一种能自动升降的交通减速带的制作方法

本发明涉及交通减速带技术领域，具体地说是一种能自动升降的交通减速带。

背景技术：

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。但是减速带的设置给非机动车的行驶带来了不适，且非机动车在行驶至减速带时容易发生意外侧翻，有安全隐患。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种能自动升降的交通减速带，能够克服上述缺陷。

本发明的一种能自动升降的交通减速带，包括在地下的基体，所述基体内设有检测腔，所述检测腔内前后对称设有两组检测组件，所述检测组件包括与所述检测腔下端壁通过四组检测板弹簧连接的滑动安装在所述检测腔内的左右两侧含斜面的检测板，所述检测板下侧固定安装有检测板固定块，所述检测板固定块前后左右四侧对称设有滑动组件，所述滑动组件包括与所述检测板固定块前后左右四侧分别固定连接的四个连接块，所述连接块上铰接有连杆，所述连杆另一端铰接有检测板滑动块，所述检测腔下端壁设有与所述检测板滑动块配合的燕尾滑动槽，所述燕尾滑动槽内滑动设有与所述检测板滑动块下侧固定连接的燕尾滑动块，所述燕尾滑动块远离所述检测板固定块侧与所述燕尾滑动槽原理所述检测板固定块侧通过燕尾滑动槽弹簧连接，后侧所述检测组件的前侧检测板滑动块前侧固定安装有第一磁铁，前侧所述检测组件的后侧检测板滑动块后侧固定安装有与所述第一磁铁磁极相反的第二磁铁，所述检测腔左侧通过连通腔连通设有减速带腔，所述减速带腔内设有减速带组件，所述减速带腔左侧设有归位腔，所述归位腔内设有归位组件。

优选地，所述减速带组件包括上下滑动安装在所述减速带腔内的减速带，所述减速带下侧设有位于所述减速带前后两端的与所述减速带腔下端壁连接的减速带弹簧，所述减速带下侧设有以所述减速带中心为对称轴前后对称安装的升降组件，所述升降组件包括含上推动斜面的上推动块，所述减速带腔左下侧连通设有推动槽，所述减速带腔下端壁滑动设有上侧含与所述上推动斜面配合的下推动斜面的下推动块，所述下推动块与左侧所述检测板滑动块通过连通杆连接。

优选地，所述减速带组件还包括以减速带腔中心为对称轴左右对称设有的限位块滑动槽，所述限位块滑动槽内滑动设有含与所述减速带上侧相切的限位块斜面的限位块，所述限位块远离所述减速带腔侧与所述限位块滑动槽远离所述减速带腔一侧通过限位块弹簧连接，所述左侧所述限位块滑动槽下侧连通设有复位滑动槽，所述复位滑动槽内滑动设有与所述限位块固定连接的复位滑动块，所述复位滑动槽左端壁固定安装有复位电磁铁，所述复位滑动块左侧固定安装有与所述复位电磁铁配合的复位铁块，所述复位滑动块右侧与所述复位滑动槽右端壁通过复位弹簧连接，所述减速带左侧设有能与所述限位块配合的限位槽，所述减速带腔中间还设有固定组件。

优选地，所述固定组件包括与所述减速带腔下端壁连通设有的升降腔，所述升降腔下端壁设有电机，所述电机上侧动力连接有螺杆，所述螺杆上通过螺纹配合设有与所述升降腔滑动配合的升降块，所述升降块上侧固定安装有能与所述减速带配合的推动板。

优选地，所述归位组件包括滑动安装在所述归位腔内与所述归位腔下端壁通过归位弹簧连接的含斜面的归位块，所述归位腔下侧连通设有归位滑动槽，所述归位滑动槽内滑动设有上侧与所述归位块固定连接且下侧含上归位斜面的归位滑动块，所述归位滑动槽右侧连通设有计数滑动槽，所述计数滑动槽上端壁滑动设有左侧含能与所述上归位斜面配合的下归位斜面的计数滑动块，所述计数滑动块右侧与所述计数滑动槽右端壁通过计数弹簧连接，所述计数滑动槽下侧连通设有计数腔，所述计数腔后侧固定安装有计数器，所述计数器前侧动力连接有转动轴，所述转动轴上固定安装有单向齿轮，所述计数滑动块下侧固定安装有与所述单向齿轮啮合的齿条，所述单向齿轮包括外齿轮、内棘轮，所述外齿轮内侧铰接有两组棘爪，所述棘爪与所述外齿轮通过棘爪弹簧连接。

