一种道闸识别一体机用防撞杆的制作方法

本实用新型涉及道闸设备技术领域，具体为一种道闸识别一体机用防撞杆。

背景技术：

道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫barriergate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即ic刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

市场上的道闸识别一体机用防撞杆大多都不便于道闸的开启，且在使用时较容易损坏，并且大多都只有一根柱杆，不便于防护，给使用者带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种道闸识别一体机用防撞杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道闸识别一体机用防撞杆，以解决上述背景技术中提出的市场上的道闸识别一体机用防撞杆大多都不便于道闸的开启，且在使用时较容易损坏，并且大多都只有一根柱杆，不便于防护，给使用者带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道闸识别一体机用防撞杆，包括底座、上横杆和连接筒，所述底座的两端上部连接有螺栓，且底座的上端连接有道闸箱，所述道闸箱的上端一侧中部连接有显示板，且道闸箱的上端连接有连接柱，所述连接柱的一侧连接有承接台，且承接台的另一端上部连接有摄像头，所述上横杆连接于道闸箱的上端一侧，且上横杆的中部垂直连接有竖杆，所述竖杆与上横杆之间连接有活动螺母，且竖杆的下端连接有下横杆，所述上横杆的一端两侧连接有限位卡槽，且上横杆的一端下部连接有加重块，所述限位卡槽的另一侧连接有定位块，且定位块的另一侧连接有旋转轴，所述连接筒连接于旋转轴的中部，且连接筒的一侧连接有力杆，所述力杆的另一端连接有连接块，且连接块的下端连接有压簧，所述压簧的下端连接有压簧筒。

优选的，所述道闸箱与底座之间构成一体化结构，且道闸箱与底座之间呈平行状分布。

优选的，所述连接柱与道闸箱之间构成可拆卸结构，且承接台与连接柱之间构成可调节结构。

优选的，所述上横杆与竖杆之间构成活动结构，且上横杆与下横杆之间呈平行状分布。

优选的，所述旋转轴与限位卡槽之间为固定连接结构，且限位卡槽通过旋转轴与定位块之间构成旋转结构。

优选的，所述力杆通过连接筒和旋转轴与定位块之间构成旋转结构，且力杆与旋转轴之间呈垂直状分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道闸识别一体机用防撞杆设置有上横杆和下横杆，且上横杆和下横杆之间为活动连接，便于对道闸进行开启，且该闸识别一体机用防撞杆设置有加重块，能够使得开启时更加省力；

该道闸识别一体机用防撞杆设置有可拆卸结构，连接柱与道闸箱之间构成可拆卸结构使得便于对摄像头的安装和拆卸，承接台与连接柱之间构成可调节结构使得便于对摄像头进行方向调节；

该道闸识别一体机用防撞杆设置有旋转结构，限位卡槽通过旋转轴与定位块之间构成旋转结构使得便于对道闸开启和关闭的控制，在控制时，首先由旋转轴转动，带动限位卡槽进行旋转，从而带动限位卡槽中部的上横杆进行转动，从而带动竖杆和下横杆向上升起，从而控制道闸进行向上打开，且加重块起到平衡的作用，防止道闸因使用时间过长而向下倾斜。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型压簧结构示意图；

图4为本实用新型旋转轴结构示意图。

图中：1、底座；2、螺栓；3、道闸箱；4、显示板；5、连接柱；6、承接台；7、摄像头；8、上横杆；9、竖杆；10、活动螺母；11、下横杆；12、限位卡槽；13、加重块；14、定位块；15、旋转轴；16、连接筒；17、力杆；18、连接块；19、压簧；20、压簧筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道闸识别一体机用防撞杆，包括底座1、螺栓2、道闸箱3、显示板4、连接柱5、承接台6、摄像头7、上横杆8、竖杆9、活动螺母10、下横杆11、限位卡槽12、加重块13、定位块14、旋转轴15、连接筒16、力杆17、连接块18、压簧19和压簧筒20，底座1的两端上部连接有螺栓2，且底座1的上端连接有道闸箱3，道闸箱3与底座1之间构成一体化结构，且道闸箱3与底座1之间呈平行状分布，道闸箱3与底座1之间构成一体化结构使得便于对道闸进行安装，安装时通过螺栓2将道闸箱3固定在所使用的地方，这样使得道闸在使用时更加稳固；

道闸箱3的上端一侧中部连接有显示板4，且道闸箱3的上端连接有连接柱5，连接柱5的一侧连接有承接台6，且承接台6的另一端上部连接有摄像头7，连接柱5与道闸箱3之间构成可拆卸结构，且承接台6与连接柱5之间构成可调节结构，连接柱5与道闸箱3之间构成可拆卸结构使得便于对摄像头7的安装和拆卸，承接台6与连接柱5之间构成可调节结构使得便于对摄像头7进行方向调节；

上横杆8连接于道闸箱3的上端一侧，且上横杆8的中部垂直连接有竖杆9，竖杆9与上横杆8之间连接有活动螺母10，且竖杆9的下端连接有下横杆11，上横杆8与竖杆9之间构成活动结构，且上横杆8与下横杆11之间呈平行状分布，上横杆8与竖杆9之间构成活动结构使得便于对上横杆8和竖杆9向上升起，便于对道闸进行开启和关闭；

上横杆8的一端两侧连接有限位卡槽12，且上横杆8的一端下部连接有加重块13，限位卡槽12的另一侧连接有定位块14，且定位块14的另一侧连接有旋转轴15，旋转轴15与限位卡槽12之间为固定连接结构，且限位卡槽12通过旋转轴15与定位块14之间构成旋转结构，限位卡槽12通过旋转轴15与定位块14之间构成旋转结构使得便于对道闸开启和关闭的控制，在控制时，首先由旋转轴15转动，带动限位卡槽12进行旋转，从而带动限位卡槽12中部的上横杆8进行转动，从而带动竖杆9和下横杆11向上升起，从而控制道闸进行向上打开，且加重块13起到平衡的作用，防止道闸因使用时间过长而向下倾斜；

连接筒16连接于旋转轴15的中部，且连接筒16的一侧连接有力杆17，力杆17的另一端连接有连接块18，且连接块18的下端连接有压簧19，压簧19的下端连接有压簧筒20，力杆17通过连接筒16和旋转轴15与定位块14之间构成旋转结构，且力杆17与旋转轴15之间呈垂直状分布，力杆17通过连接筒16和旋转轴15与定位块14之间构成旋转结构使得便于带动旋转轴15进行旋转，且力杆17设置的较长使得带动时更加省力，压簧19能够起到缓冲的作用，从而大大增加了该装置的使用寿命。

工作原理：对于这类的道闸识别一体机用防撞杆，首先将该装置移动到所需使用的地方，然后通过底座1两端的螺栓2将该装置安装于地面上，然后再对摄像头7进行安装，连接柱5与道闸箱3之间构成可拆卸结构使得便于对摄像头7的安装和拆卸，承接台6与连接柱5之间构成可调节结构使得便于对摄像头7进行方向调节，然后启动压簧19，在压簧19的拉力下，带动力杆17向下转动，力杆17通过连接筒16和旋转轴15与定位块14之间构成旋转结构带动旋转轴15进行旋转，在旋转轴15的转动下，带动限位卡槽12进行旋转，从而带动限位卡槽12中部的上横杆8进行转动，然后带动竖杆9和下横杆11向上升起，从而控制道闸进行向上打开，且加重块13起到平衡的作用，防止道闸因使用时间过长而向下倾斜。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。