一种市政公路用通行限高装置的制作方法

本发明涉及限高装置领域，尤其涉及一种市政公路用通行限高装置。

背景技术：

在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路属于市政工程范畴。

固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须抬起，比如吊车等，固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁和道路；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆，而限高架通常为在路面两侧挖有基坑，并通过浇筑混凝土墩，用于对限高架进行安装固定，但是浇筑混凝土墩至凝固成型，增加了工期时效，不利于限位高短期内快速完成安装，同时限高杆上的标志牌位置通常为固定静态的，不利于引起通行车辆注意，造成严重事故。

为解决上述问题，本申请中提出一种市政公路用通行限高装置。

技术实现要素：

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种市政公路用通行限高装置，本发明通过预制混凝土墩，减少安装的所需时间，进而缩短工期；通过伺服电机，带动标志牌运动，以起到了动态警示，吸引路过司机的警觉。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供了一种市政公路用通行限高装置，包括安装板，所述安装板的底部通过紧固螺栓可拆卸安装有底座；

所述安装板的顶部设置有限高调节组件；

所述限高调节组件上设置可调阻挡组件；

所述可调阻挡组件上设置动态提示机构；

所述可调阻挡组件上安装有挡板。

优选的，所述底座由混凝土墩、插杆和套管组成，所述套管的数量为四个，且四个套管分别固定套装在混凝土墩的四角，所述紧固螺栓的底端穿过安装板且伸入套管的内部，并与套管的内壁螺纹连接，所述安装板的底部压紧混凝土墩的顶部，所述插杆的顶端与混凝土墩的底部固定连接。

优选的，所述限高调节组件由方管、限位框体和锁紧螺栓组成，所述方管的底端与安装板的顶部固定连接，所述限位框体的底端伸入方管的内部，并与方管滑动连接，所述锁紧螺栓的一端穿过方管和限位框体且通过螺帽限位，并分别与方管和限位框体滑动连接。

优选的，所述可调阻挡组件由液压缸和限位长板组成，所述限位长条位于限位框体的内侧，所述液压缸固定安装在限位框体的顶部，所述液压缸驱动杆的端部穿过限位框体且与限位长板的顶部固定连接，并与限位框体滑动连接，所述挡板固定安装在液压缸的顶部。

优选的，所述动态提示机构由伺服电机和标志牌组成，所述伺服电机固定安装在限位长板上，所述伺服电机驱动轴的端部穿过限位长板且与标志牌固定连接，并与限位长板转动连接。

优选的，所述限位框体顶部的两侧均固定安装有限位杆，所述限位杆的顶端穿过挡板，并与挡板滑动连接。

优选的，所述限位框体上沿竖直方向开设有多个插孔，且多个插孔两两相邻之间的距离相等。

优选的，所述限位框体向下形成开口。

优选的，所述插杆选用不锈钢材质制成，且插杆的底端呈v字形。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过预制混凝土墩，并将混凝土墩预埋在基坑中，通过紧固螺栓将安装板与混凝土墩安装，以减少以往现浇混凝土造成耗费时间的现象，进而缩短安装时效；改变限位框在方管内部的长度值，以改变限位框体在竖直方向的使用高度值，通过启动液压缸，液压缸带动限位长板在竖直方向的使用位置发生改变，以对车辆高度经过的高度进行灵活调节，在解除一个范围内限高时，利于调节；通过启动伺服电机，伺服电机带动标志牌在扇形区域内往复运动，起到了动态警示的作用，以起到了吸引司机的注意的现象，避免以往出现司机忽视限高架存在而造成严重后果的现象发生，进而起到了安全警示的作用。

附图说明

图1为本发明提出的一种市政公路用通行限高装置的结构示意图。

图2为本发明提出的一种市政公路用通行限高装置中动态提示机构的俯视结构示意图。

图3为本发明提出的一种市政公路用通行限高装置中的局部结构示意图。

附图标记：1、安装板；2、底座；21、混凝土墩；22、插杆；23、套管；3、限高调节组件；31、方管；32、限位框体；33、锁紧螺栓；4、可调阻挡组件；41、液压缸；42、限位长板；5、动态提示机构；51、伺服电机；52、标志牌；6、挡板；7、紧固螺栓；8、限位杆。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1-3所示，本发明提出的一种市政公路用通行限高装置，包括安装板1，安装板1的底部通过紧固螺栓7可拆卸安装有底座2；