有益效果为：该装置结构简单，操作方便，该装置可在车流量较大的时间地点通过电机控制减速带固定在路面，当车流量较小、非机动车较多的地方可通过检测组件检测行驶车辆为机动车或非机动车，当机动车通过时减速带上升至路面，机动车行驶通过后通过归位组件计数归位，减速带下降至基体内，当非机动车形式通过时减速带不上升至路面，不影响非机动车行驶，保障非机动车驾驶员的安全与舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a示意图；

图3是本发明实施例图1中b-b示意图；

图4是本发明实施例图1中c处的结构放大示意图；

图5是本发明实施例图1中d处的结构放大示意图；

图6是本发明实施例图4中单向齿轮的结构放大示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明装置的一种能自动升降的交通减速带，包括在地下的基体10，所述基体10内设有检测腔37，所述检测腔37内前后对称设有两组检测通过车辆为机动车或非机动车的检测组件，所述检测组件包括与所述检测腔37下端壁通过四组检测板弹簧25连接的滑动安装在所述检测腔37内的左右两侧含斜面的检测板28，所述检测板28下侧固定安装有检测板固定块26，所述检测板固定块26前后左右四侧对称设有滑动组件，所述滑动组件包括与所述检测板固定块26前后左右四侧分别固定连接的四个连接块27，所述连接块27上铰接有连杆23，所述连杆23另一端铰接有检测板滑动块24，所述检测腔37下端壁设有与所述检测板滑动块24配合的燕尾滑动槽21，所述燕尾滑动槽21内滑动设有与所述检测板滑动块24下侧固定连接的燕尾滑动块22，所述燕尾滑动块22远离所述检测板固定块26侧与所述燕尾滑动槽21原理所述检测板固定块26侧通过燕尾滑动槽弹簧20连接，后侧所述检测组件的前侧检测板滑动块24前侧固定安装有第一磁铁38，前侧所述检测组件的后侧检测板滑动块24后侧固定安装有与所述第一磁铁38磁极相反的第二磁铁39，所述检测板28高度低，不影响车辆行驶，当机动车开过时前后两侧所述检测组件的检测板28均向下压，当非机动车开过时只有一侧所述检测组件的检测板28向下压，所述检测腔37左侧通过连通腔18连通设有减速带腔13，所述减速带腔13内设有减速带组件，所述减速带腔13左侧设有归位腔35，所述归位腔35内设有归位组件。

有益地，所述减速带组件包括上下滑动安装在所述减速带腔13内的减速带32，所述减速带32下侧设有位于所述减速带32前后两端的与所述减速带腔13下端壁连接的减速带弹簧15，所述减速带32下侧设有以所述减速带32中心为对称轴前后对称安装的升降组件，所述升降组件包括含上推动斜面14的上推动块12，所述减速带腔13左下侧连通设有推动槽11，所述减速带腔13下端壁滑动设有上侧含与所述上推动斜面14配合的下推动斜面16的下推动块17，所述下推动块17与左侧所述检测板滑动块24通过连通杆19连接，所述检测板28向下压时带动所述下推动块17向左滑动，带动所述上推动块12向上滑动，所述减速带32升至马路上，当机动车开过时前后两侧所述上推动块12均向上推动所述减速带32，当非机动车开过时一侧所述上推动块12向上推东所述减速带32。

有益地，所述减速带组件还包括以减速带腔13中心为对称轴左右对称设有的限位块滑动槽29，所述限位块滑动槽29内滑动设有含与所述减速带32上侧相切的限位块斜面58的限位块31，所述限位块31远离所述减速带腔13侧与所述限位块滑动槽29远离所述减速带腔13一侧通过限位块弹簧30连接，所述左侧所述限位块滑动槽29下侧连通设有复位滑动槽33，所述复位滑动槽33内滑动设有与所述限位块31固定连接的复位滑动块60，所述复位滑动槽33左端壁固定安装有复位电磁铁57，所述复位滑动块60左侧固定安装有与所述复位电磁铁57配合的复位铁块59，所述复位滑动块60右侧与所述复位滑动槽33右端壁通过复位弹簧61连接，所述减速带32左侧设有能与所述限位块31配合的限位槽40，所述减速带腔13中间还设有固定组件，当机动车开过时前后两侧所述上推动块12均向上推动所述减速带32，所述减速带32升至最上侧时左侧所述限位块31与所述限位槽40配合将所述减速带32固定，当非机动车开过时一侧所述上推动块12向上推动所述减速带32，所述限位块31与所述限位槽40不配合，所述减速带32落下。

有益地，所述固定组件包括与所述减速带腔13下端壁连通设有的升降腔44，所述升降腔44下端壁设有电机42，所述电机42上侧动力连接有螺杆43，所述螺杆43上通过螺纹配合设有与所述升降腔44滑动配合的升降块41，所述升降块41上侧固定安装有能与所述减速带32配合的推动板45，当车流量大或需要所述减速带32固定时启动所述电机42，从而带动所述推动板45将所述减速带32向上推起。

