一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构的制作方法

1.本发明涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。


背景技术：

2.梳齿式桥梁伸缩缝装置是由梳齿型钢板、不锈钢滑板、氯丁橡胶板、锚固螺栓等组成，梳齿式桥梁伸缩缝装置是通过相互交错啮合的梳齿板条的相互位移来达到伸缩的效果，虽然现有的梳齿式桥梁伸缩缝装置进行使用时可以达到伸缩效果，但存在进行长久的使用时，会发生错位，造成贴合效果较长，密封效果不佳，梳齿式桥梁伸缩缝装置受潮腐蚀的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，以解决上述背景技术中提出的存在进行长久的使用时，会发生错位，造成贴合效果较长，密封效果不佳，梳齿式桥梁伸缩缝装置受潮腐蚀的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一齿式桥梁伸缩缝装置，所述第一齿式桥梁伸缩缝装置的右侧设有第二齿式桥梁伸缩缝装置，所述第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的内部均加工有内腔，所述第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的内腔的内壁均设有定位机构；
5.所述定位机构包括滑槽、滑块、第一横杆、第一板体和第一弹簧；
6.多个所述滑槽分别加工于第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的内腔的顶部和底部，所述滑槽的内壁滑动相连有滑块，多个所述滑块的内侧固接于第一横杆，所述第一横杆的外壁与第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的内腔间隙配合，所述第一横杆的外壁左右两侧均固接有第一板体，两个所述第一板体的外壁分别与第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的内腔的内壁间隙配合，所述第一横杆的外壁左右两侧分别间隙配合有第一弹簧，两个所述第一弹簧的外壁分别与第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的内腔间隙配合，两个所述第一弹簧的一端分别固接于两个第一板体的外壁，两个所述第一弹簧的另一端分别固接于第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的内腔。
7.优选的，所述滑槽和滑块构成滑动限位结构。
8.优选的，所述第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的底部均设有增强机构；
9.所述增强机构包括横块、杆体、通槽、第二横杆、第二板体和第二弹簧；
10.两个所述横块分别固接于第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的底部，两个所述横块的底部均固接有杆体，两个所述杆体的内壁底部均加工有通槽，两个所述杆体的内壁间隙配合有第二横杆，所述第二横杆的左右两侧均固接有第二板体，两个
所述第二板体分别与两个杆体的内壁间隙配合，所述第二横杆的外壁左右两侧均间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的外壁与杆体的内壁间隙配合，所述第二弹簧的一端固接于第二板体的外壁。
11.优选的，所述杆体的底部设有调节机构；
12.所述调节机构包括支撑座、轴承、螺杆、把手、第一套筒、块体和第二套筒；
13.两个所述支撑座分别固接于杆体的底部左右两侧，两个所述支撑座通过轴承转动相连有螺杆，所述螺杆的外侧固接有把手，所述螺杆的外壁螺纹相连有第一套筒，所述第一套筒的顶部固接有块体，所述块体的外壁与通槽的内壁滑动相连，所述块体的顶部固接有第二套筒，所述第二套筒的外壁与杆体的内壁间隙配合，所述第二套筒的外壁与第二弹簧的另一端固接在一起，所述第二套筒的内壁与第二横杆的外壁间隙配合。
14.优选的，所述把手的表面加工有磨纹。
15.优选的，所述第二套筒的内壁与第二横杆的内壁间隙为0.5
‑
1mm。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构科学合理，使用安全方便。
17.该公路桥梁伸缩装置密封防护结构，通过第一横杆、弹簧、板体、第一梳齿式桥梁伸缩缝装置、第二梳齿式桥梁伸缩缝装置和内腔之间的配合，使得通过第一横杆与第一梳齿式桥梁伸缩缝装置和第二梳齿式桥梁伸缩缝装置的内腔间隙配合，并通过第一弹簧的弹性形变，使得第一梳齿式桥梁伸缩缝装置和第二梳齿式桥梁伸缩缝装置进行左右移动后，可进行贴合，避免错位，提高贴合密封性；
18.该公路桥梁伸缩装置密封防护结构，通过滑槽、滑块、第一横杆和第一弹簧之间的配合，使得通过滑槽和滑块的滑动相连，使得第一梳齿式桥梁伸缩缝装置与第二梳齿式桥梁伸缩缝装置在第一横杆的外壁可进行稳定的左右移动，并可通过第一弹簧的弹性形变，进行稳定的贴合；
19.该公路桥梁伸缩装置密封防护结构，通过杆体、第二横杆、第二弹簧和第二板体之间的配合，使得通过杆体与第二横杆的间隙配合，与第二弹簧的弹性形变，增强第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置的复位贴合稳定性；
20.该公路桥梁伸缩装置密封防护结构，通过螺杆、第一套筒、块体、第二套筒和把手之间的配合，使得通过螺杆的转动，可带动第一套筒和第二套筒进行左右移动，进而使得第二套筒对第二弹簧进行挤压，进而可改变第二弹簧的弹性系数，使得第一齿式桥梁伸缩缝装置和第二齿式桥梁伸缩缝装置进行贴合的力，可根据实际工作需求进行调节。
附图说明
21.图1为本发明连接关系示意图；
22.图2为图1中第一梳齿式桥梁伸缩缝装置、滑槽和第一横杆的结构示意图；
23.图3为图1中滑块、滑槽和第一横杆的结构示意图；
24.图4为图1中杆体、通槽和第二横杆的结构示意图；
25.图5为图1中通槽、螺杆和第一套筒的结构示意图；
26.图6为图1中块体、通槽和第二套筒的结构示意图。
27.图中：1、第一梳齿式桥梁伸缩缝装置，2、定位机构，201、滑槽，202、滑块，203、第一横杆，204、第一板体，205、第一弹簧，3、增强机构，301、横块，302、杆体，303、通槽，304、第二
