一种智能车位锁的制作方法

本实用新型涉及车位锁领域，尤其涉及一种智能车位锁。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，人们生活水平不断提高，私家车得到迅速普及增加，城市的停车难问题日益突出。由于燃油车排放污染问题日益严重，国家为了有效缓解停车难，鼓励发展新能源车。近年来电动汽车得到了很大的发展，随之而来大量的充电桩也建设起来了。但是由于停车困难，很多充电桩的停车位被燃油车占用，造成充电桩资源的浪费，也让需要充电的电动汽车车主为难，极大地影响了充电车的推广。而且车位锁的电路安全与稳定性不足，发生故障时无法第一时间发现。

鉴于此，有必要提出一种智能车位锁以解决或至少缓解上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种智能车位锁，该智能车位锁旨在解决现有技术中车位被不相关车辆占用以及电路安全与稳定性不足的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种智能车位锁，包括固定于停车位地面上的固定部、锁闭动作机构、设置于固定部上的能够在所述锁闭动作机构的带动下打开与关闭的锁体、驱动电机以及用于为所述智能车位锁供电的电源模块，所述锁闭动作机构包括动力输入端、传动部以及与所述锁体连接的活动端，所述驱动电机的输出轴与所述锁闭动作机构的输入端配合，所述传动部用于将所述输出轴输出的动力传递到所述活动端，以带动所述锁体运动从而执行所述智能车位锁的开启或关闭；此外，所述智能车位锁还包括处理器、状态检测模块、自检模块和通信模块；所述驱动电机、状态检测模块、自检模块和通信模块分别与所述处理器连接；所述通信模块通过有线或者无线的方式与安装有智能车位锁控制软件的电子装置通信连接；所述状态检测模块包括设置于所述锁体上的位置传感器，所述位置传感器用于检测所述锁体的工作状态，并将所述工作状态信息反馈至所述处理器；所述自检模块包括电压检测电路，所述电压检测电路与所述电源模块连接以获取所述电源模块的输入电压信息，并将所述输入电压信息传送至所述处理器。

优选地，所述自检模块还包括计数器，所述计数器用于记录所述锁体的动作次数，所述自检模块将所述动作次数信息传送至所述处理器。

优选地，所述智能车位锁还包括与所述处理器连接的告警模块，所述告警模块包括设置于所述锁体上的感应器和与所述感应器连接的报警信号发生器。

优选地，所述感应器包括压力传感器、位移传感器、湿度传感器和温度传感器中的一种或以上几种的组合。

优选地，所述状态检测模块还包括显示模块，所述显示模块用于显示所述锁体的工作状态。

优选地，所述锁闭动作机构为螺旋伸缩机构或齿轮齿条机构或齿轮机构。

优选地，智能车位锁还包括与所述处理器连接的数据存储模块，所述数据存储模块用于对数据进行存储和读取操作。

优选地，所述通信模块为选自蓝牙通信模块、wifi通信模块、移动通信网络模块、有线网络通信模块中的一种或以上几种的组合。

优选地，所述锁体为升降组件或旋转止挡组件或液压升降机构。

优选地，所述智能车位锁上设置有识别码，所述识别码用于供外部智能端扫描从而连接所述智能车位锁。

本申请的方案中，由于智能车位锁上包括处理器、状态检测模块、自检模块和通信模块，状态检测模块通过设置于锁体上的位置传感器来检测锁体的工作状态，并将工作状态信息反馈至处理器，以便车主可以远程获取到各车位的使用状态。通过智能车位锁上的通信模块，车主可以用移动终端或车上的电子装置通信与智能车位锁信号连接，从而了解智能车位锁的当前状态，并进行预约、租赁等一系列操作。当产生租赁关系的车辆要进入或离开车位时，处理器控制驱动电机工作，驱动电机通过锁闭动作机构的传动使锁体开启或关闭。从而保障只有匹配的车辆才能进出指定车位，防止被其它无关车辆占用。此外，智能车位锁还包括自检模块，自检模块通过电压检测电路与电源模块连接以获取电源模块的输入电压信息，从而保障智能车位锁的电源的稳定性和安全性，保证智能车位锁的正常工作。通过上述硬件模块，本申请的智能车位锁可以与软件控制系统相结合，通过互联网实现对指定车位锁的远程操控；这样驾驶人在应用软件的显示界面上就可以预约目的地的特定停车位，实现远程预约停车、充电；具有一人对多车位的预约、多人对多车位和多人对一车位的远程定时预约和分时段远程预约功能，既方便驾驶人停车也有效提高停车位的使用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的智能车位锁的硬件结构框架图；