有益地，所述归位组件包括滑动安装在所述归位腔35内与所述归位腔35下端壁通过归位弹簧36连接的含斜面的归位块34，所述归位腔35下侧连通设有归位滑动槽48，所述归位滑动槽48内滑动设有上侧与所述归位块34固定连接且下侧含上归位斜面47的归位滑动块46，所述归位滑动槽48右侧连通设有计数滑动槽55，所述计数滑动槽55上端壁滑动设有左侧含能与所述上归位斜面47配合的下归位斜面49的计数滑动块50，所述计数滑动块50右侧与所述计数滑动槽55右端壁通过计数弹簧56连接，所述计数滑动槽55下侧连通设有计数腔53，所述计数腔53后侧固定安装有计数器，所述计数器前侧动力连接有转动轴52，所述转动轴52上固定安装有单向齿轮54，所述计数滑动块50下侧固定安装有与所述单向齿轮54啮合的齿条51，所述单向齿轮54包括外齿轮62、内棘轮63，所述外齿轮62内侧铰接有两组棘爪65，所述棘爪65与所述外齿轮62通过棘爪弹簧64连接，所述归位块34高度低，不影响车辆行驶，当车轮轧过所述归位块34时计数器计数一次，计数器计数两次时所述复位电磁铁57通电一次，所述减速带32下降。

初始状态下，归位块34、检测板28位于路面上侧，减速带32位于减速带腔13内，检测板弹簧25、燕尾滑动槽弹簧20、减速带弹簧15、限位块弹簧30、归位弹簧36、计数弹簧56、复位弹簧61、棘爪弹簧64均处于正常拉伸状态。

开始工作时，当车流量较大或需要减速带32固定在路面时启动电机42正转，从而带动螺杆43转动，从而带动升降块41向上滑动，从而带动推动板45向上滑动推动所述减速带32向上升起，限位块31向两侧滑动，限位块弹簧30压缩，当左侧限位块31与限位槽40配合时由于限位块弹簧30作用左侧限位块31向右滑动至限位槽40内，当车流量较小或非机动车较多时启动电机42反转，从而带动升降块41、推动板45向下滑动，复位电磁铁57通电吸引复位铁块59，复位弹簧61拉伸，复位滑动块60、左侧限位块31向左滑动，减速带32下降，复位电磁铁57断电，由于复位弹簧61、限位块31作用限位块31向内滑动；当非机动车行驶经过检测板28时，一侧检测板28下降，检测板弹簧25压缩，检测板滑动块24、燕尾滑动块22向外滑动，燕尾滑动槽弹簧20压缩，一侧连通杆19向左推动下推动块17，从而向上推动上推动块12、减速带32，限位块31向外滑动，减速带弹簧15、限位块弹簧30拉伸，左侧限位块31与限位槽40不配合，由于减速带弹簧15作用减速带32下降，限位块31向内滑动，不影响非机动车行驶；当机动车行驶经过检测板28时，检测板28下降，检测板弹簧25压缩，检测板滑动块24、燕尾滑动块22向外滑动，燕尾滑动槽弹簧20压缩，连通杆19向左推动下推动块17，从而向上推动上推动块12、减速带32，限位块31向外滑动，减速带弹簧15、限位块弹簧30拉伸，左侧限位块31与限位槽40配合，减速带32固定，机动车经过减速带32时减速，当机动车行驶至归位块34时归位块34向下滑动，归位弹簧36压缩，归位滑动块46向下滑动，计数滑动块50向右滑动，计数弹簧56压缩，齿条51与单向齿轮54啮合带动外齿轮62转动，从而带动内棘轮63转动，从而带动转动轴52转动，计数器计数一次，由于归位弹簧36、计数弹簧56作用车轮轧过一次后归位块34向上滑动、计数滑动块50向左滑动，从而带动外齿轮62转动、内棘轮63不转动，当前后车轮都经过归位块34时计数器计数两次，复位电磁铁57通电一次，吸引复位铁块59，复位弹簧61拉伸，复位滑动块60、左侧限位块31向左滑动，由于减速带弹簧15作用减速带32下降回到减速带腔13内，由于限位块弹簧30作用限位块31向内滑动，装置复位。

有益效果为：该装置结构简单，操作方便，该装置可在车流量较大的时间地点通过电机控制减速带固定在路面，当车流量较小、非机动车较多的地方可通过检测组件检测行驶车辆为机动车或非机动车，当机动车通过时减速带上升至路面，机动车行驶通过后通过归位组件计数归位，减速带下降至基体内，当非机动车形式通过时减速带不上升至路面，不影响非机动车行驶，保障非机动车驾驶员的安全与舒适度。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。