.2、低压水泵传动轴；10.3、低压水泵；10.4、低压冲洗喷嘴；

11、风机传动皮带；

12、高压水泵传动皮带。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种新型双动力多功能洗扫车，包含汽车底盘1，在汽车底盘1上设有水箱2、副发动机3、液压驱动系统4、风机5、高压冲洗系统6、垃圾箱7、风循环垃圾吸收装置8、清扫机构9、低压冲洗系统10、底盘发动机(图中未示出)及底盘变速箱(图中未示出)；其中：

底盘发动机与汽车底盘1连接，用于给汽车底盘1提供工作动力；

底盘变速箱与低压冲洗系统10连接，用于给低压冲洗系统10提供工作动力；

水箱2分别与高压冲洗系统6及低压冲洗系统10连通，用于给高压冲洗系统6及低压冲洗系统10提供冲洗作业水源；

液压驱动系统4分别与清扫机构9及其它液压执行元件连接，用于给清扫机构9及其它液压执行元件提供工作动力；

风机5分别与垃圾箱7及风循环垃圾吸收装置8连通，用于给垃圾箱7及风循环垃圾吸收装置8提供风循环动力；

风循环垃圾吸收装置8还分别与风机5、垃圾箱7及外部大气连通，用于将垃圾箱7内的空气抽排出和将外部空气吸入到垃圾箱7；

副发动机3包含副发动机主体3.1、前动力输出机构3.2、后输出离合器3.3及后动力输出机构3.4，前动力输出机构3.2设置在副发动机主体3.1前端，后动力输出机构3.4通过后输出离合器3.3连接在副发动机主体3.1后端，副发动机主体3.1、前动力输出机构3.2、后输出离合器3.3及后动力输出机构3.4的轴向均与风机5的叶轮轴向平行，且均还与汽车底盘1的行驶方向平行；副发动机3通过前动力输出机构3.2与液压驱动系统4连接，副发动机3通过后动力输出机构3.4分别与风机5及高压冲洗系统6连接，副发动机3分别用于给液压驱动系统4、风机5及高压冲洗系统6提供工作动力；

上述副发动机3可根据实际需要，选用市售的、适用于现有洗扫车上的常用机型，而与其连接的前动力输出机构3.2及后动力输出机构3.4均为专用汽车领域的常见动力输出装置(主要由齿轮、轴、箱体等组成)，故不再赘述。

如图1所示，水箱2设置在汽车底盘1上部的右前侧且位于驾驶室后方，副发动机3设置在汽车底盘1上部的左前侧且位于驾驶室后方，风机5设置在汽车底盘1上部的中间且位于水箱2的后方，液压驱动系统4设置在汽车底盘1上部的中间且位于副发动机3与水箱2之间，垃圾箱7设置在汽车底盘1上部的后侧且位于副发动机3及风机5的后方；

如图2和图3所示，高压冲洗系统6设置在汽车底盘1下部且位于副发动机3的下方，风循环垃圾吸收装置8设置在汽车底盘1下部且位于清扫机构9的后方，清扫机构9设置在汽车底盘1下部的中间且位于风循环垃圾吸收装置8的前侧及风机5的下方，低压冲洗系统10设置在汽车底盘1下部的中间且位于清扫机构9的前侧及水箱2的下方。

如图4和图5所示，液压驱动系统4包含直连油泵4.1、液压驱动油箱4.2及液压控制阀4.3；

其中，直连油泵4.1装设在副发动机3上，并通过其泵轴上的齿轮与副发动机3的前动力输出机构3.2上的齿轮相啮合连接；

液压驱动油箱4.2及液压控制阀4.3装设在汽车底盘1上部，液压驱动油箱4.2通过液压进油管道(图中未示出)与直连油泵4.1的进油口连通，直连油泵4.1的出油口通过液压出油管道(图中未示出)与液压控制阀4.3连通，液压控制阀4.3通过液压油分支管道(图中未示出)与各液压执行元件(图中未示出)连接，液压控制阀4.3由微电子控制。

上述各液压执行元件包含扫盘马达、垃圾箱倾翻油缸、垃圾箱后门开闭油缸及清扫机构提升油缸。

如图3所示，高压冲洗系统6包含高压水泵6.1、高压进水过滤器(图中未示出)、高压水泵进水控制阀(图中未示出)、高压水泵出水控制阀(图中未示出)、高压水泵进水管道(图中未示出)、高压水泵出水管道(图中未示出)及高压冲洗喷嘴(图中未示出)；

其中，高压水泵6.1、高压进水过滤器、高压水泵进水控制阀、高压水泵出水控制阀、高压水泵进水管道及高压水泵出水管道均装设在汽车底盘1上，高压水泵6.1的泵轴通过高压水泵传动皮带12与副发动机3的后动力输出机构3.4的后皮带轮连接，高压水泵6.1的进水口通过高压进水过滤器、高压水泵进水控制阀及高压水泵进水管道与水箱2连通，高压水泵6.1的出水口通过高压水泵出水控制阀及高压水泵出水管道与高压冲洗喷嘴连通。

