一种市政道路施工的新型施工护栏的制作方法

本实用新型涉及市政施工技术领域，具体为一种市政道路施工的新型施工护栏。

背景技术：

道路施工过程中，通常需要设置护栏进行隔离与警示，确保道路施工环境安全隔离，但是道路施工过程中，车辆来往十分频繁，现有的护栏只具备隔离与警示作用，没有防撞保护功能，车辆会轻易地冲过护栏，对施工地的施工人员产生危害，为此，我们提出一种市政道路施工的新型施工护栏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种市政道路施工的新型施工护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路施工的新型施工护栏，包括护板，三个所述护板封闭成三角形筒状结构，两个相邻护板之间的连接处设置连接装置，所述三角形筒状结构内设置与之相互匹配的第一圆筒，所述第一圆筒恰好与三个护板的内壁中心处相切，所述第一圆筒内设置第二圆筒，所述第二圆筒的外壁与第一圆筒的内壁之间均匀设置支杆，所述支杆分别与第一圆筒和第二圆筒之间焊接，三个护板中的一个护板的外壁上设置与之相互匹配的滑轮，三个护板中的另一个护板的外壁上固定连接支撑装置，三个护板中的剩下一个护板的外壁上固定连接定位块，所述定位块固定连接第一缓冲板，所述第一缓冲板远离定位块的一侧设置第二缓冲板，所述第一缓冲板与第二缓冲板之间均匀设置缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定连接第一缓冲板，另一端固定连接第二缓冲板。

进一步地，包括插接装置，所述插接装置包括第一插接块与第二插接块，所述第一插接块与第二插接块分别固定在护板的前后两端上，所述第一插接块内部开有前后通孔，设置为插接口，所述第二插接块上开有前后通孔，通孔内套接前后放置的插块，所述插块与插接口相互匹配，所述插块的外壁表面上设置拨杆。

进一步地，所述支撑装置包括支撑块，所述支撑块与护板之间通过紧定螺栓固定连接，所述支撑块远离护板的一侧设置铁块，所述铁块与支撑块之间通过螺纹柱螺纹连接，所述铁块远离支撑块的一侧设置为平面形，且铁块上套接防滑套。

进一步地，所述连接装置包括两个相互匹配的法兰盘，两个法兰盘之间设置法兰垫，两个法兰盘之间通过螺栓法兰连接。

进一步地，所述第二缓冲板远离第一缓冲板的表面上均匀设置凸块，且凸块均为橡胶块。

进一步地，所述护板由纵横交错的钢管相互焊接形成，且护板的外壁表面设置塑料薄板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过三个护板之间形成的筒状结构，当车辆行驶撞击护栏时，三角形的筒状结构能够有效阻碍车辆的继续行驶，三个护板之间设置第一圆筒与第二圆筒，可以进一步加强结构的强度，且护板上设置滑轮，通过翻转护板可以方便护栏的移动，护板上设置缓冲弹簧，可以起到防撞缓冲作用，设置插接装置，便于两个护栏之间相互插接，能灵活自由地扩展护栏的长度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型插接装置结构示意图；

图3为本实用新型支撑装置结构示意图。

图中：1、护板；2、连接装置；3、支撑装置；31、支撑块；32、铁块；33、螺纹柱；4、滑轮；5、插接装置；51、第一插接块；52、第二插接块；53、插块；54、拨杆；55、插接口；6、第一圆筒；7、支杆；8、第二圆筒；9、定位块；10、第一缓冲板；11、缓冲弹簧；12、第二缓冲板；13、紧定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路施工的新型施工护栏，包括护板1，护板1是一个长板，三个护板1封闭成三角形筒状结构，三个护板1成为三角形筒状结构的侧壁，两个相邻护板1之间的连接处设置连接装置2，连接装置2能够自由拆接，便于护栏的安装与拆卸，方便护栏的转移，三角形筒状结构内设置与之相互匹配的第一圆筒6，第一圆筒6恰好与三个护板1的内壁中心处相切，第一圆筒6主要是提高护栏的强度，使得车辆撞击时，护栏不易变形，第一圆筒6内设置第二圆筒8，第二圆筒8的外壁与第一圆筒6的内壁之间均匀设置支杆7，支杆7分别与第一圆筒6和第二圆筒8之间焊接，第一圆筒6与第二圆筒8之间通过支杆7相互连接，能够使得结构的稳定性进一步提高；

