基于百米桩控制的道路融雪化冰装置的制作方法

本实用新型属于道桥施工技术领域，涉及一种融雪化冰装置，尤其涉及一种基于百米桩控制的道路融雪化冰装置。

背景技术：

路面状况的好坏是影响道路交通的重要因素。在冬季，当水泥混凝土路面因降雪而积雪结冰时，给行车安全和人民生活带来了严重的影响，甚至造成巨大的经济损失。目前世界各国广泛采用撒盐，来融雪化冰的方法，严重影响道路路面混凝土的耐久性，对路面设施造成损害，破坏周围生态环境，因此寻求新型的融雪化冰方法具有十分重要的现实意义。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种可避免路面设施造成损害以及可有效推进路面融雪化冰的基于百米桩控制的道路融雪化冰装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种基于百米桩控制的道路融雪化冰装置，其特征在于：所述基于百米桩控制的道路融雪化冰装置包括太阳能光伏板、路面加热装置、百米桩以及自动温度控制开关；所述百米桩内有空腔，所述自动温度控制开关置于百米桩内；所述太阳能光伏板通过自动温度控制开关与路面加热装置相连。

作为优选，本实用新型采用的自动温度控制开关是多个，多个自动温度控制开关分别设置在不同的百米桩中。

作为优选，本实用新型采用的路面加热装置是由碳纤维发热电缆绕制成的整体呈回字形结构的发热线圈。

作为优选，本实用新型采用的发热线圈至少是两个，两个发热线圈所采用的碳纤维发热电缆的规格是非等同的。

作为优选，本实用新型采用的碳纤维发热电缆的规格是36k碳纤维发热电缆、48k碳纤维发热电缆或60k碳纤维发热电缆。

作为优选，本实用新型采用的两个发热线圈之间的距离是5-10cm；所述发热线圈中相邻两根碳纤维发热电缆之间的距离是1-3cm。

作为优选，本实用新型采用的百米桩是由透明玻璃所形成的桩体结构；所述百米桩内部设置有空腔，所述空腔中设置有抽屉；所述自动温度控制开关置于抽屉中。

作为优选，本实用新型采用的基于百米桩控制的道路融雪化冰装置还包括设置在抽屉中并与自动温度控制开关相连的温度测量仪。

作为优选，本实用新型采用的抽屉上设置有旋转锁。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型提供了一种基于百米桩控制的道路融雪化冰装置，包括太阳能光伏板、路面加热装置、百米桩以及自动温度控制开关；百米桩内有空腔，自动温度控制开关置于百米桩内；太阳能光伏板通过自动温度控制开关与路面加热装置相连。本实用新型将碳纤维发热线作为电热材料铺设于混凝土路面中，现在将玻璃钢百米桩作为融雪化冰的控制器，在需要融雪化冰时把移动电线接在百米桩上就可以对埋设在路面的碳纤维进行加热。本实用新型采用碳纤维发热电缆通过温控开关与太阳能光伏板连接，以达到电能转化为热能的目的；利用本实用新型提供的道路融雪化冰系统，可有效推进道路化冰。本实用新型百米桩兼做融雪化冰的电源，将控制装置放在百米桩内部，控制装置分别连接光伏板和碳纤维发热电缆，在需要融雪化冰时温控开关自动运行，保证工作正常运行。

附图说明

图1是本实用新型所提供的基于百米桩控制的道路融雪化冰装置的原理示意图；

图2是本实用新型所采用的百米桩的整体结构示意图；

图3是本实用新型所采用的百米桩的剖面结构示意图；

其中：

5-碳纤维发热电缆；7-百米桩；8-太阳能光伏板；9-抽屉；10-自动温度控制开关；11-温度测量仪；12-旋转锁。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种基于百米桩控制的道路融雪化冰装置，其特征在于：基于百米桩控制的道路融雪化冰装置包括太阳能光伏板8、路面加热装置、百米桩7以及自动温度控制开关10；百米桩7内有空腔，自动温度控制开关10置于百米桩7内；太阳能光伏板8通过自动温度控制开关10与路面加热装置相连。