图2为本实用新型的智能车位锁的外部结构示意图；

图3为本实用新型的智能车位锁的内部结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号说明：

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照附图1，本实用新型提供的一种智能车位锁，包括固定于停车位地面上的固定部110、锁闭动作机构100、设置于固定部110上的能够在锁闭动作机构100的带动下打开与关闭的锁体200、驱动电机300以及用于为智能车位锁供电的电源模块400，锁闭动作机构100包括动力输入端、传动部以及与锁体200连接的活动端，驱动电机300的输出轴与锁闭动作机构100的输入端配合，传动部用于将输出轴输出的动力传递到活动端，以带动锁体200运动从而执行智能车位锁的开启或关闭；此外，智能车位锁还包括处理器500、状态检测模块600、自检模块700和通信模块800；驱动电机300、状态检测模块600、自检模块700和通信模块800分别与处理器500连接；通信模块800通过有线或者无线的方式与安装有智能车位锁控制软件的电子装置通信连接；状态检测模块600包括设置于锁体200上的位置传感器，位置传感器用于检测锁体200的工作状态，并将工作状态信息反馈至处理器500；自检模块700包括电压检测电路，电压检测电路与电源模块400连接以获取电源模块400的输入电压信息，并将输入电压信息传送至处理器500。

其中，电源模块400可以包括普通市电电源和充电备用电池等，电源模块400同时与驱动电机300和处理器500连接，为驱动电机300和处理器500供电。

其中，位置传感器可以包括角位移或者直线位移传感器，具体根据动作机构或者锁体运动方式选择。

其中，电压检测电路的结构并不受特别限制，现有的电压检测方式都是可以的。当所述电源模块400为普通市电电源时，电压检测电路为交流电检测电路；当当所述电源模块400为充电备用电池时，电压检测电路为直流电检测电路。

本申请的方案中，由于智能车位锁上包括处理器500、状态检测模块600、自检模块700和通信模块800，状态检测模块600通过设置于锁体200上的位置传感器来检测锁体200的工作状态，并将工作状态信息反馈至处理器500，以便车主可以远程获取到各车位的使用状态。通过智能车位锁上的通信模块800，车主可以用移动终端或车上的电子装置通信与智能车位锁信号连接，从而了解智能车位锁的当前状态，并进行预约、租赁等一系列操作。当产生租赁关系的车辆要进入或离开车位时，处理器500控制驱动电机300工作，驱动电机300通过锁闭动作机构100的传动使锁体200开启或关闭。从而保障只有匹配的车辆才能进出指定车位，防止被其它无关车辆占用。此外，智能车位锁还包括自检模块700，自检模块700通过电压检测电路与电源模块400连接以获取电源模块400的输入电压信息，从而保障智能车位锁的正常工作。通过上述硬件模块，本申请的智能车位锁可以与软件控制系统相结合，通过互联网实现对指定车位锁的远程操控；这样驾驶人在应用软件的显示界面上就可以预约目的地的特定停车位，实现远程预约停车、充电；具有一人对多车位的预约、多人对多车位和多人对一车位的远程定时预约和分时段远程预约功能，既方便驾驶人停车也有效提高停车位的使用率。

其中，状态检测模块600通过设置于锁体200上的位置传感器来检测锁体200的位置从而能够让处理器500判断出车位的使用状态。在软件控制系统上可以将指定车位划分为三种状态：a.已预约；b.使用中；c.可使用。状态检测模块600还可以包括显示模块，显示模块用于显示锁体200的工作状态，在车位锁被使用时物理显示告知现场停车用户。状态检测模块600与软件控制系统相互传输状态信息，确认车位锁实际状态，通过软件操作显示界面告知预约用户。

需要说明的是，本实用新型中关于锁闭动作机构100和锁体200的结构并不受特别限制，现有技术中能够实现车位锁闭和开启的机构都是可以的。作为本实用新型的可选实施方式，锁体200可以为升降组件或旋转止挡组件或液压升降机构。

进一步地，升降组件可以为升降杆组件或升降柱组件，旋转止挡组件可以为旋转挡板组件或旋转杆组件。锁体200通过升降或旋转的方式来对车位实现锁闭或开启。进一步地，锁闭动作机构100可以为螺旋伸缩机构或齿轮齿条机构或齿轮机构，比如驱动电机300可以通过螺旋伸缩机构或齿轮齿条机构控制升降柱组件做伸缩运动锁止车位，又或者驱动电机300通过齿轮机构控制升降杆组件或旋转挡板组件转动来锁止车位。