横杆，305、第二板体，306、第二弹簧，4、调节机构，401、支撑座，402、轴承，403、螺杆，404、把手，405、第一套筒，406、块体，407、第二套筒，5、第二梳齿式桥梁伸缩缝装置，6、内腔。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.请参阅图1
‑
6，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括第一齿式桥梁伸缩缝装置1，第一齿式桥梁伸缩缝装置1的右侧设有第二齿式桥梁伸缩缝装置5，第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的内部均加工有内腔6，第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的内腔6的内壁均设有定位机构2，定位机构2包括滑槽201、滑块202、第一横杆203、第一板体204和第一弹簧205，多个滑槽201分别加工于第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的内腔6的顶部和底部，滑槽201的内壁滑动相连有滑块202，使得滑块202可在滑槽201的内壁进行左右滑动，多个滑块202的内侧固接于第一横杆203，第一横杆203的外壁与第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的内腔6间隙配合，使得第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5可在第一横杆203的外壁进行左右移动，第一横杆203的外壁左右两侧均固接有第一板体204，两个第一板体204的外壁分别与第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的内腔6的内壁间隙配合，第一横杆203的外壁左右两侧分别间隙配合有第一弹簧205，第一弹簧205给予第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5进行贴合的力，两个第一弹簧205的外壁分别与第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的内腔6间隙配合，两个第一弹簧205的一端分别固接于两个第一板体204的外壁，两个第一弹簧205的另一端分别固接于第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的内腔6，滑槽201和滑块202构成滑动限位结构，使得通过滑槽201和滑块202的滑动相连，第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5可在第一横杆203的外壁进行水平稳定的左右移动，进而进行稳定的贴合。
30.第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的底部均设有增强机构3，增强机构3包括横块301、杆体302、通槽303、第二横杆304、第二板体305和第二弹簧306，两个横块301分别固接于第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的底部，两个横块301的底部均固接有杆体302，两个杆体302的内壁底部均加工有通槽303，两个杆体302的内壁间隙配合有第二横杆304，使得杆体302可在第二横杆304的外壁进行左右移动，第二横杆304的左右两侧均固接有第二板体305，两个第二板体305分别与两个杆体302的内壁间隙配合，第二横杆304的外壁左右两侧均间隙配合有第二弹簧306，第二弹簧306给予杆体302在第二横杆304的外壁进行贴合的力，第二弹簧306的外壁与杆体302的内壁间隙配合，第二弹簧306的一端固接于第二板体305的外壁。
31.杆体302的底部设有调节机构4，调节机构4包括支撑座401、轴承402、螺杆403、把手404、第一套筒405、块体406和第二套筒407，两个支撑座401分别固接于杆体302的底部左右两侧，两个支撑座401通过轴承402转动相连有螺杆403，螺杆403的外侧固接有把手404，
把手404用于带动螺杆403进行转动，螺杆403的外壁螺纹相连有第一套筒405，第一套筒405的顶部固接有块体406，块体406的外壁与通槽303的内壁滑动相连，使得块体406可在通槽303的内壁进行左右滑动，块体406的顶部固接有第二套筒407，第二套筒407的外壁与杆体302的内壁间隙配合，使得第二套筒407可在第二横杆304的外壁进行左右移动，第二套筒407的外壁与第二弹簧306的另一端固接在一起，第二套筒407的内壁与第二横杆304的外壁间隙配合，把手404的表面加工有磨纹，磨纹用于增加把手4040与手之间的接触摩擦力，第二套筒407的内壁与第二横杆304的内壁间隙为0.5
‑
1mm，杀跌第二套筒407可在第二横杆304的外壁进行稳定的左右移动。
32.当使用该公路桥梁伸缩装置密封防护结构时，当第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5进行伸缩后，可通过滑块202和滑槽201的滑动相连，使得第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5在第一横杆203的外壁，通过第一弹簧205的弹性形变，进行稳定的定位贴合，提高贴合稳定性，避免错位，并通过第一弹簧205的弹性形变时，第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5分别带动杆体302在第二横杆304的外壁进行移动，并通过第二弹簧306的弹性形变，提高第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的贴合稳定性，但根据第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的贴合力度需求时，使用者可转动把手404，使得把手404带动螺杆403进行转动，螺杆403转动时，通过块体406与通槽303的滑动相连，使得第一套筒405带动块体406和第二套筒407在第二横杆304的外壁进行左右移动，进而使得第二套筒407对第二弹簧306进行挤压，进而改变第二弹簧306的弹性形变，进而改变第一齿式桥梁伸缩缝装置1和第二齿式桥梁伸缩缝装置5的贴合力度。
33.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
34.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。