公路施工用引导路牌的制作方法

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，具体为公路施工用引导路牌。

背景技术：

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如"马路天使"里的用法，不限于马匹专用。公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

传统的公路施工用引导路牌是由铝板和铝支架构成，其结构一般是固定的，体积较大，施工人员携带起来很不方便，有所不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供公路施工用引导路牌，以解决上述背景技术中提出的传统的公路施工用引导路牌携带起来很不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路施工用引导路牌，包括配重盒，所述配重盒的两端分别连接有立柱,立柱的上端分别连接有立杆,立杆的上端分别设置有支座，2个支座之间连接有支撑杆,支撑杆的外壁连接有指示牌的一侧，指示牌的另一侧连接有轴杆的外壁，轴杆的两端分别,2个立柱连接，所述配重盒一侧的两端分别设置有固定座，固定座的底部分别铰接有撑杆。

优选的，所述指示牌采用pvc涂层布材质，且指示牌与支撑杆和轴杆均通过缝合方式固定连接。

优选的，所述支座为圆弧形，且支座与支撑杆的结构相匹配。

优选的，所述撑杆的底部设置有胶垫，胶垫与撑杆通过胶合固定。

优选的，所述配重盒内填充有细沙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路施工用引导路牌采用指示牌、支撑杆和轴杆的结构设计，使得指示牌能够进行收卷，且立杆和立柱的结构，能够进行折叠，从而可极大的减小该装置的体积，更便于施工人员携带。

附图说明

图1为本实用新型公路施工用引导路牌正视图；

图2为本实用新型公路施工用引导路牌撑杆俯视图；

图3为本实用新型公路施工用引导路牌立杆和立柱侧视图；

图4为本实用新型公路施工用引导路牌折叠状态正视图。

图中：1、指示牌，2、支撑杆，3、支座，4、立杆，5、立柱，6、固定座，7、轴杆，8、胶垫，9、撑杆，10、配重盒，11、细沙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：公路施工用引导路牌，包括配重盒10，配重盒10的两端分别连接有立柱5，配重盒10为长条形，配重盒10可采用方管制作，将方管两端封堵，形成盒体，立柱5与配重盒10为焊接，配重盒10能够提高该装置稳定性，防止被风吹倒，配重盒10内填充有细沙11，细沙11在配重盒10制作时预先填充其中，该材质价格便宜，且能够提高配重盒10的重量，立柱5的上端分别连接有立杆4，立杆4与立柱5转动连接，且立杆4与立柱5连接处穿设螺栓，通过旋拧螺栓调节松紧状态，对立杆4与立柱5的转动和固定进行调节，当立杆4与立柱5转动垂直时，可对立杆4进行折叠收纳，此处结构如图4中所示，立杆4的上端分别设置有支座3，支座3与立杆4通过螺丝连接固定，2个支座3之间连接有支撑杆2，支座3为圆弧形，且支座3与支撑杆2的结构相匹配，此结构使得支撑杆2能够卡在支座3上，让固定和拆卸操作更加简单，支撑杆2的外壁连接有指示牌1的一侧，指示牌1的另一侧连接有轴杆7的外壁，指示牌1采用pvc涂层布材质，且指示牌1与支撑杆2和轴杆7均通过缝合方式固定连接，该材质柔软且不易破损，使得指示牌1能够卷设在轴杆7上，从而可极大的减小该装置的体积，更便于施工人员携带，轴杆7的两端分别与2个立柱5连接，此处两者可通过轴套转动连接，配重盒10一侧的两端分别设置有固定座6，固定座6与配重盒10为焊接，固定座6的底部分别铰接有撑杆9，撑杆9转动展开后能够提高该装置的底部支撑面积，从而可使该装置保持稳定，撑杆9的底部设置有胶垫8，胶垫8与撑杆9通过胶合固定，该材质能够提高撑杆9与地面的摩擦力，进一步提高该装置的稳定性。

工作原理：在使用该公路施工用引导路牌时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，该装置的指示牌1采用pvc涂层布材质，且指示牌1与支撑杆2和轴杆7均通过缝合方式固定连接，该材质柔软且不易破损，使得操作者旋转轴杆7，便可使指示牌1卷设在轴杆7上，而立杆4与立柱5转动连接，且立杆4与立柱5的连接处穿设螺栓，通过旋拧螺栓可调节立杆4与立柱5的松紧状态，从而可对立杆4与立柱5的转动和固定状态进行调节，当立杆4与立柱5转动垂直时，便可对立杆4进行折叠收纳，从而可极大的减小该装置的体积，更便于施工人员携带，而且该装置的底部设置有配重盒10，配重盒10内填充有细沙11，该结构能够提高该装置的重量，从而使得该指示牌在大风天气不易被吹倒，更加稳定，配重盒10一侧的两端分别通过固定座6转动连接有撑杆9，撑杆9可转动展开，增加该装置的底部支撑面积，进一步提高该装置稳定性，且由于撑杆9与固定座6的铰接，使得撑杆9也是可以折叠的，使得该指示牌折叠后具有更小的体积，这就是该公路施工用引导路牌的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.公路施工用引导路牌，其特征在于：包括配重盒(10)，所述配重盒(10)的两端分别连接有立柱(5)，立柱(5)的上端分别连接有立杆(4)，立杆(4)的上端分别设置有支座(3)，2个支座(3)之间连接有支撑杆(2)，支撑杆(2)的外壁连接有指示牌(1)的一侧，指示牌(1)的另一侧连接有轴杆(7)的外壁，轴杆(7)的两端分别与2个立柱(5)连接，所述配重盒(10)一侧的两端分别设置有固定座(6)，固定座(6)的底部分别铰接有撑杆(9)。

2.根据权利要求1所述的公路施工用引导路牌，其特征在于：所述指示牌(1)采用pvc涂层布材质，且指示牌(1)与支撑杆(2)和轴杆(7)均通过缝合方式固定连接。

3.根据权利要求1所述的公路施工用引导路牌，其特征在于：所述支座(3)为圆弧形，且支座(3)与支撑杆(2)的结构相匹配。

4.根据权利要求1所述的公路施工用引导路牌，其特征在于：所述撑杆(9)的底部设置有胶垫(8)，胶垫(8)与撑杆(9)通过胶合固定。

5.根据权利要求1所述的公路施工用引导路牌，其特征在于：所述配重盒(10)内填充有细沙(11)。

技术总结
本实用新型公开了公路施工用引导路牌，包括配重盒，所述配重盒的两端分别连接有立柱,立柱的上端分别连接有立杆,立杆的上端分别设置有支座，2个支座之间连接有支撑杆,支撑杆的外壁连接有指示牌的一侧，指示牌的另一侧连接有轴杆的外壁，轴杆的两端分别与2个立柱连接，所述配重盒一侧的两端分别设置有固定座，固定座的底部分别铰接有撑杆，所述指示牌采用PVC涂层布材质，且指示牌与支撑杆和轴杆均通过缝合方式固定连接，所述撑杆的底部设置有胶垫。该公路施工用引导路牌采用指示牌、支撑杆和轴杆的结构设计，使得指示牌能够进行收卷，且立杆和立柱的结构，能够进行折叠，从而可极大的减小该装置的体积，更便于施工人员携带。

技术研发人员：黄祈鑫;唐力;赵博;吴智园;钟炜林;林博文;唐建琼;樊晓艺
受保护的技术使用者：广西桂通工程咨询有限公司
技术研发日：2019.08.01
技术公布日：2020.06.02