一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁建设领域，具体是涉及一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置。

背景技术：

桥梁伸缩装置是为了使车辆平稳通过桥面满足桥面变形需要，在桥面伸缩接缝所设置的各种装置。

中国专利cn208586513u公开了一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置，包括桥梁伸缩装置，在桥梁伸缩装置的上方安装有防护板，防护板的底面安装有缓冲弹簧，借助缓冲弹簧的缓冲作用，利用防护板对伸缩装置起到保护作用，避免长期的车辆碾压使得桥梁伸缩装置损坏，但是当前普遍使用的单缝式桥梁伸缩装置，最大伸缩量只能满足80mm，实际施工中，常有梁缝留的较宽，最大能达到100mm左右，这种情况下，安装普通单缝式伸缩装置，承重能力较差，无法满足桥梁受力要求，但如果更换伸缩量大一级的伸缩装置，将大大增加建设成本，由上可见，现有的桥梁搭建用的桥梁伸缩装置存在承重能力较差的缺点，难以得到推广应用。

因此，需要提供一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置，旨在解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置，包括第一异型钢梁、第二异型钢梁、滑轴和套筒，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁相对设置，所述滑轴安装于第一异型钢梁下方，所述套筒安装于第二异型钢梁下方，所述套筒内侧壁与所述滑轴外侧壁滑动连接。在相对设置的第一异型钢梁和第二异型钢梁下方分别设置了滑轴和套筒，滑轴插入套筒，使滑轴与套筒滑动连接，套筒与滑轴的滑动配合在不影响其滑动方向的自由度的同时，为滑轴和套筒增加了非滑动方向的约束，从而在不影响第一异型钢梁和第二异型钢梁发挥沿桥梁路面长度延伸方向伸缩功能的前提下，增强了第一异型钢梁和第二异型钢梁之间对竖向位移、沿桥梁路面宽度方向的横桥向偏移的约束力，即增强了桥梁伸缩装置的承重能力。

作为本实用新型进一步的方案，所述套筒的右侧设置有堵板，第一异型钢梁的上表面设置有防护板，避免长期的车辆碾压使得桥梁伸缩装置损坏，防护板的下侧设置有缓冲弹簧。

作为本实用新型进一步的方案，所述缓冲弹簧的下侧设置有盖板，盖板的下侧设置有防水隔板.利用防水隔板起到防水效果。

作为本实用新型进一步的方案，所述防水隔板的下侧设置有伸缩件，所述伸缩件的侧边设置有环形加强钢筋。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一异型钢梁的右侧连接有第一梳齿钢板，第一梳齿钢板上开设有梳齿，第二异型钢梁的左侧连接有第二梳齿钢板，第二梳齿钢板的左侧设置有齿槽。梳齿与齿槽之间有间隙，保证桥梁伸缩缝有一定的伸缩空间，避免硬性接触损坏桥梁结构。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过将第一异型钢梁和第二异型钢梁相对设置，在相对设置的第一异型钢梁和第二异型钢梁下方分别设置了滑轴和套筒，滑轴插入套筒，使滑轴与套筒滑动连接，套筒与滑轴的滑动配合在不影响其滑动方向的自由度的同时，为滑轴和套筒增加了非滑动方向的约束，从而在不影响第一异型钢梁和第二异型钢梁发挥沿桥梁路面长度延伸方向伸缩功能的前提下，增强了第一异型钢梁和第二异型钢梁之间对竖向位移、沿桥梁路面宽度方向的横桥向偏移的约束力，即增强了桥梁伸缩装置的承重能力。

本实用新型通过在第一异型钢梁的右侧连接有第一梳齿钢板，第一梳齿钢板上开设有梳齿，第二异型钢梁的左侧连接有第二梳齿钢板，第二梳齿钢板的左侧设置有齿槽。梳齿与齿槽之间有间隙，保证桥梁伸缩缝有一定的伸缩空间，避免硬性接触损坏桥梁结构，由于第一梳齿钢板及第二梳齿钢板上设置有防滑减震层，防滑减震层的材质与路面材质保持一致，可以承担桥梁自重和道路上行驶汽车的轮压，汽车车轮在路面湿滑，通过桥梁伸缩缝时，与摩擦系数大的防滑减震层接触，将减小车轮打滑的可能性，而且保证路面平整，可以防滑减震，经久耐用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例1的结构示意图。

