一种混凝土电杆防撞装置的制作方法

本实用新型涉及电力设施安全技术领域，特别是一种混凝土电杆防撞装置。

背景技术：

混凝土电杆广泛应用于人们的生活当中，主要用于架设电线，而且许多电杆通常安装在道路两旁，而道路两旁的电杆存在被道路上的车辆以及行人碰撞的风险。目前，为降低该风险，许多混凝土电杆均安装有防撞墩或者防撞反光条，此类防撞墩一般采用混凝土结构，但根据实际情况来看，目前防撞墩的防撞效果并不理想，通常在车辆的撞击下，不仅防撞墩易损坏，还对电杆造成一定的破坏，影响电能的输送以及存在安全风险。同时此类防撞墩缺乏缓冲效果，不能降低碰撞车辆内的乘客人员或行人受伤风险。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种混凝土电杆防撞装置，解决现有防撞墩缺乏缓冲效果的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种混凝土电杆防撞装置，包括第一防护墩壳体和第二防护墩壳体，所述第一防护墩壳体与所述第二防护墩壳体可拆卸地装配构成包围混凝土电杆的防护墩主体，所述第一防护墩壳体的内部和所述第二防护墩壳体的内部分别设有缓冲腔室，所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体分别在所述缓冲腔室设置缓冲层。

进一步，所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体分别呈空心半圆柱状。

进一步，所述第一防护墩壳体的内壁设有沿径向方向朝内延伸的第一半圆环台；

所述第二防护墩壳体的内壁设有沿径向方向朝内延伸的第二半圆环台；

所述第一半圆环台与所述第二半圆环台配合构成定位环台。

进一步，所述第一防护墩壳体与所述第二防护墩壳体之间通过螺纹固定件进行可拆卸装配。

进一步，所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体分别设有螺纹连接孔。

进一步，所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体的外壁分别设有凹槽。

进一步，所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体的外壁分别贴有反光条。

在本实用新型中，通过所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体分别在所述缓冲腔室设置所述缓冲层，赋予所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体的缓冲性能。发生碰撞时，所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体分别利用各自的所述缓冲层吸收碰撞带来的冲量，降低反作用力，起到良好的缓冲效果，不仅保护混凝土电杆，还实现降低碰撞车辆内的乘客人员或行人受伤风险。其中，通过所述第一防护墩壳体与所述第二防护墩壳体可拆卸地装配构成包围混凝土电杆的防护墩主体，实现所述第一防护墩壳体与所述第二防护墩壳体方便快捷地固定在所述电杆外周，方便对受损的所述第一防护墩壳体和所述第二防护墩壳体进行维护和更换。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的一个实施例中缓冲腔室的结构示意图。

其中：第一防护墩壳体1、第二防护墩壳体2、防护墩主体3、缓冲腔室4、缓冲层5、第一半圆环台6、第二半圆环台7、定位环台8、螺纹连接孔9、凹槽10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种混凝土电杆防撞装置，包括第一防护墩壳体1和第二防护墩壳体2，所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2可拆卸地装配构成包围混凝土电杆的防护墩主体3。所述第一防护墩壳体1的内部和所述第二防护墩壳体2的内部分别设有缓冲腔室4，所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2分别在所述缓冲腔室4设置缓冲层5。具体地，在本实施例中，所述缓冲层5可以是细沙或橡胶材料中任一种缓冲材料填充在所述缓冲腔室4的填充层。所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2分别为塑料注塑一次成型的壳体。其中，所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2注塑过程中同时填充缓冲材料，构成所述缓冲层5。

在本实用新型中，通过所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2分别在所述缓冲腔室4设置所述缓冲层5，赋予所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2的缓冲性能。发生碰撞时，所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2分别利用各自的所述缓冲层5吸收碰撞带来的冲量，降低反作用力，起到良好的缓冲效果，不仅保护混凝土电杆，还实现降低碰撞车辆内的乘客人员或行人受伤风险。其中，通过所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2可拆卸地装配构成包围混凝土电杆的防护墩主体3，实现所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2方便快捷地固定在所述电杆外周，方便对受损的所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2进行维护和更换。

进一步，所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2分别呈空心半圆柱状。具体地，如图1-3所示，通过将所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2分别设计成呈空心半圆柱状，当所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2相互组装时，构成一个空心圆柱结构，使所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2可拆卸地装配构成带有通孔的所述防护墩主体3，实现所述防护墩主体3方便快捷地套设在混凝土电杆的外周。

进一步，所述第一防护墩壳体1的内壁设有沿径向方向朝内延伸的第一半圆环台6；所述第二防护墩壳体2的内壁设有沿径向方向朝内延伸的第二半圆环台7；所述第一半圆环台6与所述第二半圆环台7配合构成定位环台8。具体地，如图1和图3所示，所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2装配成所述防护墩主体3时，所述第一半圆环台6与所述第二半圆环台7配合构成定位环台8。当所述防护墩主体3套设在混凝土电杆的外周时，所述定位环台8的内端面与混凝土电杆的外周壁面贴合并相抵，实现所述防护墩主体3固定在混凝土电杆的外周。其中，在本实用新型的一个实施例中，所述第一半圆环台6和所述第二半圆环台7分别是橡胶条，具体地，首先选择所述第一半圆环台6和所述第二半圆环台7沿径向方向延伸的厚度尺寸。其中，所述第一半圆环台6的厚度尺寸大小为所述第一防护墩壳体1与混凝土电杆的半径之差，所述第二半圆环台7的厚度尺寸大小为所述第二防护墩壳体2与混凝土电杆的半径之差，然后所述第一半圆环台6贴设在所述第一防护墩壳体1的内壁，所述第二半圆环台7贴设在所述第二防护墩壳体2的内壁。通过选择不同厚度尺寸的橡胶条作为所述第一半圆环台6和所述第二半圆环台7，利于所述防护墩主体3安装在不同规格尺寸的混凝土电杆。此外，在本实用新型的另一个实施例中，所述第一半圆环台6与所述第一防护墩壳体1为塑料一体件，所述第二半圆环台7与所述第二防护墩壳体2为塑料一体件，以方便加工。

进一步，所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2之间通过螺纹固定件进行可拆卸装配。具体地，所述螺纹固定件可以是螺柱或螺钉。在本实施例中，所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2之间通过防盗螺栓进行可拆卸装配，既方便对受损的所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2进行维护和更换，又提高了所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2的防盗性。

进一步，所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2分别设有螺纹连接孔9。具体地，如图1所示，所述第一防护墩壳体1的两侧和所述第二防护墩壳体2的两侧分别设有所述螺纹连接孔9，利用所述螺纹连接孔9与所述螺纹固定件螺纹配合，实现所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2之间可拆卸装配，继而使所述第一防护墩壳体1与所述第二防护墩壳体2可方便快捷地固定在所述电杆外周。

进一步，所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2的外壁分别设有凹槽10。具体地，如图3所示，通过在所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2的外壁分别设有供手指插入所述凹槽10，以方便运输装卸所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2。

进一步，所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2的外壁分别贴有反光条。具体地，通过在所述第一防护墩壳体1和所述第二防护墩壳体2的外壁分别贴有反光条，方便路人和驾驶员看到混凝土电杆，降低撞到混凝土电杆的几率。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。