一种铁路道岔组装通用工装的制作方法

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本实用新型涉及铁路道岔组装技术领域，具体为一种铁路道岔组装通用工装。


背景技术：

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铁路道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。
[0003]
传统道岔组装由2～3块滑床板、辙跟垫板及其连接件组装而成，由三根钢轨支撑悬空，在钢轨顶面放置尖基轨组件进行组装，由于传统道岔组装的岔枕间距和组装垫板位置不可调，从而造成传统道岔组装既不能适用于多种轨距道岔厂内组装、试铺的铺设平台，又不能实现精准组装，无法确保铁路道岔的组装质量和提高效率。为此，我们提出一种铁路道岔组装通用工装。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种适用于多种轨距道岔厂内组装、试铺的铺设平台的铁路道岔组装通用工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路道岔组装通用工装，包括轨道，所述轨道设有两股，两股所述轨道底部设有既能够适用于多种轨距道岔厂内组装、试铺又可以进行精确组装的便捷装置，通过便捷装置，可以在铁路道岔组装、试铺过程中对岔枕间的间距和组装垫板位置实时进行调整，不需提供岔枕，靠每根岔枕位置的钢枕梁代替岔枕，实现稳固、精确的组装平台，可适应多种道岔的组装、试铺工作，并能确保铁路道岔的组装质量，提高效率，降低劳动强度。
[0006]
优选的，所述便捷装置包括组装垫板，所述组装垫板设有多个，均匀固定在两股轨道底部，所述组装垫板底部设有多个便于调节两股轨道位置的第一调节装置，两个所述轨道下方均设有便于调节位于同一轨道底部的相邻两个组装垫板3间距的第二调节装置，便于根据实际需要对岔枕间距和组装垫板位置进行调整。
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优选的，所述第一调节装置包括钢枕梁，所述钢枕梁设有两个，且钢枕梁包括底板，所述底板顶部对称固定有腹板，两个所述腹板之间固定有隔板，且腹板顶部固定有顶板，侧面固定均匀固定有多个第一筋板和第二筋板，所述顶板、隔板和腹板之间形成有t型滑动槽，所述t型滑动槽内设有两个t型螺母，所述t型螺母上设有固定螺栓，所述固定螺栓上套接有弹簧垫圈，且固定螺栓依次穿过弹簧垫圈和组装垫板，并与t型螺母螺纹连接，两个所述钢枕梁通过腹板相互固定连接，通过钢枕梁替代岔枕，具有无需岔枕的特点，而且便于调节两股轨道底部的组装垫板的位置，从而便于调节两股轨道的位置，操作方便，节省人力。
[0008]
优选的，所述第二调节装置包括t型方颈螺栓和滑动底座，所述滑动底座包括槽
钢，所述槽钢底部两端均固定有第二垫板，顶部设有长圆孔，所述第一调节装置包括钢枕梁，所述钢枕梁设有两个，且钢枕梁包括底板，所述底板上对称设有第一螺栓孔，所述t型方颈螺栓设有多个，均穿过长圆孔并分别贯穿多个第一螺栓孔与螺母螺纹连接，所述第二垫板上对称设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔内设有膨胀螺栓，便于调节相邻钢枕梁的间距，即便于调节岔枕间距。
[0009]
优选的，所述长圆孔两端均设为半圆形，符合t型方颈螺栓形状，便于紧密固定连接。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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本实用新型通过便捷装置，可以在铁路道岔组装、试铺过程中对岔枕间的间距和组装垫板位置实时进行调整，不需提供岔枕，靠每根岔枕位置的钢枕梁代替岔枕，实现稳固、精确的组装平台，可适应多种道岔的组装、试铺工作，能确保铁路道岔的组装质量，提高效率，降低劳动强度。
附图说明
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图1为本实用新型整体结构示意图。
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图2为本实用新型局部结构示意图。
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图3为钢枕梁与滑动底座连接结构示意图。
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图4为钢枕梁结构示意图。
[0016]
