一种用于公路养护的铲雪装置的制作方法

本实用新型涉及道路清理技术领域，尤其涉及一种用于公路养护的铲雪装置。

背景技术：

我国北方地区，尤其是东北地区和内蒙古北部地区，常常出现道路结冰现象，而我国南方地区，降雪一般为“湿雪”，往往属于0～4℃的混合态水，落地便成冰水浆糊状，一到夜间气温下降，就会凝固成大片冰块，只要当地冬季最低温度低于0℃，就有可能出现道路结冰现象，只要温度不回升到足以使冰层解冻，就将一直坚如磐石，为了方便车辆行驶，通常使用铲雪设备来对路面上的积雪和冰进行清理。

现有的铲雪装置在面对公路上的积雪和冰层时，普遍都是通过铲雪斗来对路面上的积雪进行清理，而在有冰层的路面，则需要先使用凿冰车来将路面上的冰层进行打碎后再用铲雪车进行铲雪，使得人们在清理路面上得到积雪和冰层时较为麻烦，而现有的铲雪斗普遍为金属制成，容易在清理积雪时，导致积雪附着在铲雪斗上，需要人工将铲雪斗上的积雪处理掉后，才能继续对路面上的积雪进行清理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于公路养护的铲雪装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于公路养护的铲雪装置，包括：壳体、马达、液压泵和融冰剂腔，所述壳体的底端四周活动连接有滚轮，所述壳体的左侧面下方固定安装有承重板，所述壳体的左侧面上方嵌入设置有plc控制器，所述壳体的顶端固定安装有把手，所述壳体的右侧焊接有支撑板，所述支撑板的右端焊接有铲雪斗，所述铲雪斗的内部固定安装有加热管，所述壳体的内部固定安装有蓄电池，所述壳体的背面下方嵌入设置有马达，所述马达的输出端固定安装有冰铲，所述蓄电池的右侧固定安装有液压泵，所述液压泵的输出端固定连接有活动板，所述活动板的下表面设置有破冰齿，所述壳体的内部左侧设置有融冰剂腔，所述融冰剂腔的顶端贯穿设置有融冰剂管，所述融冰剂腔的底端贯穿设置有出剂口。

优选的，所述融冰剂管的顶端和出剂口的底端均设置有阀门。

优选的，所述出剂口上设置有孔洞。

优选的，所述破冰齿呈圆锥状排列在活动板的底端。

优选的，所述加热管设置有两根，所述一根位于铲雪斗的内部顶端，一根位于铲雪斗的内部侧面。

优选的，所述冰铲呈三角形状排列在壳体的底端。

优选的，所述马达、液压泵和加热管均通过plc控制器与蓄电池电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过安装有加热管，通过铲雪斗将路面上的积雪移向道路一旁，并通过加热管对铲雪斗进行加热，使得铲雪斗在铲雪过程中加速铲雪斗上积雪的融化速度，防止铲雪斗上附着积雪，导致铲雪斗的工作效率降低，避免需要人工将铲雪斗上的积雪清理掉。

2、其次，通过安装有破冰齿和出剂口，通过启动液压泵使得液压泵带动活动板和破冰齿进行上下移动，通过破冰齿撞击路面，使得路面上的冰层被敲碎，通过冰铲将打碎后碎冰推向马路旁，并将融冰剂腔内的融冰剂通过出剂口掉落到路面上，使得融冰剂对路面上残留的碎冰进行溶解，防止路面打滑，使得人们在清理路面积雪和冰层时更加快速便捷。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中整体左视图；

图3为本实用新型中整体内部结构示意图；

图4为本实用新型中图3a处放大结构示意图。

在图1至图4中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

壳体1、滚轮101、承重板102、把手103、plc控制器104、支撑板105、铲雪斗106、加热管107、蓄电池108、马达2、冰铲201、液压泵3、活动板301、破冰齿302、融冰剂腔4、融冰剂管401、出剂口402。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图4；本实用提出了一种用于公路养护的铲雪装置，包括：壳体1、马达2、液压泵3和融冰剂腔4，壳体1的底端四周活动连接有滚轮101，壳体1的左侧面下方固定安装有承重板102，壳体1的左侧面上方嵌入设置有plc控制器104，壳体1的顶端固定安装有把手103，壳体1的右侧焊接有支撑板105，支撑板105的右端焊接有铲雪斗106，铲雪斗106的内部固定安装有加热管107，壳体1的内部固定安装有蓄电池108，壳体1的背面下方嵌入设置有马达2，马达2的输出端固定安装有冰铲201，蓄电池108的右侧固定安装有液压泵3，液压泵3的输出端固定连接有活动板301，活动板301的下表面设置有破冰齿302，壳体1的内部左侧设置有融冰剂腔4，融冰剂腔4的顶端贯穿设置有融冰剂管401，融冰剂腔4的底端贯穿设置有出剂口402。

进一步的，融冰剂管401的顶端和出剂口402的底端均设置有阀门，防止壳体1在移动过程中，融冰剂腔4内的氯化钙洒出。

进一步的，出剂口402上设置有孔洞，使得融冰剂腔4内的氯化钙通过出剂口402处的孔洞掉落到地面对随便进行溶解，使得氯化钙的掉落更加均匀。

进一步的，破冰齿302呈圆锥状排列在活动板301的底端，使得破冰齿302在撞击地面时，呈圆锥状的破冰齿302能够有效的对路面上的冰层进行打碎处理。

进一步的，加热管107设置有两根，一根位于铲雪斗106的内部顶端，一根位于铲雪斗106的内部侧面，通过启动加热管107对铲雪斗进行加热，防止铲雪斗106上附着积雪影响铲雪斗106的铲雪效率。

进一步的，冰铲201呈三角形状排列在壳体1的底端，通过冰铲201对打碎后的冰块推向马路旁，防止碎冰块堆积在马路上。

进一步的，马达2、液压泵3和加热管107均通过plc控制器104与蓄电池108电性连接。

工作原理：使用时，预先将氯化钙通过融冰剂管401注入融冰剂腔4内，使得工作人员通过把手103推动壳体1进行移动，通孔plc控制器104启动液压泵3和加热管107进行运作，使得液压泵3带动活动板301和破冰齿302进行上下震动，对路面上的冰层进行破碎处理，并通过启动马达2带动冰铲201向下转动，使得冰铲201固定，并通过冰铲201将粉碎后的冰层移动到道路旁，使得融冰剂腔4内的氯化钙通过出剂口402排出，对路面上残留的碎冰块进行融化，使得铲雪斗106将路面上的积雪移向道路旁，使得铲雪斗106在进行铲雪时，由于加热管107的加热，使得积雪在铲雪斗106上快速融化，防止铲雪斗上附着积雪影响铲雪效率。

本实用的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。