一种沙漠地区用道路防撞护栏的制作方法

本实用新型涉及护栏技术领域，尤其涉及一种沙漠地区用道路防撞护栏。

背景技术：

道路护栏是现在交通设施中非常重要的组成部分，而在沙漠地区主要是用于保护车辆的安全，由于沙漠地区风沙较多，容易致使车辆撞向护栏，导致护栏损坏。

现有的沙漠地区用道路防撞护栏之间的连接方式是通过立柱与护栏之间固定连接，而两个相邻的护栏之间没有进行连接，从而使得汽车撞击护栏时，会将护栏和车体本身撞出道路外，进而不能保护车辆以及车内的驾驶员等人，除此之外，在汽车撞击护栏的瞬间不具有对其支撑的阻力，从而使得防撞击效果不明显，为此我们提出了一种沙漠地区用道路防撞护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的相邻护栏之间连接方式不够牢固、撞击时不具有对汽车支撑的缺点，而提出的一种沙漠地区用道路防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种沙漠地区用道路防撞护栏，包括护栏和立柱，所述护栏两侧边缘处均固定安装有两个插杆，右侧两个所述插杆上均固定安装有第一连接块，左侧两个所述插杆上均固定安装有第二连接块，所述立柱上从上至下间隔开设有两个沿护栏长度方向左右延伸贯穿立柱的安装孔，以及与安装孔垂直但未穿透立柱的插孔，所述插孔内滑动穿设有固定机构，所述护栏的栏杆上设有弹性气囊，所述栏杆内滑动设有第一滑板，所述第一滑板将栏杆底部隔出一个储气空间，所述储气空间与弹性气囊连通，所述第一滑板的下端固定安装有限位杆，所述栏杆远离弹性气囊的一侧设有支撑机构，所述限位杆滑动穿入支撑机构的上端。

优选地，所述固定机构包括滑动安装在所述插孔内的滑杆，所述滑杆远离安装孔的一端位于立柱外并固定连接有压板，所述压板与立柱之间固定连接有滑动套设于滑杆上的复位弹簧。通过设置滑杆实现了第一连接块和第二连接块之间的固定，使得两个护栏之间能够固定连接且连接方便、快捷。

优选地，所述支撑机构包括贯穿栏杆侧壁设置的第一支撑管，所述限位杆与第一支撑管的上端滑动贯穿设置，所述第一支撑管内固定安装有圆环，并依次滑动连接有第二支撑管和第二滑板，所述第二支撑管与圆环之间固定连接有压缩弹簧，所述第二滑板的左侧面与限位杆相抵接触，所述第二支撑管与第二滑板之间固定连接有绳，实现了在汽车撞击护栏时，通过第一支撑管和第二支撑管之间的配合，对护栏形成有效支撑。

优选地，所述圆环与第二滑板之间的第一支撑管的内壁上固定安装有滑轮，滑轮可以降低绳与第一支撑管内的之间的摩擦，使得第二支撑管能够快速的插向地面。

优选地，所述第一连接块和第二连接块内均开设有限位孔，通过限位孔实现两个护栏之间的连接。

优选地，所述立柱的底部固定安装有安装块，通过安装块将立柱固定安装在道路上，进而提高立柱的稳定性。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过插杆、第一连接块、第二连接块、安装孔、插孔、滑杆、压板和复位弹簧之间的协同配合，实现了相邻两个护栏快速可靠固定连接的目的，有效改善了护栏的防撞性能。

2、本实用新型通过弹性气囊、第一滑板、限位杆、第一支撑管、圆环、第二支撑管、第二滑板、压缩弹簧、绳和滑轮之间的配合，实现了在外力撞击护栏的过程中，对护栏形成有力支撑，进一步优化了护栏的防撞性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种沙漠地区用道路防撞护栏的主视透视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种沙漠地区用道路防撞护栏中立柱的侧面透视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种沙漠地区用道路防撞护栏中护栏的左视透视图；

