一种交通道路路口流量监测系统的制作方法

本发明涉及交通优化技术领域，尤其涉及一种交通道路路口流量监测系统。

背景技术：

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯通常分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

现有的交通道路信号灯通常固定在道路两侧，安装高度一定，当信号灯出现故障时，需要人工通过扶梯来检修信号灯，不但拖延交通恢复正常的时间，而且检修起来非常不方便，且在对信号灯进行检修的过程中，交通信号灯暂不工作，此时交通是混乱的，从而容易引发交通事故。

因此，有必要提供一种新的交通道路路口流量监测系统解决上述技术问题。

技术实现要素：

本发明提供一种交通道路路口流量监测系统，解决的技术问题是需要人工通过扶梯来检修信号灯，且在检修的过程中信号灯不能指示道路交通的运行。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种交通道路路口流量监测系统，包括底座、信号灯系统和流量监控系统，所述底座的顶部连接有立板，所述立板远离底座的一端连接有顶板，所述底座内壁连接有电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴远离电机的一端穿过底座并连接有丝杆，所述丝杆的顶部通过轴承转动连接在顶板的底壁，所述丝杆外壁螺纹连接有第一套筒，所述第一套筒外壁连接有连接杆，所述连接杆远离第一套筒的一端连接有第一信号灯，所述立板外壁连接有支撑杆，所述支撑杆外壁连接有第二信号灯，所述丝杆外壁螺纹连接有第二套筒，所述第二套筒外壁连接有压杆，所述底座外壁连接有开关，所述开关与第二信号灯电性相连，所述开关的两侧均连接有弹性元件，所述弹性元件外壁连接有受力板，所述受力板与压杆活动相抵。

优选的，所述顶板外壁连接有支撑板，所述支撑板外壁连接有太阳能电池板，所述底座内壁还连接有蓄电池组，所述电机、第一信号灯、开关和太阳能电池板均与蓄电池组电性相连。

优选的，所述立板外壁连接有限位板，所述限位板外壁分别开凿有第一通孔和第二通孔，所述丝杆和压杆分别活动连接在第一通孔和第二通孔内。

优选的，所述限位板外壁连接有缓冲垫，所述缓冲垫设置为橡胶垫。

优选的，所述立板与支撑杆之间连接有加强杆。

优选的，所述第一套筒设置有两个。

优选的，所述流量监控系统包括流量监视器，所述流量监控系统设置有堵塞距离大于180m、堵塞距离在90m到180m之间和堵塞距离小于90m的三种信号，所述流量监控系统与信号灯系统电性相连。

优选的，所述信号灯系统设置有延长15秒变灯、正常变灯和缩短15秒变灯三种形式。

与相关技术相比较，本发明具有如下有益效果：

1)通过电机控制丝杆转动，使丝杆带动第一套筒下降，进而使第一套筒带动第一信号灯下移，降低第一信号灯的高度，方便了对第一信号灯的维修，使的维修过程方便快捷；

2)通过丝杆的转动，使丝杆带动第二套筒下移，第二套筒带动压杆对开关进行挤压，使开关闭合，开关控制第二信号灯正常工作，避免第一信号灯在维修过程中，因没有信号灯指挥道路交通，引发交通混乱，降低交通事故的出现；

3)通过流量监控系统与信号灯系统，可以根据车流量的变化，调整信号灯的信号指示时间，实现车辆高效快速通行。

附图说明

图1为本发明提供的一种交通道路路口流量监测系统结构示意图一；

图2为本发明提供的一种交通道路路口流量监测系统结构示意图二；

图3为本发明提供的一种交通道路路口流量监测系统图1中a部分结构示意图；

图4为本发明提供的一种交通道路路口流量监测系统流量监控系统和信号灯系统的流程图。

图中标号：1.底座；2.立板；3.顶板；4.电机；5.丝杆；501.第一套筒；502.连接杆；503.第二套筒；504.压杆；6.第一信号灯；7.支撑杆；701.加强杆；8.第二信号灯；9.开关；10.弹性元件；11.受力板；12.支撑板；13.太阳能电池板；14.蓄电池组；15.限位板；16.缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1～3，本发明提供的一种交通道路路口流量监测系统，包括底座1、信号灯系统和流量监控系统，底座1的顶部连接有立板2，立板2远离底座1的一端连接有顶板3，底座1内壁连接有电机4，电机4的输出端连接有转轴，转轴远离电机4的一端穿过底座1并连接有丝杆5，丝杆5的顶部通过轴承转动连接在顶板3的底壁，丝杆5外壁螺纹连接有第一套筒501，第一套筒501外壁连接有连接杆502，连接杆502远离第一套筒501的一端连接有第一信号灯6，立板2外壁连接有支撑杆7，支撑杆7外壁连接有第二信号灯8，丝杆5外壁螺纹连接有第二套筒503，第二套筒503外壁连接有压杆504，底座1外壁连接有开关9，开关9与第二信号灯8电性相连，开关9的两侧均连接有弹性元件10，弹性元件10外壁连接有受力板11，受力板11与压杆504活动相抵。

当第一信号灯6需要维修时，控制电机4运行，使电机4的输出端通过转轴带动丝杆5转动，丝杆5使第一套筒501下移，第一套筒501带动第一信号灯6下移，从而降低第一信号灯6的高度，便于对第一信号灯6进行维修，且在第一套筒501带动第一信号灯6下移的过程中，第二套筒503带动压杆504下移，压杆504挤压受力板11，受力板11挤压弹性元件10，受力板11在挤压开关9，使开关9闭合，开关9控制立板2外侧的第二信号灯8继续指示道路交通工作，在此过程中，弹性元件10起到缓冲的作用，避免开关9受力过大，导致开关9受损，降低开关9的使用寿命，本发明提供的交通道路路口流量监测系统通过丝杆5的转动，使第一套筒501带动第一信号灯6下降进行维修，检修方便，使第二套筒503带动压杆504挤压开关9，使开关9控制第二信号灯8工作，第一信号灯6在检修的过程中，第二信号灯8对道路交通进行指示，有利于交通正常运行，且有效减免交通事故的发生。

