一种新型公路工程小型水泥桩的制作方法

1.本实用新型涉及水泥桩技术领域，具体为一种新型公路工程小型水泥桩。


背景技术：

2.众所周知，水泥土搅拌桩是用于加固饱和软黏土地基的一种方法，用于加固土基，提高土体强度，它利用水泥作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的优质地基目前，公路工程建设中需要使用水泥桩对路基加以固定，增加路基基础的整体强度，水泥桩能够使地下基础结构坚固、牢实。
3.中国公开授权发明：cn209923916u公开了一种新型公路工程小型水泥桩，其包括由上至下布置的主桩体和预埋桩体，主桩体的下部插入地面以下，预埋桩体预埋于地面以下，主桩体的底部具有向上内凹的第一半圆面槽，预埋桩体的顶部具有向下内凹的第二半圆面槽，第一半圆面槽的中心通过链条连接有一个导向球，导向球的直径与第一半圆面槽和第二半圆面槽匹配对应，结构简单，成本低廉，然而还存在一定问题；
4.现有的公路工程小型水泥桩，在使用的过程中，由于水泥桩是安装在道路两旁，道路上每天行驶大量汽车，在交通事故发生时，水泥桩的防撞效果较差，导致水泥桩发生倾斜，降低水泥桩的使用效果，为此，提出了一种新型公路工程小型水泥桩。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型公路工程小型水泥桩。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程小型水泥桩，包括柱体，所述柱体的一侧通过螺丝固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面焊接有第二u形板，所述第二u形板的内侧壁铰接有套筒，所述套筒的内侧壁滑动连接有支撑杆，所述第一固定板的顶部焊接有第二固定板，所述第二固定板的一侧焊接有第三固定板，所述第三固定板的一侧对称开设有三个限位滑槽，三个所述限位滑槽的内侧壁均滑动连接有限位滑块，三个所述限位滑块的一侧焊接有第四固定板，所述第四固定板远离所述限位滑块的一侧均匀固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述第四固定板的一端固定连接有第五固定板。
9.优选的，所述第五固定板远离所述弹簧的一侧粘接有阻尼垫，所述柱体远离所述第一固定板的一侧粘接有反光板。
10.优选的，所述柱体的内部均匀固定连接有杆体。
11.优选的，所述柱体的下表面均匀固定连接有地钉，所述支撑杆的下表面固定连接有第一u形板，所述第一u形板的内侧壁铰接有底板。
12.优选的，所述底板远离所述第一u形板的一侧焊接有第六固定板，所述第六固定板
的内部滑动连接有插销。
13.优选的，所述支撑杆的外侧壁均匀开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿所述套筒。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型公路工程小型水泥桩，具备以下有益效果：
16.在本装置使用的过程中，通过套筒和支撑杆等部件的组合设置，根据当前使用地形对本装置进行调整适配，提高本装置的稳定性，使本装置的固定更加稳固，同时通过限位滑块、第四固定板和弹簧等部件的设置，在本装置受到撞击时，消耗汽车对本装置的冲击力，同时改变本装置的受力点，提高本装置的防撞效果，从而提升本装置的使用效果。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型第三固定板的结构示意图；
19.图3为本实用新型柱体的结构示意图。
20.图中：1、柱体；2、第一固定板；3、套筒；4、支撑杆；5、第二固定板；6、第三固定板；7、限位滑槽；8、限位滑块；9、第四固定板；10、弹簧；11、第五固定板；12、阻尼垫；13、反光板；14、杆体；15、地钉；16、底板；17、第六固定板；18、插销；19、螺栓；20、螺纹通孔；21、第一u形板；22、第二u形板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程小型水泥桩，包括柱体1，柱体1的一侧通过螺丝固定连接有第一固定板2，第一固定板2的下表面焊接有第二u形板22，第二u形板22的内侧壁铰接有套筒3，套筒3的内侧壁滑动连接有支撑杆4，第一固定板2的顶部焊接有第二固定板5，第二固定板5的一侧焊接有第三固定板6，第三固定板6的一侧对称开设有三个限位滑槽7，三个限位滑槽7的内侧壁均滑动连接有限位滑块8，三个限位滑块8的一侧焊接有第四固定板9，第四固定板9远离限位滑块8的一侧均匀固定连接有弹簧10，弹簧10远离第四固定板9的一端固定连接有第五固定板11。
24.本实施例中，具体的：第五固定板11远离弹簧10的一侧粘接有阻尼垫12，柱体1远离第一固定板2的一侧粘接有反光板13；通过阻尼垫12的设置，在本装置受到撞击时，阻尼垫12消耗本装置受到的撞击力，提高本装置的防撞效果，通过反光板13的设置，在夜间汽车的灯光打开照向反光板13时，反光板13将光线沿着照射的方向射回，反光板13发出亮光，引导司机驾驶，提高行车的安全性。
25.本实施例中，具体的：柱体1的内部均匀固定连接有杆体14；通过杆体14的设置，杆
体14的材质为钢筋，提高柱体1的强度，同时杆体14可以承受外界对本装置的压力，提高了本装置的防撞效果，同时增强了本装置的抗震性能。
26.本实施例中，具体的：柱体1的下表面均匀固定连接有地钉15，支撑杆4的下表面固定连接有第一u形板21，第一u形板21的内侧壁铰接有底板16；通过地钉15的设置，在对本装置进行安装时，插入地面，提高本装置的稳定性，同时通过底板16与第一u形板21铰接的设置，根据使用地形调节底板16的铰接角度，提高底板16与地面之间的贴合面积，使本装置更加稳定。
27.本实施例中，具体的：底板16远离第一u形板21的一侧焊接有第六固定板17，第六固定板17的内部滑动连接有插销18；通过插销18的设置，在底板16调节后，将插销18在第六固定板17中滑动插入地面，对底板16的角度进行固定，提高本装置的稳定性。
28.本实施例中，具体的：支撑杆4的外侧壁均匀开设有螺纹通孔20，螺纹通孔20的内侧壁螺纹连接有螺栓19，螺栓19的一端贯穿套筒3；通过螺纹通孔20的设置，当支撑杆4在套筒3中滑动调节后，将螺栓19插入支撑杆4上对应的螺纹通孔20中，对支撑杆4的位置进行固定。
29.综上所述，该一种新型公路工程小型水泥桩的工作原理和工作过程为，在使用时，将本装置移动到使用位置，第一固定板2通过螺丝与柱体1进行固定，方便对第一固定板2进行安装或拆卸，将本装置插入公路旁的预留坑洞中，将地钉15插入土地中，根据使用地形将套筒3通过与第二u形板22铰接调整合适的角度，同时将支撑杆4在套筒3中滑动合适的距离，然后将螺栓19插入支撑杆4上的螺纹通孔20中，对支撑杆4的位置进行固定，将底板16通过与第一u形板21铰接，调节合适的角度，与地面进行接触，然后将插销18通过在第六固定板17中滑动插入地面，对底板16的角度进行固定，使本装置的固定更加稳定，第二固定板5对第三固定板6进行固定，反光板13在本装置使用时，提高了夜间行车的安全性，在本装置受到撞击时，通过杆体14的设置，提高柱体1的强度，阻尼垫12对撞击力进行消耗，同时通过第五固定板11挤压弹簧10，带动第四固定板9通过限位滑块8在第三固定板6上的限位滑槽7中进行滑动，改变本装置的受力点，使本装置的防撞效果更好。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。