一种用于载重车辆的限高监控装置的制作方法

本发明涉及交通安全监控技术领域，尤其涉及一种用于载重车辆的限高监控装置。

背景技术：

现如今，载重车辆在通过桥梁和隧道等具有高度限制的地点时都需谨慎驾驶。但有些载重卡车司机可能会因其载货高度难以判断而心存侥幸心理尝试通过桥梁和隧道，一旦发生剐蹭或撞击事故不仅会对桥梁和隧道的结构造成损坏，造成交通堵塞，而且还会威胁到乘车人员的生命安全。

为此，我们提出了一种用于载重车辆的限高监控装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中有些载重卡车司机可能会因其载货高度难以判断而心存侥幸心理尝试通过桥梁和隧道，一旦发生剐蹭或撞击事故不仅会对桥梁和隧道的结构造成损坏，造成交通堵塞，而且还会威胁到乘车人员的生命安全的问题，而提出的一种用于载重车辆的限高监控装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于载重车辆的限高监控装置，包括挖设在路面的安装槽，所述安装槽内部固定埋设有多组第一弹簧，所述第一弹簧上端共同固接有承重板，位于所述安装槽前端的路面两侧对称固接有两根竖直设置的第一柱体，每根所述第一柱体的上端侧壁均固定安装有一个第一导线轮，两根所述第一柱体远离承重板的一端路面两侧还对称固接有两根竖直设置的第二柱体，每根所述第二柱体的上端侧壁均固定连接有一个安装架，每个所述安装架底部均固定安装有一个第二导线轮，两根所述第二柱体的内侧对称固接有两个架体，每个所述架体上端均固接有一个转动座，每个所述转动座上均转动连接有一根闸杆，且闸杆与第一柱体、第二柱体间设有传动机构。

在上述的用于载重车辆的限高监控装置中，所述传动机构包括每个架体上表面开设的一个滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有滑块，每个所述滑块上端均转动连接有一根连接杆，所述连接杆远离滑块的一端均对应转动连接在闸杆的内侧壁上，每个所述滑块靠近转动座的一侧侧壁均焊接有一根水平设置的限位杆，每根所述限位杆均对应与转动座底部贯穿滑动连接，且每根限位杆贯穿转动座的一端均连接有复位机构，每个所述滑块与转动座侧壁间均还固定连接有第二弹簧，且第二弹簧均套设在限位杆的外部，每个所述滑块的底面均还开设有一个限位槽，每个所述限位槽内部均滑动连接有一个限位块，每个所述滑槽底部均还开设有一个配合限位块使用的收纳槽，每个所述限位块底部均焊接有一根竖直设置的传动杆，每根所述传动杆的下端均贯穿架体且均焊接有一个水平设置的第一连接座，每个所述限位块底面与收纳槽底部之间均固定连接有第三弹簧，且第三弹簧均对应套设在传动杆的外部；

位于所述第一连接座正下方的地面上均固定安装有一个第三导线轮，位于所述第三导线轮同一高度的第二柱体侧壁上均还固定安装有一个第四导线轮，两个所述第一连接座间共同连接有一根第一拉绳，所述第一拉绳的两端均分别依次绕过第一导线轮、第二导线轮、第四导线轮和第三导线轮后固定连接在第一连接座上，且第一柱体、第二柱体和架体上均开设有配合第一拉绳使用的绳孔。

在上述的用于载重车辆的限高监控装置中，所述复位机构包括两根限位杆贯穿转动座一端焊接的第二连接座，所述安装槽的两侧侧壁对称开设有两个走线槽，所述承重板的两侧底部对称焊接有两个第三连接座，每个所述第三连接座的下表面均固定连接有一根第二拉绳，每个所述走线槽的内部均固定安装有配合第二拉绳使用的第五导线轮、第六导线轮和第七导线轮，每个所述架体侧壁上均还固接有一个支撑架，每个所述支撑架上端均固定安装有一个第八导线轮，每根所述第二拉绳远离第三连接座的一端依次绕过第五导线轮、第六导线轮和第七导线轮后竖直向上延伸至地面上方再绕过第八导线轮并固定连接在第二连接座上。

在上述的用于载重车辆的限高监控装置中，位于所述安装槽后端的路面上固定安装有配合承重板使用的减速带。

与现有的技术相比，本用于载重车辆的限高监控装置的优点在于：

1、通过设置在两根第一柱体间的第一拉绳对驶向桥梁和隧道入口的载重车辆进行监控，通过利用超高车辆上端绊动第一拉绳进行传动，使两根闸杆放下对车辆进行阻拦，从而防止桥梁和隧道发生剐蹭或撞击损坏，且乘车人员的安全性更高；

2、通过设置复位机构配合闸杆和承重板使用，利用超高车辆驶下承重板后承重板的自动复位过程进行传动，使两根闸杆自动抬起复位，从而可对后续车辆继续监控，无需人工操作控制，使用方便，且对交通的影响较小。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于载重车辆的限高监控装置的结构正视图；

