一种预制防撞墙与围挡体系的制作方法

本发明涉及轨道交通工程领域，具体涉及一种预制防撞墙与围挡体系。

背景技术：

地铁车站在城市的交通中起着巨大的作用，随着城市建设的逐步深入，越来越多的地铁车站落地。考虑工程的经济性因素，大部分的车站为明挖施工，且站位位于城市道路下方。在明挖施工过程中需要将施工场地围挡起来。这样就形成了场地在路上，车流从边绕的局势。为了保证文明施工，需要将施工场地围挡起来。现行地铁车站围挡结构形式为砖墙+围挡，由于围挡的整体性差，刚度低，不能起到防撞的功能。施工的时候先施工砖墙底部，再立围挡，施工繁琐，时间长。占用人力物力。待车站建成后，围挡拆除，砖头，围挡材料都无法再利用，造成极大的浪费。所以，现行围挡结构，不经济也不环保，不符合现代国家倡导的文明建设的要求。

目前常规的做法是用砖墙从地面砌筑40cm高后，用围挡树立在砖墙基础上。围挡间隔4m做一个扶壁柱。这样的做法，一个是围挡结构本身在道路侧，围挡刚度低，不能起防撞的作用。此外在围挡施工过程中不仅需要耗费很多时间和人力，后期拆除后砖墙围挡的材料均废弃，也造成了巨大的浪费。为解决以上存在的问题，本发明提出一种防撞墙与围挡体系。

技术实现要素：

本发明为解决上述问题，研制出一种防撞墙与围挡体系,包括防撞墙和围挡，所述围挡设置在所述防撞墙的上方，其特征在于，所述防撞墙为钢筋混凝土结构，所述围挡包括立柱管和连接板，所述立柱管与防撞墙之间通过卯榫固定，并立柱管上设有螺纹孔，通过螺栓进行固定连接。

进一步改进在于，所述连接板的材料设置为pvc板。

进一步改进在于，所述防撞墙均为梯形设置。

进一步改进在于，每两个所述立柱管中间设有连接板，所述连接板与立柱管之间均是通过拼接连接。

进一步改进在于，连接板与所述立柱管的连接端设有相互吻合的卡槽和凸块，从而进行二者之间的卡合拼接。

进一步改进在于，所述立柱管的材质设置金属钢。

本技术方案的有益效果在于，增加了围挡的整体刚度，兼做道路防撞墙和施工场地围挡，一举两得。装配式施工，拼接速度快；待工程结束后，拆除方便，可循环利用，没有养护过程，随装随用，大大的节约时间成本和人力成本。

附图说明

图1是本发明平面示意图。

图2是防撞墙底面断面图；

图3是本发明纵平面图；

图4是本发明横立面图；

图5是图4中a部的放大图；

其中，1-防撞墙，2-围挡，3-立柱管，4-连接板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，说明书中给出了本发明的较佳实施例。本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合附图1-5，一种防撞墙与围挡体系,包括防撞墙1和围挡2，所述围挡2设置在所述防撞墙1的上方，其特征在于，所述防撞墙1为钢筋混凝土结构，所述围挡2包括立柱管3和连接板4，所述立柱管3与防撞墙1之间通过卯榫固定，并立柱管3上设有螺纹孔，通过螺栓进行固定连接，所述连接板4的材料设置为pvc板。所述防撞墙1均为梯形设置，每两个所述立柱管3中间设有连接板4，所述连接板4与立柱管3之间均是通过拼接连接，连接板4与所述立柱管3的连接端设有相互吻合的卡槽和凸块，从而进行二者之间的卡合拼接。所述立柱管3的材质设置金属钢。

本方案提出，用梯形预制混凝土结构代替原来现场制作的砖墙结构，用作防撞墙。将围挡与砖墙结构的一次性永久连接改为预制钢筋混凝土墩与金属围挡可拆卸连接，其连接方式采用卯榫与螺栓共同连接，从而使其结构稳固。该连接方式方便快捷，拆除简单，且不损坏原来构件。本方案增加围挡的刚度，兼做道路边缘防撞墙和施工场地围挡。现场装配式施工，拼接速度快，大大的节省人力和时间成本。待工程结束后，拆除方便，可循环利用。预制防撞墙采用预制钢筋混凝土墩，钢筋混凝土墩既为道路边缘防撞墙又作为围挡基础。在混凝土墩上面锚栓连接立柱管3，在立柱管中间用拼接有围挡2，所述围挡2的材质设置为pvc板。

本技术方案的有益效果在于，增加了围挡的整体刚度，兼做道路防撞墙和施工场地围挡，一举两得。装配式施工，拼接速度快；待工程结束后，拆除方便，可循环利用，没有养护过程，随装随用，大大的节约时间成本和人力成本。

以上仅为本发明的较佳实施例，但并不限制本发明的专利范围，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本发明说明书内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明专利保护范围之内。

技术特征：

1.一种防撞墙与围挡体系,包括防撞墙（1）和围挡（2），所述围挡（2）设置在所述防撞墙（1）的上方，其特征在于，所述防撞墙（1）为钢筋混凝土结构，所述围挡（2）包括立柱管（3）和连接板（4），所述立柱管（3）与防撞墙（1）之间通过卯榫固定，并立柱管（3）上设有螺纹孔，通过螺栓进行固定连接。

2.如权利要求1所述的一种预制防撞墙与围挡体系,其特征在于，所述连接板（4）的材料设置为pvc板。

3.如权利要求2所述的一种预制防撞墙与围挡体系,其特征在于，所述防撞墙（1）均为梯形设置。

4.如权利要求3所述的一种预制防撞墙与围挡体系,其特征在于，每两个所述立柱管（3）中间设有连接板（4），所述连接板（4）与立柱管（3）之间均是通过拼接连接。

5.如权利要求4所述的一种预制防撞墙与围挡体系,其特征在于，连接板（4）与所述立柱管（3）的连接端设有相互吻合的卡槽和凸块，从而进行二者之间的卡合拼接。

6.如权利要求5所述的一种预制防撞墙与围挡体系,其特征在于，所述立柱管（3）的材质设置金属钢。

技术总结
本发明公开一种防撞墙与围挡体系,包括防撞墙和围挡，所述围挡设置在所述防撞墙的上方，其特征在于，所述防撞墙为钢筋混凝土结构，所述围挡包括立柱管和连接板，所述立柱管与防撞墙之间通过卯榫固定，并立柱管上设有螺纹孔，通过螺栓进行固定连接。本技术方案的有益效果在于，增加了围挡的整体刚度，兼做道路防撞墙和施工场地围挡，一举两得。装配式施工，拼接速度快；待工程结束后，拆除方便，可循环利用，没有养护过程，随装随用，大大的节约时间成本和人力成本。

技术研发人员：杲颖;李志明;费金新;徐小涛;刘冬冬
受保护的技术使用者：江苏建筑职业技术学院
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2020.10.16