自动温度控制开关10是多个，多个自动温度控制开关10分别设置在不同的百米桩7中。

路面加热装置是由碳纤维发热电缆5绕制成的整体呈回字形结构的发热线圈；发热线圈是两个，两个发热线圈所采用的碳纤维发热电缆5的规格是非等同的，碳纤维发热电缆5的规格是36k碳纤维发热电缆(36k碳纤维发热电缆指每根碳纤维发热电缆中有36000根碳纤维单丝)、48k碳纤维发热电缆或60k碳纤维发热电缆，两个发热线圈之间的距离是5-10cm；发热线圈中相邻两根碳纤维发热电缆5之间的距离是1-3cm。碳纤维发热电缆5埋置于道路表面下面层3厘米处，碳纤维发热电缆5通过温控开关与太阳能光伏板8连接，以达到电能转化为热能的目的。相邻回型臂间距优选为7cm，各根碳纤维发热电缆5相互平行，各根碳纤维发热电缆5间距优选为2cm。

参见图2以及图3，本实用新型所采用的百米桩7是由透明玻璃所形成的桩体结构；百米桩7内部设置有空腔，空腔中设置有抽屉9；自动温度控制开关10置于抽屉9中。基于百米桩控制的道路融雪化冰装置还包括设置在抽屉9中并与自动温度控制开关10相连的温度测量仪11。抽屉9上设置有旋转锁12。玻璃百米桩7为空心结构，尺寸为150×150×900mm，在距桩底650mm处设置一个130×140×100mm的矩形抽屉9，该抽屉设计为推拉式，该抽屉材质为木料，具体安装方式同普通木料抽屉一致。在抽屉内部，距离抽屉前段30mm处放置30×30×25mm的自动温控开关10和30×30×25mm的温度测量仪11并固定。该抽屉设有旋转锁12，在工作完成后，可将抽屉推至闭合状态，并上锁，一防止控制装置因为天气刮风下雨等因素而腐蚀损坏，二防止控制装置被偷窃。

若路面已经铺成，则将碳纤维发热电缆5铺设在面层上方，同时浇筑5cm厚的混凝土，对碳纤维发热电缆5起保护作用。需要进行工作时，将发热电缆插头插入百米桩7，开始工作。这样避免了对已经铺成的路面重新开挖，节省经济。

太阳能光伏板8采用280w单晶光伏组件，太阳能光伏板8的尺寸采用1956×992mm，所需面积为1.194mm²，在保证供电量充足的前提下，节省成本。

本实用新型在具体使用时，在距离路面边缘0.5m处，每隔100米挖一个尺寸400×200×200mm的路坑，将自动温控开关10以及温度测量仪11控制装置放置在百米桩7的小抽屉9内，与自动温控开关10连接的两条电线通过桩底分别连接碳纤维发热电缆5和放在边坡上的太阳能光伏板8。连接好后，开始对坑填土压实，用钥匙打开抽屉9，将发热线头插在桩上，融雪化冰工作开始。通过温度测量仪11测得公路上表面附近的温度，将测得值反馈到自动温控开关10；当公路表面的温度低于1℃时，自动温控开关10闭合，太阳能光伏板8所储存的电能通过闭合回路传给碳纤维发热电缆5，开始加热路面，直至当公路路表面的温度高于10℃时，自动温控开关10断开，停止加热公路路表面。

温度测量仪11采用热电偶式测温设备(现有技术，市售产品，本实用新型采用mi-210红外温度测量仪)，热电偶正极采用镍铬材料，负极采用镍硅材料，两端接合成回路，当两端温度不同时，产生电动势，该测温点结构简单，测温方便。百米桩控制装置中的自动温控开关10(现有技术，市售产品，本实用新型采用ksd301温控开关)，即用热敏电阻作测温电阻，热敏电阻的阻值随温度变化而变化，把热学信号转化成电学信号。此变化经过cpu，产生输出一个控制信号，推动控制元件动作。