安装板1的顶部设置有限高调节组件3；

限高调节组件3上设置可调阻挡组件4；

可调阻挡组件4上设置动态提示机构5；

可调阻挡组件4上安装有挡板6。

在一个可选的实施例中，底座2由混凝土墩21、插杆22和套管23组成，套管23的数量为四个，且四个套管23分别固定套装在混凝土墩21的四角，紧固螺栓7的底端穿过安装板1且伸入套管23的内部，并与套管23的内壁螺纹连接，安装板1的底部压紧混凝土墩21的顶部，插杆22的顶端与混凝土墩21的底部固定连接。

在一个可选的实施例中，限高调节组件3由方管31、限位框体32和锁紧螺栓33组成，方管31的底端与安装板1的顶部固定连接，限位框体32的底端伸入方管31的内部，并与方管31滑动连接，锁紧螺栓33的一端穿过方管31和限位框体32且通过螺帽限位，并分别与方管31和限位框体32滑动连接，螺帽与锁紧螺栓33螺纹连接，用于对锁紧螺栓33在方管31和限位框体32上的位置限制，以使得锁紧螺栓33对限位框体32在竖直方向移动后位置的固定。

在一个可选的实施例中，可调阻挡组件4由液压缸41和限位长板42组成，限位长条42位于限位框体32的内侧，液压缸41固定安装在限位框体32的顶部，液压缸41驱动杆的端部穿过限位框体32且与限位长板42的顶部固定连接，并与限位框体32滑动连接，挡板6固定安装在液压缸41的顶部，启动液压缸41，液压缸41带动限位长板42在竖直方向的位置发生改变，以对限高高度进行灵活调节，在需要时，便于调节，以解除对车辆一个范围内高度的解除，利于车辆的临时通行。

在一个可选的实施例中，动态提示机构5由伺服电机51和标志牌52组成，伺服电机51固定安装在限位长板42上，伺服电机51驱动轴的端部穿过限位长板42且与标志牌52固定连接，并与限位长板42转动连接。

需要说明的是，伺服电机51是速度可控，位置准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象的电机，伺服电机51转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高和始动电压等特性，因此使用驱动电机51带动标志牌52，使得标志牌52在一个扇形的区域内进行往复运动，以起到了警示路过车辆驾驶者的作用。

在一个可选的实施例中，限位框体32顶部的两侧均固定安装有限位杆8，限位杆8的顶端穿过挡板6，并与挡板6滑动连接，限位杆8穿过限位框体32，对限位长板42的位置进行稳定，提高阻挡性。

在一个可选的实施例中，限位框体32上沿竖直方向开设有多个插孔，且多个插孔两两相邻之间的距离相等，通过设置多个插孔，利于将锁紧螺栓33穿过插孔，以对在竖直方向移动后限位框体32的位置进行稳固，同时设置多个插孔，根据使用需求对限位框体32的安装位置进行灵活调节，以提高使用时的便捷性。

在一个可选的实施例中，限位框体32向下形成开口。

在一个可选的实施例中，插杆22选用不锈钢材质制成，且插杆22的底端呈v字形，将插杆22插入至基坑内部，对混凝土墩21的位置起到了稳固的作用，将其底端设置v字形，利于将其插入至基坑内部，以进行使用。

本发明中，通过预制混凝土墩21，并将混凝土墩21预埋在基坑中，通过紧固螺栓7将安装板1与混凝土墩21安装，以减少以往现浇混凝土造成耗费时间的现象，进而缩短安装时效；改变限位框32在方管31内部的长度值，以改变限位框体32在竖直方向的使用高度值，通过启动液压缸41，液压缸41带动限位长板42在竖直方向的使用位置发生改变，以对车辆高度经过的高度进行灵活调节，在解除一个范围内限高时，利于调节；通过启动伺服电机51，伺服电机51带动标志牌52在扇形区域内往复运动，起到了动态警示的作用，以起到了吸引司机的注意的现象，避免以往出现司机忽视限高架存在而造成严重后果的现象发生，进而起到了安全警示的作用。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。