一种便携式铁路工务钢轨跨线装置的制作方法

本实用新型涉及铁路工务钢轨跨线技术领域，具体为一种便携式铁路工务钢轨跨线装置。

背景技术：

铁路工务钢轨跨线是将一根钢轨翻过线路，在钢轨跨线过程中，通常会使用到拨轨器，现有的拨轨器多数为一根撬棍，工务专业人员拨钢轨过线路时，工作人员站在道心内使用拨轨器挑起钢轨，道心外侧人员使用拨轨器向内侧拨钢轨。

现有的拨轨器在使用时不便固定钢轨，从而在使用时易导致钢轨滑动，钢轨滑落可能会砸到工作人员，存在一定的安全隐患，而且十分消耗人力。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，解决了现有的拨轨器不便固定钢轨，耗费人力的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有第一连接块，所述支撑底座通过设置在其顶部的第一连接块与撬棍活动连接，所述撬棍的一侧开设有若干个限位孔，所述撬棍的外表面套接有套筒，所述套筒的一侧开设有孔槽，所述套筒通过设置在其一侧的孔槽与限位柱插接，所述套筒的一侧固定连接有第二连接块，所述套筒通过设置在其一侧的第二连接块与固定杆活动连接，所述撬棍的外表面套接有第一防滑垫，所述撬棍远离第一连接块的一端开设有螺纹孔，所述撬棍通过设置在其一端的螺纹孔与加长杆螺纹连接，所述加长杆的外表面套接有第二防滑垫。

可选的，所述撬棍远离加长杆的一端固定连接有连接环，所述撬棍通过设置在其一端的连接环与第一连接块活动连接。

可选的，所述限位孔的大小与孔槽的大小相同。

可选的，所述加长杆的一端固定连接有螺纹柱，所述加长杆通过设置在其一端的螺纹柱与撬棍一端设有的螺纹孔螺纹连接。

可选的，所述第一连接块通过使用销轴与撬棍一侧的连接环活动连接。

可选的，所述固定杆的一端开设有通孔，所述第二连接块通过使用销轴与固定杆一侧的通孔活动连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，具备以下有益效果：

（1）、该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置固定杆，在拨轨时，固定杆可以阻挡钢轨从撬棍上滑落，达到固定钢轨的目的，当撬棍与支撑底座之间的夹角大于九十度时，钢轨从固定杆上滑落，达到拨轨的目的，通过设置加长杆，在拨轨时，可以根据现场的空间大小，选择不同长度加长杆，加长杆的长度越长，在拨轨时越省力，从而达到最大限度节约体力的目的。

（2）、该便携式铁路工务钢轨跨线装置，通过设置若干个限位孔，在拨轨时，根据需要拨动的距离，将套筒套接在撬棍的外表面，使用限位柱插入不同的限位孔内，固定套筒，使套筒与支撑底座之间的距离可调，从而达到拨动钢轨距离可调的目的，通过设置支撑底座，支撑底座可以增大该装置与地面的接触面积，在拨轨时，可以增大地面的受力面积，避免因钢轨过重，导致该装置扎入地面无法撬起钢轨的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型撬棍的结构示意图；

图3为本实用新型套筒的结构示意图；

图4为本实用新型加长杆的结构示意图。

图中：1-支撑底座，2-第一连接块，3-撬棍，4-限位孔，5-套筒，6-孔槽，7-限位柱，8-第二连接块，9-固定杆，10-第一防滑垫，11-螺纹孔，12-加长杆，13-第二防滑垫，14-连接环，15-螺纹柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种便携式铁路工务钢轨跨线装置，包括支撑底座1，支撑底座1可以增大该装置与地面的接触面积，在拨轨时，可以增大地面的受力面积，避免因钢轨过重，导致该装置扎入地面无法撬起钢轨的问题，支撑底座1的顶部固定连接有第一连接块2，支撑底座1通过设置在其顶部的第一连接块2与撬棍3活动连接，撬棍3的一侧开设有若干个限位孔4，撬棍3的外表面套接有套筒5，套筒5的一侧开设有孔槽6，套筒5通过设置在其一侧的孔槽6与限位柱7插接，套筒5的一侧固定连接有第二连接块8，套筒5通过设置在其一侧的第二连接块8与固定杆9活动连接，通过设置固定杆9，在拨轨时，固定杆9可以阻挡钢轨从撬棍3上滑落，当撬棍与支撑底座1之间的夹角大于九十度时，钢轨从固定杆9上滑落，达到拨轨的目的，通过设置若干个限位孔4，在拨轨时，根据需要拨动的距离，将套筒5套接在撬棍3的外表面，使用限位柱7插入不同的限位孔4内，固定套筒5，使套筒5与支撑底座1之间的距离可调，从而达到拨动钢轨距离可调的目的，撬棍3的外表面套接有第一防滑垫10，增大撬棍3与工作人员手部的摩擦力，避免拨轨时，撬棍3从手部滑落的问题，撬棍3远离第一连接块2的一端开设有螺纹孔11，撬棍3通过设置在其一端的螺纹孔11与加长杆12螺纹连接，在拨轨时，可以根据现场的空间大小，选择不同长度加长杆12，加长杆12的长度越长，在拨轨时越省力，从而达到最大限度节约体力的目的，加长杆12的外表面套接有第二防滑垫13，增大加长杆12与工作人员手部的摩擦力，避免拨轨时，加长杆12从手部滑落的问题。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

撬棍3远离加长杆12的一端固定连接有连接环14，撬棍3通过设置在其一端的连接环14与第一连接块2活动连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

限位孔4的大小与孔槽6的大小相同。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

加长杆12的一端固定连接有螺纹柱15，加长杆12通过设置在其一端的螺纹柱15与撬棍3一端设有的螺纹孔11螺纹连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

第一连接块2通过使用销轴与撬棍3一侧的连接环14活动连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定杆9的一端开设有通孔，第二连接块8通过使用销轴与固定杆9一侧的通孔活动连接。

在使用时，根据需要，选用合适长度的加长杆12与撬棍3螺纹连接，确定需要将钢轨拨动的距离，调节套筒5与支撑底座1之间的距离，将撬棍3穿入钢轨的底部，并且使固定杆9阻挡钢轨，工作人员手持第二防滑垫13，撬起钢轨，继续向上抬加长杆12，直至加长杆12与支撑底座1之间的夹角大于九十度，钢轨从固定杆9上滑落，从而达到拨轨的目的。

综上所述，该便携式铁路工务钢轨跨线装置，使用时，通过设置固定杆9，在拨轨时，固定杆9可以阻挡钢轨从撬棍3上滑落，达到固定钢轨的目的，当撬棍与支撑底座1之间的夹角大于九十度时，钢轨从固定杆9上滑落，达到拨轨的目的，通过设置加长杆12，在拨轨时，可以根据现场的空间大小，选择不同长度加长杆12，加长杆12的长度越长，在拨轨时越省力，从而达到最大限度节约体力的目的，通过设置若干个限位孔4，在拨轨时，根据需要拨动的距离，将套筒5套接在撬棍3的外表面，使用限位柱7插入不同的限位孔4内，固定套筒5，使套筒5与支撑底座1之间的距离可调，从而达到拨动钢轨距离可调的目的，通过设置支撑底座1，支撑底座1可以增大该装置与地面的接触面积，在拨轨时，可以增大地面的受力面积，避免因钢轨过重，导致该装置扎入地面无法撬起钢轨的问题。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。