如图3所示，在副发动机3的后动力输出机构3.4上还设有一个前皮带轮，副发动机3的后动力输出机构3.4的前皮带轮通过风机传动皮带11与风机5的叶轮轴连接，风机5装设在汽车底盘1上部的中间，且其进风口垂直于汽车底盘1朝上设置，其出风口平行于汽车底盘1朝向右侧设置。

如图6所示，风循环垃圾吸收装置8包含有导风罩8.1、循环风软管8.2、循环风助吹管8.3、吸管8.4及吸盘8.5；

其中，导风罩8.1装设在风机5的出风口处，导风罩8.1为回旋结构且有两个出口，一个为循环风口，另一个为排风口，导风罩8.1的循环风口与循环风软管8.2的前端连接，循环风软管8.2的后端与循环风助吹管8.3的进口连接，循环风助吹管8.3的出口与吸盘8.5中后部相通，循环风助吹管8.3为u型结构，且循环风助吹管8.3的出口还与汽车底盘1行驶方向平行、并与水平地面成一定夹角向前，吸盘8.5的上部吸口与吸管8.4的下端相连，吸管8.4的上端与垃圾箱7相连。

如图7所示，低压冲洗系统10包含底盘变速箱侧取力器10.1、低压水泵传动轴10.2、低压水泵10.3、低压水泵进水管、低压水泵出水管、低压冲洗喷嘴10.4及低压作业控制阀，底盘变速箱侧取力器10.1及低压水泵10.3装设在汽车底盘1上，低压水泵10.3的泵轴通过低压水泵传动轴10.2与底盘变速箱侧取力器10.1连接，底盘变速箱侧取力器10.1与底盘变速箱连接，低压水泵10.3的进水口通过低压水泵进水管与水箱2连通，低压水泵10.3的出水口通过低压水泵出水管及低压作业控制阀与低压冲洗喷嘴10.4连通。

本实用新型提供的新型双动力多功能洗扫车的主要工作原理是：

通过副发动机3前动力输出机构3.2上的齿轮与液压驱动系统4中的直连油泵4.1的泵轴齿轮啮合连接，为液压驱动系统4提供提供驱动力；

通过后输出离合器3.3连接副发动机3的后动力输出机构3.4与副发动机主体3.1，在后输出离合器3.3结合后，通过风机传动皮带11连接副发动机3的后动力输出机构3.4与风机5的叶轮轴，为风循环垃圾吸收装置8提供循环风动力，通过高压水泵传动皮带12连接副发动机3的后动力输出机构3.4与高压水泵6.1的泵轴，为高压冲洗系统6提供驱动力，实现高压冲洗作业；

通过底盘变速箱侧取力器10.1连接低压水泵10.3与底盘变速箱(图中未示出)，为低压冲洗系统10提供驱动力，实现低压冲洗作业控制。

其中，液压驱动系统4是在副发动机3启动的同时可以工作了，而风机5及高压冲洗系统6需要在副发动机3启动的同时将后输出离合器3.3结合后，才开始工作。

本实用新型提供的新型双动力多功能洗扫车，各部分的操作原理如下：

当需液压驱动系统4作业时，先启动副发动机3，通过副发动机3前动力输出机构3.2上的齿轮带动与之相啮合的液压驱动系统4中的直连油泵4.1的泵轴齿轮运转，为液压驱动系统4提供液压动动力，然后通过液压控制阀4.3来驱动各液压执行元件如扫盘马达、垃圾箱倾翻油缸、垃圾箱后门开闭油缸及清扫机构提升油缸工作来完成相关垃圾箱倾翻、垃圾箱后门开闭及路面清扫等作业。

当需风机5运转时，先启动副发动机3同时将其后输出离合器3.3结合，然后通过风机传动皮带11驱动风机5运转，当风机运转时，风机5会先将垃圾箱7抽成负压，同时风机5的风量一部分经导风罩8.1的排风口排出，一部分经导风罩8.1的循环风口、循环风软管8.2、循环风助吹管8.3从吸盘8.5后面进入到吸盘8.5向前下方并吹向吸盘8.5的高压腔及地面，然后再经过吸盘8.5中间与地面的间隙吹向吸盘8.5前部的负压腔，最后再与从吸盘8.5前方进入的气流汇合后经吸管8.4吸入到垃圾箱7中；

当需高压冲洗系统作业时，先启动副发动机3，同时将其后输出离合器3.3结合，通过高压水泵传动皮带12驱动高压水泵6.1运转，然后通过高压水泵进水控制阀及高压水泵出水控制阀来控制高压冲洗喷嘴进行喷洒作业，实现高压冲洗作业；当需高压冲洗系统不作业时，断开副发动机离合器，高压水泵6.1停止运转，实现高压冲洗作业中断；

当需低压冲洗系统作业时，先启动底盘变速箱运转，让底盘变速箱侧取力器10.1内设的气动离合器结合，使得底盘变速箱侧取力器10.1接合，然后通过低压水泵传动轴10.2驱动低压水泵10.3运转，最后通过低压作业控制阀来控制低压冲洗喷嘴10.4进行喷洒作业，实现低压冲洗作业；当需低压冲洗系统不作业时，让底盘变速箱侧取力器10.1内设的气动离合器断开，使得底盘变速箱侧取力器10.1脱开，低压水泵10.3停止运转，实现低压冲洗作业中断。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。