实施例2：

请参阅图1～4，本发明提供的一种交通道路路口流量监测系统，包括底座1、信号灯系统和流量监控系统，底座1的顶部连接有立板2，立板2远离底座1的一端连接有顶板3，底座1内壁连接有电机4，电机4的输出端连接有转轴，转轴远离电机4的一端穿过底座1并连接有丝杆5，丝杆5的顶部通过轴承转动连接在顶板3的底壁，丝杆5外壁螺纹连接有第一套筒501，第一套筒501外壁连接有连接杆502，连接杆502远离第一套筒501的一端连接有第一信号灯6，立板2外壁连接有支撑杆7，支撑杆7外壁连接有第二信号灯8，丝杆5外壁螺纹连接有第二套筒503，第二套筒503外壁连接有压杆504，底座1外壁连接有开关9，开关9与第二信号灯8电性相连，开关9的两侧均连接有弹性元件10，弹性元件10外壁连接有受力板11，受力板11与压杆504活动相抵，顶板3外壁连接有支撑板12，支撑板12外壁连接有太阳能电池板13，底座1内壁还连接有蓄电池组14，电机4、第一信号灯6、开关9和太阳能电池板13均与蓄电池组14电性相连；当第一信号灯6需要维修时，控制电机4运行，使电机4的输出端通过转轴带动丝杆5转动，丝杆5使第一套筒501下移，第一套筒501带动第一信号灯6下移，从而降低第一信号灯6的高度，便于对第一信号灯6进行维修，且在第一套筒501带动第一信号灯6下移的过程中，第二套筒503带动压杆504下移，压杆504挤压受力板11，受力板11挤压弹性元件10，受力板11在挤压开关9，使开关9闭合，开关9控制立板2外侧的第二信号灯8继续指示道路交通工作，在此过程中，弹性元件10起到缓冲的作用，避免开关9受力过大，导致开关9受损，降低开关9的使用寿命，通过设置太阳能电池板13与蓄电池组14便于节能。

立板2外壁连接有限位板15，限位板15外壁分别开凿有第一通孔和第二通孔，丝杆5和压杆504分别活动连接在第一通孔和第二通孔内；使结构稳定且正常运行。

限位板15外壁连接有缓冲垫16，缓冲垫16设置为橡胶垫；使第二套筒503在与限位板15接触的过程中，减少第二套筒503与限位板15的磨损，提高装置的使用寿命。

立板2与支撑杆7之间连接有加强杆701；提高结构的稳定性。

第一套筒501设置有两个；使第一信号灯6下降平稳。

流量监控系统包括流量监视器，流量监控系统设置有堵塞距离大于180m、堵塞距离在90m到180m之间和堵塞距离小于90m的三种信号，流量监控系统与信号灯系统电性相连，信号灯系统设置有延长15秒变灯、正常变灯和缩短15秒变灯三种形式；早晚高峰时间段堵车过于严重，当流量监控系统检测堵车超出180m之外，会发出堵塞距离大于180m信号传递给信号灯系统，信号灯系统中的数字显示器会增加计数时间，给路上的车辆更多的通过时间，前面的车可以快速通过，后发的车刚好可以行驶到路口，减少出现车在行驶到路中间时，信号灯变灯，影响其他道路上的车辆行驶的情况，在正常的情况下，流量监控系统监测到堵塞的距离在90m到180m之间的时候，信号灯会一直处于正常的状态，不会加长时间，也不会减少时间，在凌晨的时候，通往的车辆会相对较少，可以减少车在道路上等待的时间，通过流量监控系统发出堵塞距离小于90m的信号，信号灯系统会缩短15秒，实现高效快速通行，减少堵塞，提高道路的利用率。

本发明提供的交通道路路口流量监测系统的工作原理如下：

当第一信号灯6需要维修时，控制电机4运行，使电机4的输出端通过转轴带动丝杆5转动，丝杆5使第一套筒501下移，第一套筒501带动第一信号灯6下移，从而降低第一信号灯6的高度，便于对第一信号灯6进行维修，且在第一套筒501带动第一信号灯6下移的过程中，第二套筒503带动压杆504下移，压杆504挤压受力板11，受力板11挤压弹性元件10，受力板11在挤压开关9，使开关9闭合，开关9控制立板2外侧的第二信号灯8继续指示道路交通工作，在此过程中，弹性元件10起到缓冲的作用，避免开关9受力过大，导致开关9受损，降低开关9的使用寿命。

本发明提供一种交通道路路口流量监测系统，通过电机控制丝杆转动，使丝杆带动第一套筒下降，进而使第一套筒带动第一信号灯下移，降低第一信号灯的高度，方便了对第一信号灯的维修，使的维修过程方便快捷。本发明提供一种交通道路路口流量监测系统，通过丝杆的转动，使丝杆带动第二套筒下移，第二套筒带动压杆对开关进行挤压，使开关闭合，开关控制第二信号灯正常工作，避免第一信号灯在维修过程中，因没有信号灯指挥道路交通，引发交通混乱，降低交通事故的出现。本发明提供一种交通道路路口流量监测系统，通过流量监控系统与信号灯系统，可以根据车流量的变化，调整信号灯的信号指示时间，实现高效快速通行，减少堵塞，提高道路的利用率。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。