请结合图2和图3，本实施例以旋转挡板组件作为锁闭元件进行说明。固定部110为设置于车位上的基座，基座可埋于地下，锁闭动作机构为齿轮箱组件，锁体200为一块挡板。驱动电机300通过齿轮箱组件驱动旋转挡板转动至不同的位置来对车辆实现阻挡和放行。

优选地，自检模块700还包括计数器，本实施例中，计数器为一个时序逻辑电路，通过对锁体200在工作时产生的脉冲信号进行计算从而记录锁体200的动作次数，自检模块700将动作次数信息传送至处理器500。处理器500获取动作次数信息可以计算出车位一天的使用情况，便于管理人员了解车位的使用情况。

作为本实用新型的具体实施方式，智能车位锁还包括与处理器500连接的告警模块900，告警模块900包括设置于锁体200上的感应器和与感应器连接的报警信号发生器。其中，感应器包括压力传感器、位移传感器、湿度传感器和温度传感器中的一种或以上几种的组合。感应器通过对锁体200进行压力、位移、湿度或温度上的检测可以得出车位锁是否遇到撞击、踩踏、浸水等不正常外部作用，当发现不正常外部作用时，报警信号发生器会发出声光告警并将告警类型信息传递给处理器500，处理器500上传至软件管理系统，让指定联系部门和专属人员接收到告警信息。其中，告警模块900的告警等级可以分为高等级告警和低等级告警。感应器感应到外力破坏后向软件控制系统报告产生高等级告警，现场同时会产生声光告警。因为自身机械故障未产生相应执行动作属于低等级告警，现场不会产生声光告警。此外，根据车位锁使用场景，用户身份分为系统内部用户和外部用户，系统可以设置有不同的权限来使用车位锁。系统内部用户可以通过添加其它的车牌号将车位预约并许可给其它人使用，被许可人只有使用权而无系统信息修改权。

作为本实用新型的优选实施方式，智能车位锁还包括与处理器500连接的数据存储模块，数据存储模块用于对数据进行存储和读取操作。数据存储模块用于储存用户信息、车位信息和车位锁信息。车位锁可以设置唯一编码，为系统指定确认信息用于确认其安装位置，同时停车位也可以设置唯一编码，为系统指定确认信息用于确认其位置和类型，车位锁与车位的唯一编码相互唯一指定，并在软件系统确认存储。

作为本实用新型的优选实施方式，智能车位锁上设置有识别码，识别码用于供外部智能端扫描从而连接智能车位锁。本实施例中，每个车位锁的唯一相关性信息通过二维码、条形码等展示在车位锁硬件部分上，用户可以在停车位通过扫码的方式登录操作显示界面，采用昵称、用户名、微信、支付宝、手机号等在用户信息系统注册，并根据自身需要或车位锁安装场地的管理需要登记车辆信息、身份信息等注册完成后才可以操作。通信模块800为选自蓝牙通信模块800、wifi通信模块800、移动通信网络模块、有线网络通信模块800中的一种或以上几种的组合。从而能够满足用户通过各种途径连接到智能车位锁。

此外，作为本申请方案的延伸和应用，用于本申请智能车位锁的软件系统可以包括：1.操作显示界面，包含a.手机app；b.小程序；c.电脑桌面d.平板显示桌面；2.控制系统；根据用户在操作界面的指令选择通过互联网将指令传给硬件的动作模块完成用户指令；3.数据库；用于储存用户信息、车位信息、车位锁信息；4.导航定位系统；根据车位和车位锁相关唯一性信息确定车位的具体位置，结合数字地图可以根据用户选择的具体车位将用户引导到指定位置；5.预约系统；根据具体车位的场地管理需求制定不同的车位预约方式供相关用户使用选择，用户可以为自己预约，也可以为他人预约，可以根据需要为多辆车预约多个车位，也可以为多辆车分时预约一个车位；6.用户信息系统，记录用户的登录信息、相关车辆信息、车位信息，根据用户登记类型确定用户使用身份，记录用户使用情况，给用户做相应的评判；7.外接系统，负责根据确定协议接收、传输他人的系统信息及对方需要的相关信息；8.计费系统，根据具体停车位的属性、停车用户的身份情况、停车位的收费标准对停车用户进行按时计费收费或按次计费收费；9.告警系统；接收硬件系统传输过来的告警信息，通过互联网传到指定联系部门或专属用户，告知车位锁受到了伤害，通知其进行相应处置；10维护自检系统；记录硬件系统的自检模块传输的电源电压信息、操作次数、动作时间等信息根据相应指标评估判断需要维护的项目，通过显示界面告知业主。11.外联系统；根据外部连接协议与其他系统软件进行连接实现数据共享和协议操作。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。