图5为滑动底座结构示意图。
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图中：1-轨道；2-便捷装置；3-组装垫板；4-第一调节装置；5-第二调节装置；6-钢枕梁；7-底板；8-腹板；9-隔板；10-顶板；11-第一筋板；12-第二筋板；13-t型滑动槽；14-t型螺母；15-固定螺栓；16-弹簧垫圈；17-t型方颈螺栓；18-滑动底座；19-槽钢；20-固定垫板；21-长圆孔；22-第一螺栓孔；23-第二螺栓孔；24-膨胀螺栓；25-半圆形。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路道岔组装通用工装，包括轨道1，所述轨道1设有两股，两股所述轨道1底部设有既能够适用于多种轨距道岔厂内组装、试铺又可以进行精确组装的便捷装置2。
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其中便捷装置2包括组装垫板3，所述组装垫板3设有多个，均匀固定在两股轨道1底部，所述组装垫板3底部设有多个便于调节两股轨道1位置的第一调节装置4，所述第一调节装置4包括钢枕梁6，所述钢枕梁6设有两个，且钢枕梁6包括底板7，所述底板7顶部对称固定有腹板8，两个所述腹板8之间固定有隔板9，且腹板8顶部固定有顶板10，侧面固定均匀固定有多个第一筋板11和第二筋板12，通过顶板10、底板7、第一筋板11、第二筋板12、隔板9和腹板8焊接成钢枕梁6；
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所述顶板10、隔板9和腹板8之间形成有t型滑动槽13，所述t型滑动槽13内设有两
个t型螺母14，所述t型螺母14上设有固定螺栓15，所述固定螺栓15上套接有弹簧垫圈16，且固定螺栓15依次穿过弹簧垫圈16和组装垫板3，并与t型螺母14螺纹连接；
[0022]
在铁路道岔组装、试铺过程中，通过调节t型螺母14在t型滑动槽13中的位置，调节组装垫板3的位置至图纸要求位置，通过拧紧固定螺栓15对调节好位置的组装垫板3的位置进行固定，这样操作简单，调节方便，且便于检验其组装项点，验证道岔产品合格率。
[0023]
两个所述钢枕梁6通过腹板8与腹板8相互焊接和底板7与底板7的相互焊接固定为一体，起到道岔岔枕的作用，即通过两个固定在一起的钢枕梁6替代岔枕，使得本实用新型具有无需岔枕的特点，可实现稳固、精确的组装平台。
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两个所述轨道1下方均设有便于调节位于同一轨道1底部的相邻两个组装垫板3间距即调节道岔岔枕间距的第二调节装置5，所述第二调节装置5包括t型方颈螺栓17和滑动底座18，所述滑动底座18包括槽钢19，所述槽钢19底部两端均固定有固定垫板20，顶部设有长圆孔21，所述底板7上对称设有第一螺栓孔22，所述t型方颈螺栓17设有多个，均穿过长圆孔21并分别贯穿多个第一螺栓孔22与螺母螺纹连接，所述固定垫板20上对称设有第二螺栓孔23，所述第二螺栓孔23内设有膨胀螺栓24，通过膨胀螺栓24，便于将固定垫板20与地面或其他固定件固定，通过长圆孔21和t型方颈螺栓17，便于调节相邻钢枕梁6的间距，即调节岔枕间距；
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在铁路道岔组装、试铺过程中，通过调节相邻两个底板7上的t型方颈螺栓17在长圆孔21中的位置，来调节与t型方颈螺栓17连接的钢枕梁6间距，即调节岔枕间距至符合图纸尺寸要求，这样不但能够确保铁路道岔的组装质量，还可以提高效率和降低劳动强度；
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另外，长圆孔21两端均设为半圆形25，符合t型方颈螺栓17形状，便于紧密固定连接。
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工作原理：通过沿长圆孔21方向滑动t型方颈螺栓17，调整与t型方颈螺栓17连接的钢枕梁6的间距，使适应道岔岔枕间距的变化，通过在t型滑动槽13中滑动t型螺母14，调节通过固定螺栓15与t型螺母14连接的组装垫板3位置，使其符合图纸尺寸位置，待岔枕间距、组装垫板3调整至图纸要求位置，并检验其组装项点验证道岔产品合格后，通过t型方颈螺栓17与螺母固定，将调节好的钢枕梁6的间距进行固定，通过t型螺母14与固定螺栓15固定，将调节好的组装垫板3在钢枕梁6上的位置固定。
[0028]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。