图2为实用新型实施例2的结构示意图。

图3为实用新型实施例中防滑减震层的结构示意图。

附图标记：1-第一异型钢梁、2-第二异型钢梁、3-防护板、4-缓冲弹簧、5-伸缩件、6-防水隔板、7-环形加强钢筋、8-套筒、9-堵板、10-混泥土层、11-第一梳齿钢板、12-梳齿、13-第二梳齿钢板、14-齿槽、15-滑轴、16-盖板、17-防滑减震层。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

实施例1

参见图1～图3，一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置，包括第一异型钢梁1、第二异型钢梁2、防护板3、缓冲弹簧4、伸缩件5、防水隔板6、环形加强钢筋7、套筒8、堵板9、混泥土层10、第一梳齿钢板11、梳齿12、第二梳齿钢板13、齿槽14，滑轴15，盖板16和防护板17。

所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2相对设置，所述滑轴15安装于第一异型钢梁1下方，所述套筒8安装于第二异型钢梁2下方，所述套筒8内侧壁与所述滑轴15外侧壁滑动连接。在相对设置的第一异型钢梁1和第二异型钢梁2下方分别设置了滑轴15和套筒8，滑轴15插入套筒8，使滑轴15与套筒8滑动连接，套筒8与滑轴15的滑动配合在不影响其滑动方向的自由度的同时，为滑轴15和套筒8增加了非滑动方向的约束，从而在不影响第一异型钢梁1和第二异型钢梁2发挥沿桥梁路面长度延伸方向伸缩功能的前提下，增强了第一异型钢梁1和第二异型钢梁2之间对竖向位移、沿桥梁路面宽度方向的横桥向偏移的约束力，即增强了桥梁伸缩装置的承重能力。

所述套筒8的右侧设置有堵板9，第一异型钢梁1的上表面设置有防护板3，避免长期的车辆碾压使得桥梁伸缩装置损坏，防护板3的下侧设置有缓冲弹簧4，所述缓冲弹簧4的下侧设置有盖板16，盖板16的下侧设置有防水隔板6.利用防水隔板6起到防水效果。

所述防水隔板6的下侧设置有伸缩件5，所述伸缩件5的侧边设置有环形加强钢筋7，所述第一异型钢梁1与第二异型钢梁2之间设置有混泥土层10。

实施例2

参见图1～图3，一种桥梁搭建用的桥梁伸缩装置，包括第一异型钢梁1和第二异型钢梁2，第一异型钢梁1和第二异型钢梁2相对设置，所述滑轴15安装于第一异型钢梁1下方，所述套筒8安装于第二异型钢梁2下方，所述套筒8内侧壁与所述滑轴15外侧壁滑动连接，与实施例1不同的是，所述第一异型钢梁1的右侧连接有第一梳齿钢板11，第一梳齿钢板11上开设有梳齿12，第二异型钢梁2的左侧连接有第二梳齿钢板13，第二梳齿钢板13的左侧设置有齿槽14。梳齿12与齿槽14之间有间隙，保证桥梁伸缩缝有一定的伸缩空间，避免硬性接触损坏桥梁结构。由于第一梳齿钢板11及第二梳齿钢板13上设置有防滑减震层17，防滑减震层17的材质与路面材质保持一致，可以承担桥梁自重和道路上行驶汽车的轮压，汽车车轮在路面湿滑，通过桥梁伸缩缝时，与摩擦系数大的防滑减震层接触，将减小车轮打滑的可能性，而且保证路面平整，可以防滑减震，经久耐用。

本实施例的其余结构部分与实施例1相同。

本实用新型的工作原理是：本实用新型通过将第一异型钢梁1和第二异型钢梁2相对设置，在相对设置的第一异型钢梁1和第二异型钢梁2下方分别设置了滑轴15和套筒8，滑轴15插入套筒8，使滑轴15与套筒8滑动连接，套筒8与滑轴15的滑动配合在不影响其滑动方向的自由度的同时，为滑轴15和套筒8增加了非滑动方向的约束，从而在不影响第一异型钢梁1和第二异型钢梁2发挥沿桥梁路面长度延伸方向伸缩功能的前提下，增强了第一异型钢梁1和第二异型钢梁2之间对竖向位移、沿桥梁路面宽度方向的横桥向偏移的约束力，从而增强了桥梁伸缩装置的承重能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。