1.一种公路长陡下坡避险车道，其特征在于，包括由第一区段(1)、第二区段(2)和第三区段(3)组成的制动车道；所述第一区段(1)为水中陷阻区，所述水中陷阻区采用断面形状为浅碟式弧形的水槽；所述水槽内铺设有厚度为60～80cm，粒径为2～4cm的卵砾石(4)，所述水槽内的水面与所述卵砾石(4)之间的距离为25～35cm，所述水中陷阻区进出两端纵坡坡度均为10％±5％。
2.如权利要求1所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，第二区段(2)为设置在所述水中陷阻区后的滚动阻力区，所述滚动阻力区采用梯形断面，顶部长度为20～40m，顶部宽度为3.5m，底部宽度为3m，深度为80cm，纵坡采用3％的下坡；且所述滚动阻力区内铺设有厚度为60～70cm，粒径为2～4cm的卵砾石(4)，所述滚动阻力区靠近所述水中陷阻区的一端设有卵砾石(4)厚度逐渐增厚的渐变过度段(5)，且渐变过度段(5)起点处卵砾石(4)的厚度为10cm。
3.如权利要求2所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，所述水槽内的卵砾石(4)上和所述滚动阻力区的卵砾石(4)上均设有两道浅车辙(18)。
4.如权利要求1所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，第三区段(3)为滚动阻力区之后的砂堆缓冲拦网区，所述砂堆缓冲拦网区设有梯形自由堆积的砾石堆(6)，所述砾石堆(6)的高度为1.5m，长度为3.0～5.0m，砾石堆(6)靠近滚动阻力区的一侧设有多个与所述砾石堆(6)紧靠且成阶梯状设置的废旧轮胎(7)，所述砾石堆(6)后远离滚动阻力区的一侧设有钢丝编网(8)，所述钢丝编网(8)通过两道回形缆索(9)与设于地面的地锚钩接。
5.如权利要求1所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，所述制动车道的一侧设有贯通的且宽度为3.5m的救援车道(10)，所述救援车道(10)的一端与高速公路的主线(11)连通，另一端通过引导车道(12)连接高速公路的主线(11)，且所述引导车道与所述制动车道连通。
6.如权利要求5所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，所述高速公路的主线(11)上靠近所述救援车道入口和出口位置均设有中央分隔带开口(13)。
7.如权利要求1所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，所述水中陷阻区设有保温系统(14)；所述保温系统(14)包括设于所述卵砾石(4)路床上的保温箱体(141)、设于所述保温箱体(141)内的保温管道、分别设于所述保温管道两开口端的进水管道(143)和出水管道(144)、设于所述进水管道(143)上的进水阀门(148)以及设于所述出水管道(144)上的第一水泵(145)，所述保温管道包括多根平行设置的空心管(142)，相邻两所述空心管(142)之间通过弯管(147)连接形成螺旋结构状管道，且所述空心管(142)和所述弯管的外壁上均绕设有电加热管，且所述水槽的侧壁上且靠近水面处设有温度传感器(146)。
8.如权利要求1所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，所述水中陷阻区设有补水系统(15)；所述补水系统(15)包括设于所述卵砾石(4)上的液位计(151)、补水管道(152)以及设于所述补水管道(152)上的第二水泵(153)，所述补水管道(152)的一端设于所述卵砾石(4)上，另一端穿过所述卵砾石(4)并连接补水箱。
9.如权利要求8所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，所述水中陷阻区设有第一排水系统(16)；所述第一排水系统(16)包括排水管道(161)以及设于所述排水管道(161)上的抽水机(162)。
10.如权利要求1所述的公路长陡下坡避险车道，其特征在于，所述滚动阻力区设有第二排水系统(17)；所述第二排水系统(17)包括设于所述滚动阻力区的卵砾石(4)底部的砂基层(171)、所述砂基层(171)的一侧设有排水沟(172)，所述排水沟(172)通过雨水管(173)连接雨水管网系统，且所述排水沟(172)上设有与所述砂基层(171)连通的孔洞(174)。