图4为图2中a处的局部放大图；

图5为图3中b处的局部放大图。

图中：1护栏、2立柱、3插杆、4第一连接块、5第二连接块、6安装孔、7固定机构、8弹性气囊、9第一滑板、10限位杆、11支撑机构、12滑杆、13压板、14复位弹簧、15第一支撑管、16圆环、17第二支撑管、18第二滑板、19压缩弹簧、20绳、21滑轮、22限位孔、23安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图5所示，一种沙漠地区用道路防撞护栏，包括护栏1和立柱2，其中，立柱2的底部固定安装有安装块23，具体的，通过安装块23将立柱2固定安装于道路上，需要说明的是，安装块23内开设有多个螺纹孔。护栏1左右两侧边缘处均固定安装有两个插杆3，且两个插杆3上下间隔布置。位于右侧的两个插杆3上固定安装有第一连接块4，位于左侧的两个插杆3上固定安装有第二连接块5，优选的，第一连接块4和第二连接块5内均开设有限位孔22。

立柱2上从上至下间隔开设有两个安装孔6，安装孔6沿护栏1长度方向左右延伸且贯穿立柱2，同时，立柱2上还开设有与安装孔6垂直但未穿透立柱2的插孔，插孔内滑动穿设有固定机构7。具体地，固定机构7包括滑动安装在插孔内的滑杆12，滑杆12远离安装孔6的一端位于立柱2外并固定连接有压板13，压板13与立柱2之间连接有复位弹簧14，复位弹簧14滑动套设于滑杆12上。在将两个护栏1与同一个立柱2进行安装时，立柱2位于中部，两个护栏1一左一右布置在立柱2两侧，将两个护栏1的插杆3分别从立柱2的左右两侧插入安装孔6内，通过拉动压板13将滑杆12向外拉出，使滑杆12端部从安装孔6内滑出，复位弹簧14处于拉伸状态，接着将第一连接块4内的限位孔22和和第二连接块5内的限位孔22同轴对准，松开压板13，复位弹簧14收缩，带动滑杆12再次插入插孔内，进而插入第一连接块4和第二连接块5内的限位孔22内，实现两个护栏1之间的连接，提高其防撞击的效果。

优选的，护栏1的栏杆上设有弹性气囊8，栏杆内滑动设有第一滑板9，第一滑板9将栏杆底部隔出一个储气空间，该储气空间与弹性气囊8连通。第一滑板9的下端固定安装有限位杆10，栏杆远离弹性气囊8的一侧即后侧设有支撑机构11，限位杆10滑动穿入支撑机构11的上端。具体地，支撑机构11包括贯穿栏杆侧壁设置的第一支撑管15，限位杆10与第一支撑管15的上端滑动贯穿设置，即限位杆10向下穿入第一支撑管15顶部。第一支撑管15内固定安装有圆环16，并依次滑动连接有第二支撑管17和第二滑板18。圆环16用于限制第二滑板18在第一支撑管15内的运动，避免其失去约束滑出第一支撑管15外。第二滑板18一侧与支撑管15靠近弹性气囊8一端的内壁接触，另一侧与限位杆10相抵接触。第二支撑管17与第二滑板18之间通过绳20连接。第二支撑管17与圆环16之间固定连接有压缩弹簧19，压缩弹簧19套设于绳20上。收纳的第二支撑管17与弹性气囊8分别位于护栏1内外两侧，可以有效减少护栏1在道路中间的占地面积，避免增加道路铺设所需材料。优选的，圆环16与第二滑板18之间装设有滑轮21，该滑轮21装设在固定于第一支撑管15内壁的支架上。滑轮21将绳20撑起，避免绳20与第一支撑管15内壁之间的摩擦，使第二支撑管17能够更快从第一支撑管15内弹出。

本实用新型的防撞护栏安装时，通过安装块23内开设的多个螺纹孔将其与道路固定连接，之后在立柱2两侧安装护栏1。使用时，正常状态下，第二滑板18被限位杆10卡紧在第一支撑管15一端，压缩弹簧19处于压缩状态，第二支撑管17位于第一支撑管15内，汽车撞击护栏1时，首先撞击弹性气囊8，使得弹性气囊8内的气体进入护栏1内的储气空间内，气压将第一滑板9顶起，使得限位杆10与第一支撑管15脱离，第二滑板18失去约束，在压缩弹簧19回弹作用力下，第二滑板18朝向第一支撑管15另一端运动，直至被圆环16和滑轮21阻挡停止运动，与此同时，第二支撑管17在弹力作用下迅速从第一支撑管15内弹出插在地上，对护栏形成支撑。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。