一种施工围挡道路的确认方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及智能交通系统领域，具体说的是一种施工围挡道路的确认方法及系统。
【背景技术】
[0002]随着城市居民拥有汽车数量的急剧增加，道路交通变得不理想，而为了人们的行车方便，及时知晓道路当前的路况是很有必要的。现有技术中，对于行车过程中，或者计划出行的人们来说，途径道路是否存在堵塞在出行前是无法预知的，这样便极有可能导致人们在拥堵道路上浪费很多不必要的时间，延误时间的同时也严重影响人们的心情；若人们能够提前得知围挡施工路段的情况，特别在上下班高峰期，选择绕开这些路段，便能顺畅通行。
[0003]申请号为200910238815.2的专利申请公开了一种基于多源信息融合的十字路口交通事件，通过在十字路口建立音视频交通信息采集、交通信息分析处理和交通事件自动报警三大子系统，实现基于交通音频和交通视频的交通参数自动提取技术，实现交通事件报告、交通事件视频信息传输。
[0004]上述方案的系统配置和成本都很高，且仅针对发生交通事故的道路的判断，还是无法实现针对施工围挡道路的确认，及时为用户提供道路资讯。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是:提供一种施工围挡道路的确认方法及系统，实现准确、及时地判断得出处于施工围挡的路元。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:
[0007]一种施工围挡道路的确认方法，包括:
[0008]预设路元的施工围挡初始疑似度、疑似度阀值、高峰车流量阀值和高峰车速阀值；
[0009]获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量、平均历史高峰车速、当日高峰车流量和当日高峰车速；
[0010]判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值；若是，则所述路元的初始疑似度累计加一；
[0011]判断平均历史高峰车速与所述当日高峰车速的差值是否大于高峰车速阀值；若是，则所述路元的初始疑似度累计加一；
[0012]判断路元的施工围挡疑似度是否大于等于所述疑似度阀值；
[0013]若是，则确定所述路元为施工围挡路元；
[0014]更新所述路元为施工围挡路元的路况信息至电子地图。
[0015]本发明提供的另一个技术方案为:
[0016]一种施工围挡道路的确认系统，包括预设模块、获取模块、第一判断模块、第二判断模块、第三判断模块、运算模块、确定模块和更新模块；
[0017]所述预设模块，用于预设路元的施工围挡初始疑似度、疑似度阀值、高峰车流量阀值和高峰车速阀值；
[0018]获取模块，用于获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量、平均历史高峰车速、当日高峰车流量和当日高峰车速；
[0019]所述第一判断模块，用于判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值；
[0020]所述第二判断模块，用于平均历史高峰车速与所述当日高峰车速的差值是否大于高峰车速阀值；
[0021]所述第三判断模块，用于判断路元的施工围挡疑似度是否大于等于所述疑似度阀值；
[0022]所述运算模块，用于对所述路元的初始疑似度累计加一；
[0023]所述确定模块，用于确定所述路元为施工围挡路元；
[0024]所述更新模块，用于更新所述路元为施工围挡路元的路况信息至电子地图。
[0025]本发明的有益效果在于:通过预设阀值，对获取到的路元的路况数据进行比较，判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值，以及判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值，并依据判断结果累计路元的施工围挡疑似度；当路元的施工围挡疑似度累计达到疑似度阀值时，便确定所述路元为施工围挡路元，自动更新所述路元的最新路况信息至电子地图。实现依据路元的实时车流量信息和车速信息的变化量是否超出预设阀值来准确判断出是否存在施工围挡情况，提高路况判断的准确度，以及路况更新的及时性。
【附图说明】
[0026]图1为本发明一【具体实施方式】一种施工围挡道路的确认方法的流程框图；
[0027]图2为本发明一种施工围挡道路的确认方法第一实施例的流程框图；
[0028]图3为本发明一种施工围挡道路的确认方法第二实施例的流程框图；
[0029]图4为本发明一种施工围挡道路的确认系统的结构框图；
[0030]图5为本发明一种施工围挡道路的确认系统的结构框图。
[0031]标号说明:
[0032]1、预设模块；2、获取模块；3、第一判断模块；4、第二判断模块；
[0033]5、第三判断模块；6、运算模块；7、确定模块；8、更新模块；
[0034]9、第四判断模块；10、第五判断模块；11、第六判断模块；
[0035]12、第七判断模块；13、第八判断模块；14、第九判断模块；
[0036]15、标记模块；16、存储模块。
【具体实施方式】
[0037]为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0038]本发明最关键的构思在于:依据路元的实时车流量信息和车速信息的变化量是否超出预设阀值来准确判断出是否存在施工围挡情况，提高路况判断的准确度和路况更新的及时性。
[0039]请参照图1至图3，本发明提供一种施工围挡道路的确认方法，包括
[0040]预设路元的施工围挡初始疑似度、疑似度阀值、高峰车流量阀值和高峰车速阀值；
[0041]获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量、平均历史高峰车速、当日高峰车流量和当日高峰车速；
[0042]判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值；若是，则所述路元的初始疑似度累计加一；
[0043]判断平均历史高峰车速与所述当日高峰车速的差值是否大于高峰车速阀值；若是，则所述路元的初始疑似度累计加一；
[0044]判断路元的施工围挡疑似度是否大于等于所述疑似度阀值；
[0045]若是，则确定所述路元为施工围挡路元；
[0046]更新所述路元为施工围挡路元的路况信息至电子地图。
[0047]进一步的，所述“判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值”之前进一步包括:
[0048]判断所述路元是否为疑似施工围挡路元；若是，则继续；
[0049]若否，则判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值；以及判断平均历史高峰车速与所述当日高峰车速的差值是否大于高峰车速阀值；
[0050]若同时判断为是，则将所述路元列为疑似施工围挡路元。
[0051]由上述描述可知，在获取到当日路元的路况数据时，首先判断所述路元在该次判断之前是否已经被列为疑似施工围挡路元，若是，则继续按照预设的流程判断路元车流量和车速的变化量，在均判断为是的时候确定所述路元为施工围挡路元；若获取到的路元并非疑似施工围挡道路，则通过路元实时车流量以及车速的变化量是否超出预设阀值来判断所述路元是否为疑似施工围挡道路。通过对路元的路况数据至少两次的判断来确认所述路元是否为真正的施工围挡道路，提高路况判断的准确性。
[0052]进一步的，所述“判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于高峰车流量阀值”，以及所述“判断平均历史高峰车速与所述当日高峰车速的差值是否大于高峰车速阀值”之后分别进一步包括:
[0053]若否，则所述初始疑似度累计减一；
[0054]判断路元的施工围挡疑似度是否小于等于O ;
[0055]若是，则确定所述路元为非疑似施工围挡路元，同时将所述路元的施工围挡疑似度置零。
[0056]由上述描述可知，通过对路元设置施工围挡初始疑似度，在依据路元的实时路况数据进行判断的过程中，根据判断结果对初始疑似度进行累计增减，最后由路元的施工围挡疑似度确定所述路元的实