图2为本发明提出的一种用于载重车辆的限高监控装置的安装结构侧视图；

图3为图1中a部分的结构放大示意图；

图4为图1中b部分的结构放大示意图。

图中：1安装槽、2第一弹簧、3承重板、4第一柱体、5第一导线轮、6第二柱体、7安装架、8第二导线轮、9架体、10转动座、11闸杆、12滑槽、13滑块、14连接杆、15限位杆、16第二弹簧、17限位槽、18限位块、19收纳槽、20传动杆、21第一连接座、22第三弹簧、23第三导线轮、24第四导线轮、25第一拉绳、26第二连接座、27走线槽、28第三连接座、29第二拉绳、30第五导线轮、31第六导线轮、32第七导线轮、33支撑架、34第八导线轮、35减速带。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-4，一种用于载重车辆的限高监控装置，包括挖设在路面的安装槽1，安装槽1内部固定埋设有多组第一弹簧2，第一弹簧2上端共同固接有承重板3，位于安装槽1前端的路面两侧对称固接有两根竖直设置的第一柱体4，每根第一柱体4的上端侧壁均固定安装有一个第一导线轮5，两根第一柱体4远离承重板3的一端路面两侧还对称固接有两根竖直设置的第二柱体6，每根第二柱体6的上端侧壁均固定连接有一个安装架7，每个安装架7底部均固定安装有一个第二导线轮8，两根第二柱体6的内侧对称固接有两个架体9，每个架体9上端均固接有一个转动座10，每个转动座10上均转动连接有一根闸杆11，且闸杆11与第一柱体4、第二柱体6间设有传动机构。

传动机构包括每个架体9上表面开设的一个滑槽12，每个滑槽12内部均滑动连接有滑块13，每个滑块13上端均转动连接有一根连接杆14，连接杆14远离滑块13的一端均对应转动连接在闸杆11的内侧壁上，每个滑块13靠近转动座10的一侧侧壁均焊接有一根水平设置的限位杆15，每根限位杆15均对应与转动座10底部贯穿滑动连接，且每根限位杆15贯穿转动座10的一端均连接有复位机构，每个滑块13与转动座10侧壁间均还固定连接有第二弹簧16，且第二弹簧16均套设在限位杆15的外部，每个滑块13的底面均还开设有一个限位槽17，每个限位槽17内部均滑动连接有一个限位块18，每个滑槽12底部均还开设有一个配合限位块18使用的收纳槽19，每个限位块18底部均焊接有一根竖直设置的传动杆20，每根传动杆20的下端均贯穿架体9且均焊接有一个水平设置的第一连接座21，每个限位块18底面与收纳槽19底部之间均固定连接有第三弹簧22，且第三弹簧22均对应套设在传动杆20的外部；

位于第一连接座21正下方的地面上均固定安装有一个第三导线轮23，位于第三导线轮23同一高度的第二柱体6侧壁上均还固定安装有一个第四导线轮24，两个第一连接座21间共同连接有一根第一拉绳25，第一拉绳25的两端均分别依次绕过第一导线轮5、第二导线轮8、第四导线轮24和第三导线轮23后固定连接在第一连接座21上，且第一柱体4、第二柱体6和架体9上均开设有配合第一拉绳25使用的绳孔。

复位机构包括两根限位杆15贯穿转动座10一端焊接的第二连接座26，安装槽1的两侧侧壁对称开设有两个走线槽27，承重板3的两侧底部对称焊接有两个第三连接座28，每个第三连接座28的下表面均固定连接有一根第二拉绳29，每个走线槽27的内部均固定安装有配合第二拉绳29使用的第五导线轮30、第六导线轮31和第七导线轮32，每个架体9侧壁上均还固接有一个支撑架33，每个支撑架33上端均固定安装有一个第八导线轮34，每根第二拉绳29远离第三连接座28的一端依次绕过第五导线轮30、第六导线轮31和第七导线轮32后竖直向上延伸至地面上方再绕过第八导线轮34并固定连接在第二连接座26上；位于安装槽1后端的路面上固定安装有配合承重板3使用的减速带35，使载重车辆在驶上承重板3之前有一个减速过程，防止冲卡现象发生，监控效果更加安全。

当使用本发明时，将本机构建立在桥梁和隧道的入口处，使两根闸杆11一端靠近桥梁和隧道的入口，使两根第一柱体4间的第一拉绳25距离地面的高度加上承重板3位于安装槽1最低点时距离地面的高度与桥梁、隧道的限制高度相等，在路面两侧设置减速警示牌，提示大型载重车辆逐辆通过载重板3，载重车辆会在减速带35处减速后驶上承重板3，承重板3在车辆的重力作用下高度下降并压缩第一弹簧2，承重板3的高度下降时第三连接座28高度也会下降，从而会使两根第二拉绳29松弛部分长度；

当载重车辆的载货高度高于桥梁或隧道的限制高度时，车辆上端会绊动两根第一柱体4间的第一拉绳25，第一拉绳25的两端均会沿第一导线轮5、第二导线轮8、第四导线轮24和第三导线轮23收紧，从而向下拉动两个第一连接座21和两根传动杆20，直至传动杆20将限位块18拉出限位槽17，滑块13脱离限位块18的限位后受到第二弹簧16的作用力推动沿滑槽12滑动，滑块13上端的连接杆14即可将闸杆11拉下对超高车辆进行阻拦，此时由于滑块13沿滑槽12滑动时限位杆15和第二连接座26也会沿转动座10滑动，从而将两根第二拉绳29松弛的部分拉直；

超高车辆转向驶下承重板3远离桥梁或隧道入口后，承重板3受到第一弹簧2的复位作用力被抬起，承重板3向上复位时两个第三连接座28会向上拉动两根第二拉绳29，两根第二拉绳29的另一端则会对应拉动第二连接座26和限位杆15，从而使滑块13沿滑槽12向转动座10方向滑动，滑块13滑动过程中连接杆14即可自动将闸杆11顶起，当滑块13滑动至其底部的限位槽17重新对准收纳槽19内的限位块18时，限位块18在第三弹簧22的复位作用力下上滑重新卡进限位槽17内对滑块13进行限位，从而使滑块13和两根闸杆11复位，且限位块18和传动杆20上滑复位的过程中两个第一连接座21也会将第一拉绳25的两端重新拉直，承重板3也恢复初始状态，从而能够对后续车辆继续监控拦截。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。