一种建筑智能化管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及建筑管理技术领域，具体为一种建筑智能化管理装置。


背景技术：

2.在建筑行业日渐发展的今天，越来越多的建筑物开始出现在我们的生活周围，同时随着而来的就是对这些建筑进行有效管理的手段和措施，尤其在建筑施工方面，由于工期长，人员混杂等等因素，造成了一定意义上的管理不便，给施工安全带来了潜在的安全隐患。
3.在中国实用新型专利申请号：cn201820006609.3公开有一种智能建筑管理装置，包括道闸、车辆检测器、建筑管理器本体和信号接收器，所述建筑管理器本体内部底端安装有液压泵，且液压泵上表面安装有液压杆，所述液压杆上表面焊接有齿条，所述建筑管理器本体内部位于液压泵一侧焊接有支架，且支架上套接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，且齿轮一侧安装有连轴杆，所述道闸通过转动轴承与建筑管理器本体后表面连接，且道闸与连轴杆连接，所述道闸外表面安装有灯带，且灯带上安装有灯泡，所述建筑管理器本体一侧内壁上安装有控制器，且建筑管理器本体另一侧内壁上安装有计时器，所述信号接收器安装在建筑管理器本体上表面。该智能建筑管理装置，只是通过闸门和控制感应器来实现进出管理，但是并不便于适应不同的环境，应对不同的车辆情况。
4.因此，提出一种建筑智能化管理装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于提供一种建筑智能化管理装置，以解决上述背景技术中提出的现有的建筑管理装置不便于适应不同的建筑环境、应对不同车辆的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑智能化管理装置，包括闸机，所述闸机的底端内侧固定连接有液压升降杆，所述液压升降杆的顶端固定连接有支撑块，所述支撑块的顶端活动连接有转轴，所述转轴的另一侧活动连接有档杆，所述档杆的一端内侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有内档杆，所述内档杆的两侧设有第一滑齿，所述内档杆的顶端一侧啮合连接有第一齿轮，所述内档杆的底端一侧固定连接有第二齿轮，所述闸机的底端外侧活动连接有地面，所述闸机的底端固定连接有滑板，所述滑板的底端固定连接有第二滑齿，所述滑板的下方设有电机，所述电机的输出轴固定连接有传动轴，所述传动轴的外侧活动连接有传送带，所述传动轴的一侧固定连接有第一滑动齿轮，所述滑板远离电机的一侧下方设有第二滑动齿轮，所述第二滑动齿轮与传送带活动连接。
9.优选的，所述闸机的顶端为开口状，所述闸机的一侧顶端为开口状，所述闸机为中空结构。
10.优选的，所述档杆的两侧固定连接有灯光条，所述档杆远离伸缩杆的一端为开口状。
11.优选的，所述第一齿轮的一侧固定连接有第一活动轴，所述第二齿轮的一侧固定连接有第二活动轴。
12.优选的，所述第一滑动齿轮与第二滑动齿轮的外侧均固定连接有支撑杆。
13.优选的，所述闸机的外侧固定连接有感应器。
14.优选的，所述闸机有两个呈对称结构，两个所述闸机的底端下方均设有滑板。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑智能化管理装置，具备以下有益效果：
17.1、该建筑智能化管理装置，通过档杆、内档杆、伸缩杆、第一齿轮、第二齿轮和液压升降杆之间的配合设置，解决了不便适应不同环境的问题，提高了装置的灵活性和实用性，避免了有的建筑过低档杆无法升起的情况，收缩挡杆进一步的可以保护车辆和档杆不会发生意外擦碰。
18.2、该建筑智能化管理装置，通过滑板、第二滑齿、电机、第一滑动齿轮、第二滑动齿轮和传送带之间的配合设置，解决了闸机之间间距固定的问题，提高了闸机的灵活性，使闸机可以调节间距，更加适应不同的车辆。
附图说明
19.图1为本实用新型结构的主视剖面示意图；
20.图2为本实用新型传动轴结构的侧视剖面示意图；
21.图3为本实用新型档杆结构的主视剖面示意图；
22.图4为本实用新型闸机结构的主视剖面示意图；
23.图5为本实用新型档杆结构的侧视示意图。
24.图中：1、转轴；2、支撑块；3、液压升降杆；4、伸缩杆；5、灯光条；6、第一齿轮；7、内档杆；8、第一滑齿；9、第二齿轮；10、第一活动轴；11、第二活动轴；12、电机；13、传动轴；14、传送带；15、第一滑动齿轮；16、地面；17、闸机；18、档杆；19、感应器；20、支撑杆；21、滑板；22、第二滑齿；23、第二滑动齿轮。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.请参阅图1
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5所示，一种建筑智能化管理装置，包括闸机17，闸机17的顶端为开口状，闸机17的一侧顶端为开口状，闸机17为中空结构，闸机17的外侧固定连接有感应器19，闸机17有两个呈对称结构，两个闸机17的底端下方均设有滑板21，闸机17的底端内侧固定连接有液压升降杆3，液压升降杆3的顶端固定连接有支撑块2，支撑块2的顶端活动连接有转轴1，转轴1的另一侧活动连接有档杆18，档杆18的两侧固定连接有灯光条5，档杆18远离伸缩杆4的一端为开口状，档杆18的一端内侧固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的另一端固定连
接有内档杆7，内档杆7的两侧设有第一滑齿8，内档杆7的顶端一侧啮合连接有第一齿轮6，第一齿轮6的一侧固定连接有第一活动轴10，第二齿轮9的一侧固定连接有第二活动轴11，内档杆7的底端一侧固定连接有第二齿轮9，当车辆通过时，使用遥控器让感应器19接收到信号，然后伸缩杆4使内档杆7向档杆18内拉回，第一齿轮6和第二齿轮9与第一滑齿8啮合连接使其拉回收缩，然后档杆18利用转轴1抬起，接着液压升降杆3下降即可使档杆18收缩到闸机17内部，解决了不便适应不同环境的问题，提高了装置的灵活性和实用性，避免了有的建筑过低档杆18无法升起的情况，收缩挡杆18进一步的可以保护车辆和档杆18不会发生意外擦碰，闸机17的底端外侧活动连接有地面16，闸机17的底端固定连接有滑板21，滑板21的底端固定连接有第二滑齿22，滑板21的下方设有电机12，电机12的输出轴固定连接有传动轴13，传动轴13的外侧活动连接有传送带14，传动轴13的一侧固定连接有第一滑动齿轮15，第一滑动齿轮15与第二滑动齿轮23的外侧均固定连接有支撑杆20，滑板21远离电机12的一侧下方设有第二滑动齿轮23，第二滑动齿轮23与传送带14活动连接，通过电机12带动传动轴13，传动轴13带动传送带14使第一滑动齿轮15第二滑动齿轮23带动滑板21运动，可以使两侧闸机17之间的间距调整，解决了闸机17之间间距固定的问题，提高了闸机17的灵活性，使闸机17可以调节间距，更加适应不同的车辆。
27.工作原理：当车辆通过时，使用遥控器让感应器19接收到信号，然后伸缩杆4使内档杆7向档杆18内拉回，第一齿轮6和第二齿轮9与第一滑齿8啮合连接使其拉回收缩，然后档杆18利用转轴1抬起，接着液压升降杆3下降即可使档杆18收缩到闸机17内部，通过电机12带动传动轴13，传动轴13带动传送带14使第一滑动齿轮15第二滑动齿轮23带动滑板21运动，可以使两侧闸机14之间的间距调整。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。