如图1所示：三个护板1中的一个护板1的外壁上设置与之相互匹配的滑轮4，滑轮4便于滑动，方便护栏的转移，三个护板1中的另一个护板1的外壁上固定连接支撑装置3，当护栏进行道路警示与隔离时，支撑装置3接触地面，支撑装置3中含有铁块32与防滑垫，能够增强护栏与地面的摩擦力，三个护板1中的剩下一个护板1的外壁上固定连接定位块9，定位块9固定连接第一缓冲板10，第一缓冲板10远离定位块9的一侧设置第二缓冲板12，第一缓冲板10与第二缓冲板12之间均匀设置缓冲弹簧11，缓冲弹簧11一端固定连接第一缓冲板10，另一端固定连接第二缓冲板12，设置缓冲弹簧11能够对迎面撞击来的车辆进行防撞缓冲保护，避免车辆直接撞击护栏，使得护栏发生形变。

如图2所示，插接装置5包括第一插接块51与第二插接块52，第一插接块51与第二插接块52分别固定在护板1的前后两端上，第一插接块51内部开有前后通孔，设置为插接口55，第二插接块52上开有前后通孔，通孔内套接前后放置的插块53，插块53与插接口55相互匹配，插块53的外壁表面上设置拨杆54，拨动拨杆54，将使得插块53能够在第二插接块52上前后移动，并且将插块53插接到另外一个护栏的插接口55上，这样，两个护栏之间可以相互连接，连接方便自由，可操作性强；

如图3所示，支撑装置3包括支撑块31，支撑块31与护板1之间通过紧定螺栓13固定连接，支撑块31远离护板1的一侧设置铁块32，铁块32与支撑块31之间通过螺纹柱33螺纹连接，铁块32远离支撑块31的一侧设置为平面形，且铁块32上套接防滑套，设置铁块32能增强自重，达到增加摩擦力的作用，且铁块32与地面连接处设置防滑套，防滑套通过增加其与地面的摩擦系数增加摩擦力；

如图1所示，连接装置2包括两个相互匹配的法兰盘，两个法兰盘之间设置法兰垫，两个法兰盘之间通过螺栓法兰连接，通过法兰连接方式使得两个护板1之间相互连接，便于护板1之间的相互组装与拆卸，有利于运输与现场安装，灵活便捷；

如图1所示，第二缓冲板12远离第一缓冲板10的表面上均匀设置凸块，且凸块均为橡胶块，设置橡胶凸块能够增加其与撞击车辆之间的摩擦力，起到一定的撞击保护作用，防止车辆直接撞击护栏，使得护栏的结构发生改变；

如图1所示，护板1由纵横交错的钢管相互焊接形成，且护板1的外壁表面设置塑料薄板，通过钢管之间焊接形成护板1的骨架，并在护板1的外壁上设置塑料薄板，刚制骨架使得护板1的防撞性能上升，承受撞击能力强，外壁上设置塑料薄板能够有效进行防雨保护，防止刚骨架遭雨水侵蚀而生锈。

实施例：使用时，通过连接装置2将三个护板1组装成一个三角形筒状结构，三角形筒状结构内壁设置第一圆筒6与第二圆筒8用于提高装置的结构稳定性，需要转移时，将装置旋转120度，使得滑轮4与地面接触，滑轮4滑动，便于移动装置，需要进行警戒与隔离时，旋转装置，使得支撑装置3接触面，滑轮4的一侧朝向施工地的一方，带有缓冲弹簧11的一侧朝向车辆行驶的一方，当车辆撞击时，缓冲弹簧11优先进行撞击缓冲，且倾斜的第二缓冲板12会将冲击车辆的车头导向上方，钢制的护板1、第一圆筒6与第二圆筒8组成稳定的三角形块，位于撞击车辆的车底部，阻碍车辆轮胎的前进，保护施工地的安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。